Au début de cette année, je me suis dit que j'essaierais de vivre autant de nouveaux types de culture de voiture que possible, donc quand j'ai entendu dire que le monde des séries de voitures Sprint Outlaws arriverait sur la côte ouest, je savais que je devrais le vérifier.
Je voulais tirer des courses ovales en terre depuis un certain temps maintenant. J'adore voir les voitures aller latéralement, et ces gars-là ont couru sur le côté avant de dériver du Japon.
Dirt Oval Racing a commencé à devenir populaire après la première guerre mondiale, mais à l'époque, ils ont principalement couru le Ford Model TS modifié. Ils ont couru sur des pistes de chevaux car il n'y avait pas de piste pavée disponible.
Dirt Oval est venu depuis lors. Aujourd'hui, c'est l'un des sports automobiles les plus populaires des États-Unis. Il existe environ 1 500 pistes ovales de saleté. Le sport est également très populaire au Canada et aussi en Australie, mais là-bas, ils font des virages à droite au lieu de virages à gauche.
Il y a eu quelques cours qui se déroulent ce week-end. Ce sont les voitures de modèle en retard. Sous un certain angle, ils semblent pouvoir passer pour la Batmobile.
L'une des autres classes qui courait était la Dirt Modifieds. Ils ont l'air tellement fous pour aller latéralement. Comme ils le brouillaient dans le coin, leurs panneaux de carrosserie se battraient. C'était fou.
Ils se coinceraient constamment sur trois roues et si je ne savais pas mieux, je jure que ces choses semblaient s'effondrer à une minute. Bien sûr, ils ne l'ont pas fait, mais la course était super intense car ils devaient être prudents en se déplaçant depuis que leurs roues avant étaient exposées.
Sans aucun doute, ma classe préférée de voitures de course cette nuit-là était les voitures de sprint ailées. Ce sont certainement les plus rapides, et je pense aussi qu'ils étaient les plus cool.
Pas étonnant que le monde des gars de hors-la-loi ait le slogan «Le plus grand spectacle sur la saleté!». Eh bien… parce que c'était!
Chaque type de voiture de course a une personnalité. Les voitures de sprint ailées semblent juste avoir une mauvaise attitude, surtout lorsqu'elles entrent dans le coin à grande vitesse et que la force d'appui de leur aile massive comprime simplement la suspension.
Je jure que regarder ces gars, c'était comme regarder une illusion d'optique. Vous ne pouvez pas croire vos yeux lorsque vous les voyez faire le tour de ce coin à grande vitesse. Comment était-il possible de défier la physique comme ça? Après avoir vu les modifications et les voitures de modèle tardive, j'avais l'impression de regarder les voitures Sprint en avant.
Ce tour particulier a eu lieu à Las Vegas. Il me semble que je trouve de nombreuses raisons récemment pour faire la excursion d'une journée à Sin City.
Las Vegas Motor Speedway a neuf pistes de course autonomes, et l'ovale de la saleté en fait partie.
Le sufrace est très intéressant. C'est en fait une très belle saleté – plus comme de l'argile, je suppose. Cependant, j'ai également entendu dire que ce morceau avait plus de roches que la plupart des autres pistes.
Quand il sèche, il se fissure, mais quand il est mouillé, il est en fait assez collant. Mes chaussures se sont presque déroulées alors que je traversais la ligne de course.
La journée commence avec les coureurs qui choisissent des numéros pour leur ordre de qualification.
Les premiers pour se battre ont été les gars modifiés de la saleté. Ils se sont alignés juste à l'extérieur de la piste et ils rouleraient tous immédiatement dès qu'ils ont obtenu le signal.
Cela m'a vraiment surpris combien de lignes différentes ces gars-là ont prises. Parfois, ils deviennent super larges et parfois ils coupent le coin assez tranchant. C'était encore tôt dans la journée, donc je suppose qu'ils essayaient de trouver la ligne avec le plus de traction.
La surface a changé au cours de la nuit et a dû être édulcoré plusieurs fois. Ayant regardé la course ovale en terre la nuit, je suis très curieux de voir à quoi ressemble l'expérience pendant la journée.
Les voitures du modèle en retard de Dirt avaient des transmissions et des engrenages rétro-inverses, afin qu'ils puissent s'arrêter et tirer de la piste si elles en avaient besoin.
Mais les voitures Sprint n'ont pas de transmission: c'est un système d'entraînement direct. Une partie de la raison est de maintenir le poids, mais principalement c'est pour la tradition. Bien qu'ils aient une déconnexion, ce qui leur permet d'être poussée sans démarrer.
Les conducteurs de voitures Sprint ne fonctionnent pas non plus, donc contrairement à NASCAR, il n'y a pas de observateurs. Il vous suffit d'écouter les voitures derrière vous. Ces feuilles de déchirure du casque étaient naturellement partout. Chaque fois qu'un paquet de voitures venait acheter quelques larmes volerait dans les airs.
Normalement, lors d'événements auxquels je ne suis jamais allé, j'essaie de me faire des amis. Heureusement, je connaissais quelques personnes dans l'industrie qui étaient à la course.
Les gars de KW Suspension étaient là, faisant leurs débuts pour leur nouvelle suspension pour Sprint Car Racing. Ils ont fait beaucoup de tests sur ces chocs, mais c'était la première fois qu'ils seraient mis à l'épreuve dans une course.
Ils le testaient dans l'équipe Roth Enterprises, qui est une équipe de deux voitures. Une voiture exécuterait la suspension normale qu'ils dirigent régulièrement et l'autre voiture serait le mule d'essai pour KW.
