En tant qu'êtres humains, nous apprenons constamment, remettons en question et acquièrent de nouvelles connaissances des choses qui nous passionnent. Pour moi, et sans aucun doute vous aussi si vous lisez ces mots, cela signifie que chaque jour, je suis ravi d'en savoir plus sur la culture automobile. Il y a un peu plus d'une semaine, Paddy et moi-même avons pris l'avion pour la capitale suédoise, Stockholm, pour faire du speedhunting. Pour être honnête, je ne savais pas à quoi m'attendre… et j'essaie toujours de tout prendre. Rod avait mis en place une fonctionnalité avec le caddy Volkswagen magnifiquement agressif que vous voyez ici, mais le reste de l'aventure de trois jours n'a pas encore été confirmé. En fait, Rod aurait bien pu mentionner ce qui était à l'ordre du jour, mais dès que j'ai vu une photo de cette VW alimentée par 1jz sur mon téléphone, j'ai perdu la trace de tout ce qui se passait.
Étais-je excité? Sacrément droit. Voir une voiture se construire comme celle-ci et ne rien savoir sur la façon dont cela s'est produit est assez excitant d'un point de vue de narration. J'avais tellement de questions: était-ce une construction de type chéquette sans limite? Une voiture de démonstration de grosses fonds? Qui possédait cette arme absolue et quels étaient leurs plans pour cela? Mais permettez-moi d'expliquer les réponses à ces questions dans un instant pendant que je fais un bref voyage dans le temps.
Y'see, il y a quelque chose de très spécial dans ce caddie. Cela me rappelle les voitures mentales qui trouvaient leur chemin sur des couvertures de magazines ici au Royaume-Uni au tournant du millénaire. À la fin des années 90 et au début des années 00, deux constructeurs de voitures restent fermement dans mon esprit pour repousser les limites de ce qui était possible. Ian Birch de la renommée Dubsport était l'un de ces gars; Il a mis en place de nombreuses conversions à moteur arrière et une poignée de voitures à moteur jumeau (toute la variété VW) qui ont honoré les couvertures de nombreux magazines automobiles. Un autre nom dont vous vous souvenez peut-être, si vous étiez dans la scène Ford turbocompressée, est la glisse de performance MJS et ses bananes à moteur de bananes positivement et à la camionnette RS Turbo à moteur jumeau à moteur jumeau plus fou. Ces versions étaient le summum ultime de la folie, bien que d'un bon genre.
Mais alors une grande partie de cette impressionnante chaussette de grands moteurs de puissance dans des endroits où ils n'appartenaient pas vraiment semblaient s'arrêter au Royaume-Uni. Bien sûr, c'est toujours arrivé. Mais dans la communauté VW, il y a eu une évolution vers les moteurs de look d'usine avec une grande puissance ou des échanges de moteurs très propres qui semblaient géniaux, mais qui n'ont pas vraiment gagné un bonus de score élevé pour le mentalisme.
Et c'est pourquoi je pense que ce Volkswagen Caddy Truck, alimenté par 1JZ, qui a été construit avec amour par son propriétaire inspirant, Viktor Martensson, est très spécial. Non seulement cela rassemble un échange de moteur fou et des éléments de cultures de voitures différentes, mais lui et ses amis du Japcrap Bombsquad visent à s'amuser avec leurs créations automobiles folles. Viktor et ses amis incarnent tout ce que j'aime dans la scène automobile. Ce gars a commencé comme un humble travailleur en métal à Stockholm, et avec l'aide du Japcrap Bombsquad, a mis en place un véhicule avec lequel il est capable de s'amuser.
Je suis fasciné par la folie pure de la construction. Tout simplement jusqu'au fait qu'il enfreint toutes les règles. Ce caddie est un mash-up Euro / JDM parfait et Viktor a également réussi à combiner de nombreux éléments de diverses scènes pour créer une voiture dont tout le monde semble parler. C'est globalement. Ce véhicule représente le mouvement de l'euro, de la dérive, du JDM et de la position en un seul coup. C'est une voiture allemande qui a été créée par un suédois intelligent utilisant la puissance japonaise. Dans cet esprit, cela pourrait être une sorte de projet de culture automobile des Nations Unies!
