Il est de plus en plus difficile d'organiser un bon salon automobile de nos jours. Entre les événements établis, le sentiment anti-automobile grandissant dans le monde et le nombre croissant de jeunes groupes automobiles qui tentent de se faire une place sur la scène, il est difficile de trouver des salons véritablement intéressants et novateurs.
J'aime bien vous apporter une couverture des événements et des projecteurs sur la crème de la crème européenne, mais j'ai toujours l'oreille au sol, à l'écoute des murmures de nouveaux spectacles s'établissant parmi les géants.
L'un de ces « David » parmi les « Goliaths » de la scène automobile est Tucked, que j'ai présenté en 2020 et 2021.
Depuis lors, j'ai eu le plaisir de voir Tucked devenir un nom bien connu dans le circuit des spectacles au Royaume-Uni. Comme ils avaient prévu un lieu intéressant pour leur spectacle de 2023, j'ai décidé de souffler les toiles d'araignées de ma BMW bien-aimée, de conduire jusqu'à là-bas et de voir ce qui se passait.
L'exposition Tucked at the Museum se tient au British Motor Museum de Gaydon, juste derrière le siège de Jaguar Land Rover (aujourd'hui JLR) à Warwick. Loin du parking de l'hôtel que j'ai visité il y a trois ans, j'étais impatient de voir ce que le TATM 2023 avait à offrir.
Tout d'abord, le musée lui-même, où une Ariel Atom à moteur V8 vous accueille à l'entrée. Un début très fort.
L'Atom V8 est l'un des exemples automobiles ultimes de la « parce que nous pouvons » Il n'y a aucune raison raisonnable de mettre un V8 à vilebrequin plat de 500 ch et 10 600 tr/min dans un chariot de supermarché à moitié lissé. Il n'y a aucune raison valable, c'est magnifique.
Juste au coin de la rue se trouve la salle d'exposition principale, présentant un mélange de classiques britanniques ainsi que des créations originales et des prototypes uniques.
Que mon cœur batte tranquillement, une collection de voitures de course Jaguar patrimoniales, alignées au même endroit.
Autant je suis un fan de Beemer, autant je suis fasciné par les anciennes Jaguar de course, donc voir une sélection allant des années 70 au début des années 2000 sous un même toit est époustouflant.
Le duo d'un XJC 12 Broadspeed Group 2 et d'un E-Type V12 IMSA Group 44 m'a laissé sans voix.
Les images historiques des XJC 12 en bataille contre les BMW 3.0 CSL sont gravées dans ma mémoire, et le son des moteurs V12 tonnant sur la piste est tout simplement phénoménal.
La voiture de course IMSA E-Type est une bête différente en apparence. Les arches sont également gonflées, mais alors que la XJC est brutale avec son nez émoussé et sa grande verrière, la E-Type est glissante et élégante avec seulement l'arceau de sécurité et un déflecteur de vent peu profond dépassant de la ceinture de caisse.
Les deux intérieurs peuvent être décrits comme fonctionnels…
…Pourtant, la XJC 12 conserve un tableau de bord en placage de bois. Il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'un Jaaaag cher lecteur, une voiture GT de luxe. Tout ce qui n'est pas en bois serait inapproprié.
Si vous préférez les chemins moins fréquentés, ne vous inquiétez pas. Le musée vous propose une exposition consacrée aux modèles exemplaires de Land Rover. Que vous soyez fan d'un Range Rover immaculé ou d'un Land Rover de luxe, vous trouverez forcément votre bonheur.
… Ou un qui a vu un peu plus d’action, il y a beaucoup de choix.
Étant un enfant des années 90, j'ai de bons souvenirs des articles de magazines et des émissions de télévision sur le lancement du Range Rover Sport par Land Rover. S'appuyant sur le battage médiatique du Range Rover « sportif », le Range Stormer a poussé l'idée encore plus loin. Son moteur V8, ses portes en ciseaux, sa peinture orange volcanique et ses feux arrière « glace pilée » ont gravé cette boule de feu dans l'esprit du jeune Mario.
Le Range Stormer est mon plaisir coupable en matière de concept cars, et je n’ai pas honte de l’admettre.
