Moto Morini est un fabricant italien de motos dont les racines remontent à plus d’un demi-siècle. À l’heure actuelle, la marque connaît un retour en force grâce à l’acquisition par la société chinoise Zhongneng Vehicle Group en 2018. Depuis, la société s’est réinventée dans le segment des poids moyens avec des modèles comme le vélo d’aventure X-Cape 650 et les modèles néo-rétro Seiemezzo. .
Cela dit, le moment semble venu pour le constructeur de motos de se diversifier dans le segment haut de gamme. Avec ses collègues fabricants chinois – QJ Motor et CFMOTO – gravissant les échelons en termes de performances, ainsi qu’un grand nombre d’autres fabricants chinois se dirigeant vers le marché mondial après l’EICMA 2022, il est maintenant temps pour Zhongneng de tirer parti du Marque Moto Morini. En effet, c’est exactement ce qu’ils font, car Moto Morini devrait sortir un nouveau vélo d’aventure phare en 2024.
Ce n’est autre que le Moto Morini X-Cape 1200, et tout comme son frère 650cc, il est conçu pour être à la fois un tourer longue distance et un aventurier capable de tout-terrain. Dans un article de Réseau multichaîne, Alberto Monni, directeur général de Moto Morini, a confirmé que la Corsa Corta-V2 fera son retour pour l’année modèle 2024. Cela dit, le moteur devra subir tout un développement, car les nouvelles normes Euro 5+ devraient entrer en vigueur en janvier 2024.
Quant au vélo lui-même, il sera clairement inspiré du X-Cape 650 et présentera des lignes modernes et athlétiques. En termes de performances, on s’attend à ce qu’il produise de 120 à 140 chevaux, afin de suivre la concurrence. Il convient de noter que le Granpasso 1200 de Moto Morini, qui a fait ses débuts en 2008, pourrait servir de base technique au moteur. Cependant, avec seulement 118 chevaux au rendez-vous, des ajustements aux performances devront certainement être apportés s’il veut rivaliser avec les gros vélos d’aventure des meilleurs fabricants.
Bien sûr, la performance absolue n’est pas non plus la seule réponse. Le prochain X-Cape 1200 devrait avoir un cadre en acier tubulaire avec un bras oscillant en aluminium léger. Les droits de suspension devraient également être premium, avec une gamme complète de possibilités de réglage. De plus, le vélo devrait être livré avec une suite d’aides électroniques au conducteur telles que le contrôle de traction, l’ABS, ainsi que plusieurs modes de conduite. Le vélo roulera sur une roue avant de 19 pouces et une roue arrière de 17 pouces, et comportera des pneus à double usage.