Lorsque vous assistez à un grand événement comme Osaka Auto Messe, il est important d’avoir un plan lorsque vous prenez des photos. Comme je devais passer deux jours à couvrir le salon de cette année, mon plan était de rassembler autant de documents que possible vendredi, lorsque la circulation piétonnière serait plus légère et qu’il serait plus facile de regarder les voitures de près.
À la fin de vendredi, cela était en grande partie accompli, alors quand je suis retourné à Intex Osaka pour le deuxième jour de l’Auto Messe samedi, j’ai eu un peu plus de liberté. Pendant que je passais du temps à errer dans les couloirs, à éviter la foule et à chercher tout ce que j’aurais pu manquer lors de mon premier passage, ma mission principale de la journée serait de vérifier les parkings.
Aussi étrange que cela puisse paraître, c’est en fait l’une de mes parties préférées dans la couverture d’un événement comme Auto Messe. Peut-être que c’est juste agréable de s’éloigner un peu du bruit et de la foule, ou peut-être que j’apprécie le frisson de la chasse aux voitures cool. Quoi qu’il en soit, j’avais hâte d’y aller et de voir ce que je pouvais trouver.
J’étais cependant un peu inquiet de l’effet que la météo aurait sur la sélection des voitures modifiées dans le stationnement. Le temps de samedi n’était pas aussi mauvais que la tempête de neige de vendredi, mais avec des nuages et des averses occasionnelles, ce n’était toujours pas ce que j’appellerais un temps de conduite idéal.
Alors avec une bouteille de thé chaud pour me garder au chaud, je suis parti voir ce que je pouvais trouver dans les différents parkings et garages qui entourent Intex Osaka.
Après quelques minutes, il était évident que même s’il n’y avait pas autant de voitures modifiées que les années passées, il y avait encore beaucoup de machines intéressantes à trouver. Après tout, un peu de mauvais temps ne retiendra pas le passionné d’automobile japonaise à la maison.
Et même si le nombre de voitures était légèrement inférieur à celui dont je me souvenais du passé, la variété était toujours aussi impressionnante. Il y avait de tout, des fourgonnettes personnalisées et des machines à dérive, aux voitures exotiques et aux tuner de grande puissance.
Puisqu’il s’agit d’Osaka après tout, quel meilleur endroit pour commencer qu’avec une Honda Civic ? Celui-ci est un modèle EK9 Type R super propre assis sur un jeu de roues Buddy Club de 17 pouces.
Il est vraiment difficile d’obtenir plus de japonais qu’une voiture kei claquée. En fait, qualifier cette Daihatsu de « claquée » serait un euphémisme.
Vous cherchez quelque chose d’un peu plus international ? Que diriez-vous de cette superbe réplique de voiture de course Alfa Romeo ? Pour une raison quelconque, on ne voit pas souvent ce genre de chose aux États-Unis, mais les Japonais aiment beaucoup mettre des livrées de course sur leurs tramways.
Comparée aux créations à l’intérieur d’Osaka Auto Messe, cette Toyota Crown était aussi douce que possible. Il n’y a cependant rien de mal à avoir un look simple.
Étant un fan de longue date du Mazda Roadster, j’étais heureux de trouver cette version en édition limitée cachée dans un coin du parking. Les freins Enkei RPF1 recouverts de poussière me disent que celui-ci n’est pas une voiture d’exposition.
Vous voulez les performances d’une Impreza STI avec un peu plus d’espace pour la famille, ou tout ce dont vous pourriez avoir besoin de transporter ? C’est pourquoi vous avez le Forester STI. Que vous l’appeliez un SUV ou une familiale, le fait est que c’est sacrément cool.
En dehors d’une chute agressive et d’un jeu de roues Work Meister, ce Celsior était aussi standard que possible. Mais parfois, c’est tout ce dont vous avez besoin.
Du plaisir au format de poche sous la forme d’une Suzuki Alto Works. Si je devais retourner au Japon, je pense que certains comme celui-ci constitueraient le parfait conducteur quotidien.
Une camionnette Mazda Bongo réalisée dans le style Lightning McQueen/NASCAR. Uniquement au Japon…
Même s’il semble que la nouvelle Toyota 86 soit omniprésente lors d’événements ces jours-ci, il est toujours agréable d’apercevoir une voiture originale. hachi-roku dans la nature.
Cette JZX110 Mark II est typique d’une voiture de dérive japonaise conduite sur route. Ce n’est peut-être pas la chose la plus vierge qui soit, mais elle a son propre style.
Ce n’est jamais une mauvaise chose de tomber sur une 911 GT3 RS dans le parking. C’est également la seule voiture de cet article qui ne subit aucune modification après-vente.
Pourtant, aussi cool que soit la GT3, j’étais tout aussi excité de trouver cette Nissan Primera P10 avec un arceau de sécurité complet et d’autres éléments spécifiques au circuit. Oui, je sais, je suis étrange.
Une Honda Accord Wagon avec des roues 3SDM – une combinaison inhabituelle mais étonnamment efficace.
Voici une Mk6 GTI modifiée à la manière typiquement japonaise. Il y a des roues RAYS et quelques modifications extérieures simples que j’ai pu repérer. Pouces vers le haut.
Non seulement cette Honda N-One avait un traitement extérieur de très bon goût, mais je suis presque sûr d’avoir entendu des bruits de turbocompresseur plus tard lorsque j’ai vu la voiture quitter l’événement. Génial!
BMW E46 sur un ensemble de roues BMD japonaises assises à côté d’une R34 GT-R. Pas une mauvaise paire du tout.
Voici deux autres GT-R que j’ai repérées garées côte à côte dans l’un des parkings. Légendes – claires et simples.
J’aime la Honda Fit en raison de sa polyvalence. Non seulement ils ont une tonne d’espace intérieur, mais vous pouvez en faire une petite machine à chenilles amusante ou tout aussi facilement construire un croiseur au look lisse, comme l’a fait le propriétaire de ce modèle de deuxième génération.
D’une manière ou d’une autre, je ne pense pas que ce soit par hasard si ces trois MINI rouges se sont retrouvées garées les unes à côté des autres.
Bien sûr, il ne s’agissait pas de n’importe quelle MINI, mais des modèles JCW ultra-désirables, tous équipés d’une sélection de choix de pièces de rechange.
Voici une Legacy Wagon au look très rapide, recouverte de la même teinte de World Rally Blue que la Forester que nous avons vue il y a quelques instants. Qui a dit que seuls les propriétaires d’Impreza pouvaient s’amuser ?
Seules certaines voitures peuvent réaliser un travail de peinture rose, et cette berline R32 Skyline en fait définitivement partie.
Alors que je retournais à la voiture après mon expédition sur le parking, j’ai entendu le bruit distinct d’un 2JZ et j’ai regardé juste à temps pour voir passer cette bien rangée JZA80 Supra. Quelle belle voiture.
Alors voilà. Que ce soit à l’intérieur des halls ou sur le parking, il n’existe aucun salon au monde comparable à l’Osaka Auto Messe.
À l’année prochaine.
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