De l'extérieur, cela peut ressembler à un caddie Volkswagen assez fou de fou avec un échappement par exemple latérale. Mais en fait, il y a une toute autre voiture complète impliquée dans la construction, ainsi qu'une charge de travail de fabrication. Plutôt que de simplement régler le moteur à partir d'un scolare, Viktor a complètement re-ingéré tout le corps. Le frontal est à peu près tout en basant avec les panneaux Caddy déguisant intelligemment les événements de ce plan mort. Le sous-cadre arrière est également en pension. Rod a dit mieux que je ne le pouvais sur le tournage quand il a dit: « Il y a un fantôme d'un suivi vivant à l'intérieur de ce caddie. »
Peut-être que ce fantôme est la raison pour laquelle le devant du caddie a presque une personnalité; Une sorte de visage fou et borgne qui crie: « Je vais vous faire du mal physiquement si vous ne vous éloignez pas de mon chemin! » Et Viktor n'a pas peur de pousser sa dernière création comme ces photos impressionnantes prises par Paddy à l'incroyable Gröndal Eskilstuna Motorsport Arena montrer.
En fait, j'ai trouvé assez difficile de croire que ce n'était que la deuxième sortie de la voiture et la première fois qu'il avait été utilisé à son plein potentiel sur sa forme actuelle. Viktor a récemment apporté quelques modifications pour rendre le caddie plus conforme à la piste. La soupçon externe avait l'habitude de chanter son cri de bataille via un tuyau de crieur sauvage qui ressemblait aux freins à main et à l'équipement utilisés à l'intérieur de la voiture. Ce tuyau de crieur est sorti directement de la baie des moteurs et avait l'air fou, mais avait également semblé assez violent. Violent dans le bon sens, c'est-à-dire… à moins, bien sûr, que vous ne soyez un enseignant de l'hippodrome avec un compteur DB. La réduction du bruit étant le nom du jeu, Viktor a réingéré le système de remise des déchets de son caddy. Malgré cela, le moteur semble toujours très dur.
C'est un son en ligne droite délicieusement lisse que le Turbo Bump 1JZ sert. Un son complètement inattendu. Ce n'est pas quelque chose que vous associez à une VW et certainement pas un petit camion de caddie. La note de moteur lisse est complétée par le rouage tout aussi lisse sur lequel se trouve ce véhicule. Le Oz Racing Futura est l'une de mes roues préférées de tous les temps et Viktor gère des articles de 17 × 10 pouces super larges…
… Avec une paire de versions 17 × 8,5 pouces à l'avant. À l'heure actuelle, le véhicule est toujours en cours de développement, donc cette configuration pourrait changer, mais la position du véhicule est à peu près juste sur l'argent si vous êtes un fan de l'égard agressif des roues. Personnellement, j'adore le look. Le design intemporel pourrait me faire légèrement biaisé, mais je ne peux penser à aucune meilleure configuration de roues; Les Futuras ajoutent un mélange classique de style à cette construction de noisette.
Et en parlant de la construction, voici l'homme responsable. La première voiture de Viktor était une BMW E30, donc les véhicules à traction arrière sont ses racines. Ses compétences en fabrication ont été acquises avant d'être accomplie dans la carrosserie des véhicules. En fait, il semblerait que ce type soit très en train d'essayer tout.
L'installation de Dash, le câblage et les petites touches cool à l'intérieur du caddie sont tous les propres travaux de Viktor et une expression de sa personnalité. Pour ma part, je l'aime vraiment quand les gens injectent une partie de leur personnalité dans une construction plutôt que d'installer simplement «doivent avoir» des pièces dans le but de cocher des boîtes.
Cette voiture a été construite pour le conducteur. Tout est exactement là où il devrait être. Asseyez-vous sur la sellette et vous pouvez facilement accéder au levier de vitesses bien positionné et au brake hydroélectrique (ou à la frein électronique pour les personnes en Amérique). Bien que le caddie ait l'apparence d'une voiture de position, c'est vraiment une machine à conduire.
Le haut du Pod S13 Dash plus que fait allusion au sérieux de la conversion de la boîte à pédales que Viktor a effectué.
L'OBP, ou les produits d'équilibre optimaux, comme ils sont également connus, ont été utilisés pour s'assurer que le caddie est encore plus axé sur le conducteur. Viktor était auparavant dans Moto X Racing, et bien que ce ne soit que sa deuxième fois à conduire le caddie, sur la bonne voie, il était très évident qu'il était un dérirateur naturel.
Une autre vision de l'intérieur montre qu'il s'agit d'une fonction sur la forme de la forme. C'est quelque chose que j'admire vraiment: j'aime les voitures qui ont un thème clair tout au long. Regardez simplement cette photo. L'intérieur est tellement brut! C'est totalement conforme au reste de la construction et frappe à la maison à quel point cette voiture est en colère. En fait, c'est au-delà de la colère. C'est super fou!
