C'est toujours amusant de voir le côté léger de la culture mondiale des voitures. Et quand, en même temps, vous pouvez également montrer ce qui peut être réalisé à l'extrémité extrême du spectre de personnalisation, eh bien, qui mène à l'une des caractéristiques les plus uniques – euh, camions – sujets de cette année. Et c'est rose vif!
Retournez vos esprits à avril de cette année lorsque je me dirigeai vers la campagne japonaise – ou inaka – pour traquer un super exemple de shakotan S30 Fairlady Z appartenant à Oda-san. Aussi excitant que soit la chasse au S30, une raison tout aussi convaincante d'être là devait enquêter sur certains plutôt colorés kei Des camions que j'avais vus quelques mois auparavant au Salon Auto de Tokyo. Si vous connaissez le côté le plus curieux de la scène de voiture personnalisée du Japon, «Hello Special» pourrait sonner. Si ce n'est pas le cas, alors ce que je vais montrer, vous vous donnerez un assez bon aperçu du travail extrême de cette coutume kei constructeur.
Si vous suivez mes messages du Japon, vous savez à quel point la culture automobile est diversifiée ici. S'il y a un type de voiture, il y aura une scène pour cela, et si ce n'est pas le cas, quelqu'un en fera tôt ou tard un. Je suppose que c'est comme ça que Hello Special est devenu.
Oda-san a vu l'opportunité et l'a saisie. Et par là, je veux dire qu'il est allé à part entière et a mis en place une tenue de réglage qui traite exclusivement kei camions.
Kei voitures et kEI Vans (kei Se référer à une classe légère de véhicules limités en taille physique avec un moteur maximal de 660cc) sont très populaires car ils sont bon marché à fonctionner et ne nécessitent pas de permis de stationnement pour montrer que vous avez de l'espace pour garder une voiture à l'extérieur ou près de votre maison. Kei Les camions en revanche ont été à jamais le choix des agriculteurs japonais – leurs petites empreintes les rendant particulièrement bien adaptées pour être conduits sur des routes à accès étroites autour des rizières ou des champs similaires et, comme tout avec quatre roues au Japon, ils tombent dans le piège du réglage! Et c'est à ce moment-là que Hello Special entre.
Avec ce sauvage KeiOda-san a décidé de montrer ce qui peut être réalisé à l'extrémité extrême du spectre de personnalisation, et dans le processus kei Le propriétaire du camion ne veut peut-être ajouter que quelques goodies déguisés pour personnaliser leur ramassage de poche. Pour ce faire, il a contacté un ami de longue date dont la boutique est à 30 minutes en voiture vers le centre de Kyoto.
Il semble que nous pourrions beaucoup mentionner Miura-san récemment, mais la vérité est que Rocket Bunny est au cœur du monde aérodynamique JDM depuis un certain temps. La façon dont il travaille a réduit les temps de conception et de production à une fraction de ce qu'ils étaient autrefois, ce qui l'a rendu plus viable économiquement pour les petits magasins – comme Hello Special – pour produire leurs propres gammes d'Aero original, ce que vous voyez exactement ici. Oda-san appelle celui-ci le Birichino trousse.
Avec le pare-chocs avant en une seule pièce qui arbore une série d'évents latéraux intégrés et une lèvre inférieure de Bucktooth, le toucher de Miura pour le petit pick-up Suzuki comprenait un ensemble de fusées d'ailes inspirées des travaux. C'était une chose qu'Oda-san voulait vraiment faire car cela permettrait un montage beaucoup plus agressif en ce qui concerne les roues.
Pour réaliser le look, il tournait pour Oda-san ajusté Hello Special's Own '86' Rouesorial Wheels – une jante moderne stylée pour imiter les dessins populaires de la fin des années 70 et du début des années 80. Les roues de 14 × 7 pouces ont été appariées par couleur au reste de ce rose perçant la rétine de l'extérieur et avaient des pneus maigres 155 / 55R14 Nankang Sport NS-II tendues dessus.
Le toucher de Kei Miura
L'Aero conçu par Miura a une continuité délibérée le long du camion; Des jupes latérales fixant le ton avec des apports d'air décrits imitant les autres évents à travers le kit.