Au volant, Kyle Hirst, un jeune chauffeur d'Elk Grove, en Californie. Il n'a que 25 ans, mais il coule des voitures de sprint depuis près de 10 ans.
Mes sports automobiles préférés sont ceux qui restent fidèles aux fans. Sprint Car Racing était comme ça. Les stands sont grands ouverts et vous pouvez rencontrer l'un des pilotes et entamer une conversation.
Sammy Swindell est l'une des plus grandes légendes de Sprint Car Racing. Il a couru dans le monde des Outlaws avant ma naissance. La passion pour le cercle du gagnant ne s'éteint tout simplement pas avec le temps.
Les qualifications pour les équipes de voitures Sprint se rapprochaient et cela n'aurait pas pu arriver assez tôt car tout le monde devenait agité.
Kyle devenait également anxieux, mais il était prêt à conduire. Qui savait comment la nouvelle suspension fonctionnerait dans de vraies conditions de course? Il n'y avait qu'une seule façon de le découvrir.
Dès que l'appel est arrivé pour s'adapter, il est entré dans la bande-annonce et a obtenu son casque. Il était temps de frapper la saleté.
Je vais me qualifier plus en détail dans mon prochain post, mais chaque conducteur obtient deux chances de réaliser son tour le plus rapide.
Vous devez vraiment être concentré car les temps au tour étaient parfois séparés par quelques milliers de secondes.
Un par un, les gars se sont retirés et ont fait leurs tours chauds. C'était en fait assez agréable parce que c'était la seule chance que j'ai dû photographier les voitures en solo.
Tout comme avec Rallycross, les pilotes sont opposés les uns aux autres en manche pour décider qui entrera dans la course finale.
Kyle a poussé super fort pour la position, mais il n'a pas bien fini dans sa chaleur. Heureusement, il a pu passer dans la course de qualification de la dernière chance – également connue sous le nom de LCQ.
Fondamentalement, toutes les personnes qui n'ont pas bien fini bien dans leur manche sont jetées dans une course gratuite pour les dernières créneaux ouverts restants pour la course principale. Cela a opté pour toutes les cours qui couraient ce soir-là.
C'était un carnage total dans la course LCQ pour les gars de défunt mannequin. Il est beaucoup plus facile de se cogner, car il semblait que ce n'était qu'une des façons dont ils pouvaient se transmettre.
Un bon nombre de gars se sont retrouvés dans le mur, certains ayant à être remorqués.
Certains des gars se sont garés au milieu et ont regardé le reste de la course.
De l'arrière, les voitures de la fin des modèles m'ont rappelé les voitures du groupe C de la fin des années 80 et du début des années 90.
Sauf que ces gars sont allés latéralement sur la saleté. Je parie que ces gars feraient très bien dans la dérive des formules.
Les gars modifiés de la saleté ont également laissé passer le tout. Il n'y avait pas de retenue et il y avait autant de carnage.
Il est en fait intéressant à regarder, compte tenu de la taille de ces voitures de course par rapport aux voitures Sprint. Avoir autant de traction sur la saleté sans aucune force d'appui m'a simplement étonné.
Tout le modèle tardif et le gars modifié ont été réalisés pour la nuit et il était temps pour les voitures de sprint de s'affronter pour la victoire.
En tant que tradition pour l'événement principal, toute la grille se comporte dans une formation de quatre larges pour leur tour de parade. Voir cela a envoyé des frissons dans ma colonne vertébrale. C'était beaucoup de puissance qui attendait d'être déchaîné.
Le son a percé à travers mes bouchons d'oreille. J'ai esquivé une couverture dès que le pack est passé et que je me suis caché derrière un grand papier léger. Alors que les rochers frappaient le poteau, il sonnait comme si j'étais tourné.
https://www.youtube.com/watch?v=liilrl9k_hs
J'ai mis en place quelques clips de vidéo brutes juste pour que vous puissiez entendre à quoi cela ressemblait.
Ces gars font des pressions de pneus très faibles, il est donc très facile pour eux de se débarrasser des pneus.
Les équipages des stands se tenaient à proximité pour changer tout ce qui était nécessaire. L'équipage apporte également des ailes supplémentaires et d'autres pièces aérodynamiques.
Ce qui m'intéressait, c'est que les tours de prudence ne comptent pas pour le nombre de tours achevés. Donc, si la course était de 30 tours, les fans peuvent sans aucun doute voir 30 tours de course.
Pour la proximité de ces gars, j'ai été surpris de voir un seul flip toute la journée.
Le conducteur était très bien et l'équipe de sécurité a extrait facilement la voiture de Sprint Dead.
Une fois de plus, tout le pack a contourné le coin, en attendant le drapeau vert pour le frapper.
Kyle a fini par terminer en milieu de paquet. Pas mal pour la première fois à exécuter une toute nouvelle suspension.
Il a été redémarré après le redémarrage, il devait y avoir au moins huit mises en garde contre la course A-Main.
Et ce tandem à quatre voitures? Je ne pouvais tout simplement pas croire à quelle vitesse ces gars s'accélèrent vers le mur.
Il y a tellement de choses dans ce monde de course que je dois explorer, et j'ai à peine rayé la surface en allant à cette course. On m'a dit que les voitures de sprint sans ailes sont celles à surveiller, mais cela devra attendre la prochaine fois. Pour l'instant, restez à l'écoute alors que je parle de quelques détails techniques supplémentaires qui me sont démarqués pendant que j'étais dans le monde des Outlaws Las Vegas.
Larry Chen
larry@dev.peedhunters.com
Instagram: larry_chen_foto
Rapport de course complet ici
World of Outlaws STP Sprint Car Series Site Web
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