Si la majorité de vos expériences automobiles se présentent sous la forme de véhicules routiers, il peut être révélateur de voir ce qui se passe du côté hors route du passe-temps.
Bien que je ne sois certainement pas un expert du monde 4 × 4, j’en ai vu assez pour savoir qu’il se passe des choses vraiment cool, en particulier en ce qui concerne les Jeeps.
Bien sûr, les Jeeps modernes sont des machines très performantes dès la sortie de la boîte, mais toute une industrie a été construite pour rendre ces choses encore meilleures. Et certaines personnes vont encore plus loin, non seulement en les améliorant, mais en utilisant des Jeeps comme base pour des reconstructions spectaculaires.
En fait, avec certaines de ces constructions, il reste si peu du véhicule d’origine qu’il est même exagéré de les appeler Jeeps.
Ce qui nous amène à Bruiser Conversions, une entreprise basée en Floride qui s’adresse aux propriétaires de Jeep qui cherchent à échanger leurs moteurs d’usine contre quelque chose de plus poussé.
Parmi les produits proposés par Bruiser figurent des kits pour les moteurs turbo-diesel, des V8 HEMI modernes et, bien sûr, les vénérables V8 de la série GM LS.
Et comme démonstration complète de ce que peut être une véritable Jeep convertie en Bruiser, elle a créé une machine radicale basée sur le Wrangler JK connue sous le nom de Bruiser Conversions Super Cab.
V8 ou buste
Au cœur de la Super Cab se trouve l’un des swaps LS V8 de Bruiser – plus précisément un LS3 directement issu du catalogue GM Performance.
Avec des en-têtes BBK, un échappement Magnaflow personnalisé et un système nitreux, le LS3 développe 565 chevaux. C’est plus que suffisant pour propulser le Super Cab sur tout type de terrain qu’il pourrait rencontrer.
Mais le saut massif de puissance n’est que le début des attributs de la Super Cab. La transmission est la Mercedes-Benz / Chrysler WA50 éprouvée qui alimente une paire de différentiels Eaton E-locker de 4,88 à travers une boîte de transfert à double bâton Atlas 3.0.
Lors de la construction d’une machine tout-terrain sérieuse, ce n’est pas seulement la garde au sol, mais des choses comme les angles d’approche et de départ qui entrent en jeu lors de la configuration du châssis et de la suspension. Pour aider dans ces départements, l’essieu avant de la Super Cab a été avancé de deux pouces et son essieu arrière reculé de 3,5 pouces.
L’élévateur de quatre pouces provient de Currie Enterprises, et en dessous, vous trouverez également des bras de commande en aluminium de longueur personnalisée, des amortisseurs de dérivation externes, des butées hydrauliques et des bras de direction améliorés de Carolina Metal Masters.
Roues à blocage de talon Raceline Liberator mesurant 20 × 10 pouces et finies dans une combinaison élégante de noir et de bronze à chaque coin.
Et pour faire franchir les obstacles au Super Cab, un ensemble de pneus 42 × 14.50R20 BFGoodrich Krawler T / A KX.
Style robuste
Inutile de dire que l’extérieur de la Super Cab est très différent de tout ce que vous trouverez dans une salle d’exposition Jeep. Il porte un profil similaire à un pick-up Jeep de la vieille école et possède une capote beige personnalisée avec du matériel à dégagement rapide.
D’autres modifications à l’extérieur comprennent des protections à bascule et des ailes avant en aluminium de GenRight Off Road, ainsi que des demi-portes en aluminium qui ont été peintes en vert olive pour correspondre à la carrosserie.
Il existe également un système de plaque de protection en aluminium de TNT Customs, et à l’avant, vous trouverez un pare-chocs avant trapu pour un dégagement supplémentaire, un treuil Warn et des phares de 7 pouces pour compléter les améliorations de la lumière LED partout.
Malgré son extérieur robuste, la cabine du Super Cab est très confortable. Il y a un revêtement en cuir Katzkin, une broderie Bruiser Conversions unique et un système stéréo Kenwood amélioré.
En d’autres termes, c’est l’endroit idéal pour passer une longue journée sur les sentiers lors d’un événement comme le Moab Jeep Safari, comme nous l’avons vu dans le récent article de Larry.
Il a plus qu’assez de puissance; il est capable sur n’importe quel terrain et est assez élégant pour démarrer. Il est difficile de demander beaucoup plus dans un véhicule tout-terrain.
Le Bruiser Conversions Super Cab est plus qu’une simple Jeep avec un échange de moteur cool, c’est le tout-terrain moderne à son meilleur.
Instagram : Japanfornie
mike@speedhunters.com
Photos par Instagram : larry_chen_foto
larry@speedhunters.com
Plancher de la salle de coupe