Mais ce n'est que le début. Viktor et son équipage ont obtenu plus de plans pour le caddie et son cœur, le moteur 1JZ. Quelques jours seulement avant le tournage, la voiture a été testée par le dyno à 310 chevaux. C'était à 0,6 barre de boost, donc il y a encore beaucoup à venir du moteur.
Alors alors… que Motor 1JZ. Comme vous pouvez l'imaginer, l'échange n'était pas du tout facile. Viktor avait en fait le caddie dans son atelier pendant quatre ou cinq ans, mais n'a jamais commencé le projet. Ensuite, un s’arrivée turbocompressé en 91 emballant le moteur 1Jz très important est entré en sa possession et 12 mois de dur labeur ont commencé.
L'avant de la SOARER a été greffé de manière experte sur le caddie de Volkswagen. Des pièces de suspension de s’arrivée ont été utilisées tout au long et qui comprend les centres 5 × 114,3 permettant un ajustement de roues plus intéressant que les offres de caddy 4 × 100 habituelles.
En ce qui concerne les pièces, Viktor a choisi d'utiliser un mélange de tout ce sur quoi il peut mettre la main. Certaines pièces ont été spécifiquement provenant de la construction, comme ce déchet tial, tandis que d'autres pièces ont été obtenues dans d'autres versions ou obtenues à un prix de bonne affaire. Je suis vraiment dans cette éthique du chasseur-cueilleur et le résultat est une machine qui commande le respect. Il est clair que ce camion a été construit par quelqu'un qui est ingénieux et inventif.
Une chose est sûre: cette voiture a un personnage massif à ce sujet. Vous ne pouvez pas n'aimer pas son comportement original. Même le bay moteur crie la fraîcheur avec son combo violet et noir fonctionnant si bien aux côtés de tout le reste de la construction.
Forcer l'air dans le moteur est ce turbo GT35; Le son est absolument incroyable. La consommation de carburant est aussi assez folle… le turbocompresseur permettant au moteur 1JZ de manger 10 gallons de carburant en moins de 120 miles lorsqu'il est habitué à son plein potentiel!
Une vue sur les oiseaux de l'installation du moteur montre à quelle distance la bosse se trouve. L'installation est serrée jusqu'à la cloison et c'est clairement bien pour la distribution de poids. Un témoignage du travail de fabrication de Viktor est la façon dont cette voiture dérive. Je suis allé faire un tour sur le siège passager et ce fut une expérience assez cool… si c'est ce que ça fait maintenant, j'aimerais certainement une autre balade lorsque la voiture a été développée plus loin.
L'exit latéral met en évidence la folie pure de cette construction. Vous entendrez sans aucun doute cette voiture venir avant de voir qu'elle est gracieuseté des échappements jumeaux de deux pouces.
Et j'espère vraiment que vous pourrez voir cette voiture dans le métal. J'espère que vous pourrez entendre ce moteur 1JZ hurlant doucement et en douceur autour d'une piste parce que croyez-moi – c'est un vrai régal pour les yeux et les oreilles. C'est agréable de voir une VW construite sans élément de prévisibilité. C'est la pensée et l'exécution prêtes à l'emploi à son meilleur.
Viktor a pris l'élément de folie qui était peut-être environ 12-15 ans sur la scène Volkswagen, et bien sûr d'autres scènes aussi, et il l'a appliquée à son incroyable construction de caddy. De plus, la position diallée garantit que cette voiture a une touche très moderne au thème et cela le rend super cool à mon avis.
Le jour du tournage, le caddie de Viktor a mis un sourire massif sur le visage de tous ceux qui l'ont vu et vous ne pouvez pas vous empêcher d'admirer son approche ingénieuse de la construction. Ce n'est pas une grosse construction d'argent. Tout à fait le contraire – c'est vraiment une affaire de sang et de sueur. Viktor et le Japcrap Bombsquad rassemblent le meilleur de nombreuses cultures de voitures différentes et s'amusent également dans les voitures qu'ils construisent ensemble. Et c'est, sans aucun doute, quelque chose que tout le monde dans la culture automobile devrait célébrer.
Paroles
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Photos supplémentaires de Rod Chong
Motor Toyota 1JZ, GT3582R Turbo, gaspillement Tial 38 mm, tuyau de descente de 3 ″, plénum de rechange avec carrosserie de 80 mm, radiateur BMW F10 avec deux ventilateurs électriques de 12 ″, 19 rangées OilColer, greddy Blow Off Valve
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