« Mais Mario, je veux à la fois un moteur Jaguar balistique et la capacité d'aller n'importe où d'un Range Rover dans une seule voiture. »
Vous voulez vraiment avoir le beurre et l'argent du beurre, hein ? Allez par ici…
Permettez-moi de vous présenter cette petite bombe du Groupe B, la MG Metro 6R4. Un V6 biturbo Jaguar XJ220 au centre, une transmission intégrale et un débattement de suspension suffisant pour franchir une bonne partie du terrain, voilà qui correspond parfaitement à la description. La 6R4 a-t-elle été particulièrement performante en rallye ? Non, pas vraiment. Est-elle particulièrement attirante ? Pas à mes yeux. Mais est-elle cool ? Oui, tout à fait.
Ma visite du musée terminée, je me suis rendu à Tucked lui-même…
Ce que j'ai toujours apprécié dans les événements Tucked, c'est la diversité des voitures exposées. Prenons leur propre stand, par exemple. Une Toyota Supra A90 équipée d'Air Lift Performance avec des tonnes de fibre de carbone et des roues Work Meister garée à côté de l'une des VW Scirocco les plus propres que j'aie jamais vues.
La Scirocco de Brad Pajak est tellement propre qu'elle mérite sa propre mise en lumière, et vous en serez bientôt témoin.
Cette Nissan 200SX S14 a certainement changé de ton et constitue un bon exemple d'une voiture qui change de mains et évolue en termes de style et de goût. Lors de son précédent propriétaire, il s'agissait d'une S14 très basse, peinte en gris Nardo, sur un ensemble de jantes larges fendues. Elle a maintenant été surélevée, portant une livrée qui rend hommage aux voitures de drift d'époque, et est équipée d'un ensemble de roues Nismo LMGT4 chaussées de semi-slicks.
J'ai vu cette Nissan rouler jusqu'à chez moi à Londres quelques jours avant le TATM 2023, et je l'ai entendu presque frapper le limiteur, hors de mon champ de vision. Il semble que le propriétaire actuel utilise vraiment ce gros turbocompresseur Garrett.
Les nouvelles BMW sont des véhicules visuellement exigeants, ayant mis de côté des générations de langage de conception pour simplement surprendre les acheteurs dans les concessions. La BMW M2 F87 est, pour moi, l'une des dernières voitures vraiment belles de la marque bavaroise.
Posé sur une suspension Air Lift Performance, le kit de lèvres subtil et les Work Meisters nichés sous les arches créent un ensemble très complet.
Ahh, la vieille question : «Est-ce qu'il est ensaché ou statique ?
Il est toujours agréable de voir une forte affluence de voitures japonaises, surtout lorsqu'il s'agit d'exemplaires exclusivement JDM. Nous aimons vraiment les voitures originales ou rares ici au Royaume-Uni, qu'elles viennent d'Extrême-Orient ou de l'autre côté de l'océan Atlantique.
Je ne m'attendais pas du tout à voir un Chevrolet Silverado de la série NASCAR Truck Series devant l'entrée du musée. Je suis convaincu que peu importe votre intérêt principal pour les voitures, qu'elles soient allemandes, japonaises ou italiennes, tout le monde a un faible pour une muscle car V8 ridiculement grosse.
L'édition de cette année de Tucked at the Museum proposait une compétition de burnout dans une section délimitée du lieu, avec des candidats présélectionnés en compétition pour voir qui pouvait produire le plus de fumée.
La BMW M235i a fait un effort courageux, mais je pense que la Dodge Challenger a remporté la palme ce jour-là.
Le propriétaire était certainement engagé, et son ami a fabriqué un joli petit souvenir pour se souvenir de la journée après avoir terminé.
En plus des burnouts, il y avait de la musique live sur scène, des images de courses historiques dans le cinéma du musée et une route roulante – de nombreux divertissements pour les spectateurs aux côtés des voitures d'exposition elles-mêmes.
La diversité est la clé d'un événement réussi et complet, et il est agréable de voir Lee et l'équipe de Tucked faire l'effort de maintenir l'ambiance décontractée et décontractée qui était si attrayante avec leurs petits spectacles et événements au fil des ans.
Le choix du lieu du TATM 2023 était judicieux, les expositions à l'intérieur constituant un changement agréable par rapport aux expositions modifiées habituelles garées dans le salon lui-même.
Tucked est devenu un spectacle très agréable à visiter pour la journée, ce qui est agréable à voir depuis ses humbles débuts il y a toutes ces années.
Il est difficile d'organiser un bon salon automobile de nos jours, mais des événements comme Tucked donnent de l'espoir aux jeunes générations de passionnés. Tant que nous modifierons des voitures, les personnes passionnées par le fait de rassembler notre communauté trouveront des moyens de le faire.
Instagram : mcwpn