Il vous suffit d'aimer les apports latéraux – très Ferrari Testarossa!
Une grande section de pare-chocs arrière donne au transport une extrémité arrière que vous n'avez jamais vue à l'arrière d'un kei Truck – tous intégrés à une sortie grillée de type diffuseur tout en bas.
Jamais vu un kei camion avec un becquet de lit? Eh bien, maintenant vous avez!
Oda-san a gardé les choses fonctionnelles, il n'y a donc aucune quantité folle de carrossage négatif à voir. L'arrière fonctionne bien sûr un essieu arrière solide, c'est pourquoi droite quantité de poke.
Mis à part une pointe d'échappement spéciale, qui ne compte honnêtement pas vraiment, le moteur reste standard. La seule véritable mise à niveau mécanique est le DIFF soudé, qui a été conçu pour transformer le cheval de bataille du petit agriculteur en un camion dérivé à part entière! D'accord, donc « à part entière '', pourrait être un peu trompeur, mais lorsque l'opportunité sur piste le permet, la dérive est précisément ce que Oda-san utilise son ramassage rose. Avec littéralement aucun poids sur l'essieu arrière, des pneus étroits et un coup de pied d'embrayage suffisamment agressif, le port de Suzuki n'a aucun problème à se faire traverser. Et avec une utilisation minutieuse de l'accélérateur (lire: l'épingler au sol), il peut en fait y être maintenu!
La touche la plus froide de toutes doit être le refroidisseur d'huile externe monté sur le pare-chocs. Comment Hakosuka-Le du petit port!
En rose, nous faisons confiance
Si vous pensiez qu'Oda-san aurait pu s'arrêter à l'extérieur avec les modifications, vous avez très tort. En fait, les pièces les plus populaires que Hello Special Sells sont des accessoires intérieurs, et littéralement tout ce qui est à l'intérieur de la cabine de ces petits camions peut être échangé et amélioré. Pour son camion de dérive, il s'est installé sur quelques détails sélectionnés.
Cela comprend le couvercle de roue à camosage rose doux et matelassé et un panneau de tapis soyeux sur le tableau de bord. Ce qui m'a rendu intéressant, c'est comment certains, sinon tous De ces détails, les choses que vous verriez normalement dans le dekotora Scène – Un autre sous-genre automobile personnalisé japonais que Mike a brièvement étudié l'année dernière.
Comme les sièges en dessous d'eux, les appuie-tête ont également obtenu le traitement du camouflage rose.
Vous regardez l'un des articles spéciaux Hello les plus populaires disponibles: un cœur en forme de cœur tsurikawa Sangle de poignée de train – quelque chose que nous voyons toujours sur kaido coureurs.
Ici, Oda-san soulève le siège passager pour révéler le petit moteur KA6 à trois cylindres 660cc qui fournit la 50 chevaux des roues arrière du transport. Malgré ce que les dimensions extérieures du camion peuvent suggérer, la position du moteur en fait en fait une petite machine assez manifeste et neutre.
Avec la cabine littéralement au-dessus des roues avant, les tourelles de suspension avant sont en fait dans les puits. Cela facilite l'ajustement rapidement des paramètres du coilovers réglable spécial Hello!
À en juger par l'état de ces nankangs arrière, il semblait que Oda-san avait apprécié l'étrange dérapage – mais j'ai été rassuré que ce genre de choses se fait toujours dans la sécurité d'une piste.
J'ai supplié Oda-san de me donner une petite démonstration de dérive, mais il n'y avait aucun moyen qu'il interrompe la tranquillité des Japonais inaka en jetant son camion sur le côté et en faisant rebondir le moteur du limiteur. Ses voisins seraient loin d'être impressionnés!
Et donc mon temps avec l'une des caractéristiques les plus uniques de 2014 a pris fin au milieu de la campagne de Kyoto – l'habitat naturel du Little Carry. Je suis resté heureux d'avoir rencontré un gars qui a transformé une idée amusante en une entreprise appropriée, la restauration et la construction de voitures qui rendent les gens heureux.
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com