Comme je l’ai mentionné lors de ma couverture de l’événement des Eagle Field Drags de ce mois-ci, les courses sur piste du 8e mile étaient l’endroit idéal pour revivre l’histoire des courses de dragsters. Et parmi les participants, il y avait des voitures de course représentant de nombreuses époques différentes du sport.
L’une de mes préférées était cette Plymouth Belvedere de 1965, construite en hommage aux voitures de course expérimentales sauvages du milieu des années 1960.
Au fur et à mesure que les constructeurs automobiles s’investissaient davantage dans la compétition de courses de dragsters dans les années 60, ils ont commencé à faire des choses assez folles pour gagner un avantage. Afin d’améliorer la traction sur les moins bons pneus de l’époque, Chrysler a décidé de commencer à modifier l’empattement de ses voitures de course d’usine.
Les essieux avant et arrière ont été poussés vers l’avant, mettant plus de poids de la voiture sur les pneus arrière et améliorant considérablement le lancement. Et c’est ainsi que la légende de l’empattement modifié est née. Cette voiture particulière a été récemment construite par Rich Roberts en hommage à cette époque dorée des courses de dragsters.
La voiture est chargée d’esthétique d’époque, des roues Rocket étroites à l’avant et des aciers larges à l’arrière, aux lettrages et graphiques peints à la main.
Et comme les voitures à empattement modifié des années 60, la Plymouth de Rich est propulsée par un 426 Hemi injecté avec des piles de vitesse dominant le dessus et des en-têtes de puits d’aile dominant le compartiment moteur.
Aussi sauvages que semblaient leurs extérieurs et leurs compartiments moteur, les intérieurs de ces machines ressemblaient étonnamment à une usine. Dans la voiture de Rich, vous trouverez toujours les instruments et le volant d’origine, tandis qu’une boîte à 4 vitesses Hurst gère les changements de vitesse.
En raison de leur look inhabituel, les fans de course ont rapidement commencé à appeler les machines à empattement modifié des « voitures drôles ». Le nom est resté jusqu’aux dragsters en fibre de verre qui existent encore aujourd’hui.
Bien que je creuse les drôles de la vieille école autant que quiconque, je ne sais pas si quelque chose va mieux que ces voitures de course fortement modifiées mais toujours basées sur la production de l’âge d’or de la course de dragsters.
Bravo à Rich pour garder l’esprit vivant.
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