La BMW M3 est une voiture qui a connu de nombreuses itérations depuis son lancement il y a environ 30 ans. Tout a commencé avec un moteur à quatre cylindres dérivé de la compétition et, au cours des années suivantes, il est passé par une série de six cylindres surchauffés, à un V8 à haut régime et, plus récemment, à un I6 à double turbocompresseur.
Et tandis que les M3 et M4 d’aujourd’hui ont peu de ressemblance physique avec l’original, BMW a réussi à garder l’esprit intact. Malgré tous ses changements et ses augmentations de poids et de puissance, la M3 est toujours considérée comme l’une des meilleures voitures de performance polyvalentes que l’argent puisse acheter.
C’est vraiment un touche-à-tout – une voiture qui vous permettra de travailler avec style et confort, tout en étant capable d’offrir des performances et un plaisir que peu de voitures peuvent égaler. n’importe lequel point de prix.
Et contrairement à certaines voitures de performance modernes qui sont devenues presque aussi précises et informatisées dans leur dynamique, BMW a également réussi à conserver la M3 comme voiture de conducteur. Pas étonnant que la marque ait conquis tant d’amateurs dans le monde entier.
Felix L du sud de la Californie est l’une de ces personnes. Pour lui, l’amour des voitures a commencé quand il avait 10 ans, et comme beaucoup d’entre nous, c’est à travers des machines R/C qu’il a attrapé le virus du réducteur.
Comme beaucoup de jeunes de SoCal, la première voiture de Felix était une compacte japonaise – une Acura Integra RS de 1998 pour être précis. C’est avec cette voiture qu’il découvre pour la première fois le plaisir de modifier.
Comme c’est souvent le cas, il est lentement passé au monde des voitures européennes une fois qu’il en a eu les moyens – mais le bug de réglage n’a jamais disparu. C’est la BMW M3 en particulier dont Felix est tombé amoureux et il en a possédé quelques exemplaires différents au fil des ans.
Après avoir expérimenté le E90 M3 à moteur V8, Felix a décidé de faire le saut vers le nouveau modèle F80 turbocompressé. Alors que certains puristes de BMW déplorent l’abandon des moteurs à aspiration naturelle du passé, Felix appelle sa F80 la plus grande BMW qu’il possède.
Se mettre au vert
La première chose que vous remarquerez à propos de la BMW de Felix est probablement la couleur. Il s’appelle Signal Green et il a été commandé via le programme individuel de BMW – un système qui permet aux clients de spécifier leurs voitures avec une gamme apparemment infinie de couleurs et de finitions personnalisées.
Qu’il s’agisse d’une option de couleur d’usine ou d’une peinture entièrement personnalisée, Felix dit qu’il a toujours eu des couleurs «fortes» sur ses voitures et que le vert audacieux ici reste certainement fidèle à cette tradition.
La modification d’une toute nouvelle M3 est assez différente d’une ancienne Integra, et comme tous les propriétaires de voitures de performance modernes, Felix a pris grand soin de choisir les bonnes choses. Après tout, il ne voulait pas enlever les choses qui font de la F80 une machine si impressionnante prête à l’emploi.
Évalué de manière conservatrice à 425 chevaux sur le sol de la salle d’exposition, le F80 produit à peu près autant de puissance que n’importe qui pourrait souhaiter dans un conducteur quotidien, donc pour l’instant Felix a limité les modifications de puissance à un système d’échappement en titane Akrapovič.
Non seulement le nouvel échappement donne à la voiture l’écorce qui manque au système d’origine, mais les quatre sorties d’échappement sont également très belles en sortant par le pare-chocs arrière.
Il y a toujours place à l’amélioration dans le département de la suspension, et ici, Felix a ajouté un ensemble de combinés filetés KW Clubsport pour que la voiture soit bien assise tout en ajoutant un degré de réglage de la hauteur et de l’amortisseur non disponible avec la configuration d’usine.
De nos jours, une voiture comme la M3 sera livrée en standard avec des roues d’une qualité et d’un look bien supérieurs à la plupart des offres de rechange, donc si vous faire décidez de mettre à niveau dans ce domaine, il faut que ce soit avec quelque chose de bien.
Dans le cas de Felix, il a opté pour un ensemble de 19 pouces HRE R101 dans une finition sombre brossée avec des pneus Michelin Pilot Super Sport. Le résultat est un look agressif et attrayant sans être trop exagéré.
Tous les détails
La F80 est une machine d’origine plutôt agressive, mais Felix a contacté les spécialistes BMW d’iND à Chicago pour ajouter un peu de personnalité supplémentaire à l’extérieur de la M3.
Le pare-chocs avant a été remplacé par une version du marché européen sans réflecteurs et il a également été équipé d’un becquet à lèvres en fibre de carbone 3DDesign.
À l’arrière, vous trouverez un spoiler de pont en carbone 3D assis au-dessus du coffre, tandis que Varis au Japon a fourni les diffuseurs supérieur et inférieur.
À l’intérieur de la voiture, il n’y avait pas beaucoup de raisons de réviser la cabine bien aménagée, donc Felix a limité les mises à niveau à un ensemble de pédales et de levier de vitesses 3DDesign. Notez également le volant – un élément BMW Performance qui présente un accent vert signal pour correspondre au corps.
Pour un conducteur quotidien, il est difficile de demander beaucoup plus que ce que propose le M3 de Felix. Sa couleur de carrosserie unique garantit qu’il ne sera jamais perdu dans la circulation ; il a des performances qui surpasseront la grande majorité des voitures sur la route ; et il y a assez de place pour transporter toute une famille dans le plus grand confort.
Combinez tout cela avec une sélection de choix de modifications et vous avez une voiture qui embrasse pleinement tout ce qui a fait de ce modèle une telle icône au cours de ses 30 années d’existence. Vive la légende de M3 !
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