La semaine dernière, je vous ai apporté une couverture de Subiefest, qui s’est tenue à l’Auto Club Speedway à Fontana, en Californie. Ce que je n’ai pas mentionné à l’époque, c’est que j’avais également visité l’Auto Club la veille pour un autre salon de l’automobile, célébrant une autre marque automobile. Je parle de Nissfest.
L’événement lui-même a été organisé par Tony Anaya et l’équipe SoCalZ, les mêmes personnes derrière Subiefest. Mais contrairement à la célébration de tout ce qui concerne Subaru, qui dure depuis quelques années maintenant, Nissfest est relativement nouveau, 2016 n’étant que sa deuxième édition annuelle. Cela dit cependant, les véhicules Nissan, Infiniti et Datsun ne manquaient absolument pas, et ce qui était présenté était très impressionnant.
À mon arrivée à l’Auto Club Speedway, j’ai garé ma voiture à côté de ce groupe de Z. Je savais que j’allais me régaler si le terrain de stationnement avait une sélection aussi agréable.
Je n’avais pas tort non plus; quelques instants plus tard, j’ai franchi les portes pour trouver l’événement déjà bien vivant.
L’une des premières voitures que j’ai rencontrées était une Z à l’allure résolue. Malgré les innombrables fois où j’ai assisté à des événements ASB (et quelques événements de compétition Top Drift), je ne me souviens pas avoir déjà vu cette voiture.
Le LS V8 coincé dans le compartiment moteur était certainement un sujet de discussion pour tous ceux qui sont venus le vérifier.
En plus de se cacher Zilvia, je n’ai jamais eu grand-chose à voir avec les clubs de passionnés de Nissan, c’est pourquoi j’aime vraiment venir à un événement comme le Nissfest ; c’est quelque chose de nouveau et en dehors de ma zone de confort.
Question honnête pour les fidèles de la Nissan Z/Infiniti G : y a-t-il de l’animosité entre les propriétaires des deux types de voitures ?
Kaiju !
Oh attendez, c’est juste Godzilla…
Vu que j’adore les véhicules hors route, j’étais un peu triste de ne trouver qu’un seul Xterra au salon. J’aime sérieusement cette voiture; cela ferait une excellente machine d’atterrissage.
En assistant à Cars & Coffee à Aliso Viejo il y a quelques mois, j’ai remarqué un grand groupe de Nissan Jukes assemblés. Je ne savais pas que ce bébé SUV avait un grand public enthousiaste, alors je me suis fait un devoir de faire une petite recherche à leur sujet. En plus de soutenir le projet Juke-R propulsé par VR38DETT, Nissan a également fait campagne pour le Juke à Dakar il y a quelques années, et pour cette course, il avait l’air plutôt dur à cuire. Sérieusement, cherchez-le sur Google.
Le propriétaire de ce Curtiss P-40 a coupé les ailes de son avion, puis a ajouté des roues pour pouvoir le garer au Nissfest. Fait!
Ces dernières années, j’ai remarqué que les gens s’éloignaient des travaux de peinture fous, mais pourquoi n’y a-t-il pas plus de voitures d’exposition qui aient des étincelles arc-en-ciel ? Voir ce Q45 dans toute sa splendeur scintillante m’a réchauffé le cœur.
Toutes les Datsun 510 du salon (et il y en avait beaucoup) étaient radicalement différentes les unes des autres, montrant à quel point une excellente base pour modifier la voiture est. Il est décevant que Nissan ne prévoie pas d’amener le successeur spirituel de la 510 – le concept IDx – en production alors que tant de gens veulent que cela se produise.
Pour combien il est illégal de posséder une GT-R en Californie, c’était génial de voir une douzaine de R32 au salon. Ils avaient tous des assiettes de différents états, mais pouvoir vérifier autant d’exemples à un endroit était plutôt cool.
Je n’aurais jamais imaginé que les nouveaux Q50 d’Infiniti attireraient autant de fans. Peut-être est-ce le style super italien avec cette partie avant agressive ? Ou peut-être est-ce la puissance potentielle que ces VQ peuvent pousser ? Quoi qu’il en soit, je les vois de plus en plus dans les rues, et avec cela leur attrait pour moi augmente également.
C’est bien que la communauté Maxima n’ait pas complètement disparu. Je dois dire cependant que dans mes livres, les anciennes Maximas des années 90 et du début des années 2000 seront toujours les meilleures.
Avec Redline Time Attack partageant le lieu, les spectateurs du Nissfest ont pu suivre l’action de la piste depuis la clôture. Prime!
R32 Skylines sont rares aux États-Unis, mais Hakosukas sont à un autre niveau; Je n’en ai jamais vu qu’un très petit nombre dans la nature. Cet exemple rouge était super propre aussi.
L’autre Hakosuka au spectacle était aussi constamment entouré de fanboys (moi y compris).
Ce Z31 recevait beaucoup d’attention, et il n’est pas difficile de comprendre pourquoi. Avec des couleurs dépareillées, une position agressive et une aile d’avion de chasse, c’est super agressif. Je l’aime!
Je ne sais même pas par où commencer avec ce Z33, mais je vais essayer : si le dubstep avait un équivalent automobile, ce serait sûrement celui-là. Le pommeau de levier de vitesse Stone Brewing Company est définitivement une première, et est presque aussi cool que le pommeau de levier de vitesse du robinet de bière à l’épée de samouraï de Sapporo que j’ai vu une fois.
Si jamais le jour venait où j’envisageais d’acheter une S13, je serais coincé dans les petites annonces à essayer de décider si j’opterais pour une berline de type X ou un coupé bicolore… Aidez-moi, les gars, qu’est-ce qui est le mieux ?
Eh bien, c’est tout du Nissfest 2016. Si vous êtes dans la région de SoCal, je vous recommanderais certainement de participer à cet événement l’année prochaine. Il grandit et, comme Subiefest, ne fera que s’améliorer avec l’âge.
Pour l’instant cependant, je vous laisse avec la vidéo officielle du Nissfest de Films de lierreet un tas d’images bonus dans le chapitre ci-dessous.
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