En ce qui concerne les voitures américaines classiques, peu sont aussi emblématiques ou omniprésentes que la Chevrolet 1955-1957.
Au cours des six décennies qui ont suivi l’introduction de ces voitures, elles ont été modifiées et construites de toutes les manières, des gazers à haut rendement aux tiges de rue claquées et tout le reste. Le Tri-Five Chevy constitue également une excellente base de personnalisation, en particulier lorsqu’il est effectué de manière correcte.
Et quand il s’agit d’une coutume d’époque correcte, il n’y a pas beaucoup mieux que Mlle tabou – une Chevrolet ’56 appartenant à CJ Carlile d’Aloha, Oregon. C’était facilement l’une de mes constructions préférées exposées au Sacramento Autorama du week-end dernier.
Mlle tabou est une voiture qui a été personnalisée à l’origine alors qu’elle était encore neuve. Elle est ensuite passée par quelques propriétaires différents dans le Nord-Ouest avant d’être rafraîchie dans ce magnifique hommage aux voitures personnalisées de la fin des années 50 et du début des années 60.
Du nez à la queue, à l’intérieur comme à l’extérieur, la Chevy est l’incarnation d’une voiture personnalisée de l’âge d’or. Il démarre à l’avant avec une calandre Chevrolet ’54 et des phares doubles d’une Chrysler ’57.
Les feux arrière proviennent également d’une Chrysler – un modèle de 1960 pour être exact. Ils ajoutent juste ce qu’il faut d’élégance spatiale à l’arrière de la Chevy.
D’autres touches incluent une garniture latérale Chevy Bel Air modifiée, des portes suicides et une suspension légèrement abaissée plutôt que le look claqué vu sur de nombreuses constructions modernes.
Et n’oubliez pas les roues – des steelies inversées chromées avec de fins pneus à flancs blancs qui s’intègrent parfaitement à l’ambiance old school.
Mlle tabou est propulsé par un Chevy V8 1966 327ci avec un ensemble de glucides Rochester assis sur un collecteur Offenhauser; la boîte de vitesses est une manuelle à 4 vitesses Muncie.
À l’intérieur, vous trouverez un tableau de bord personnalisé avec des jauges Stewart Warner, des sièges d’une Thunderbird de 1960 et un volant d’une Impala de 1959.
Une coutume de la vieille école comme Mlle tabou Ce n’est peut-être pas la première chose que vous imaginez lorsque vous imaginez une Chevy Tri-Five, mais d’après la réponse qu’elle recevait à l’Autorama de Sacramento, c’est une version très appropriée d’une icône américaine.
Vive le Tri-Five.
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