Il ne fait aucun doute que passer une enfance autour des voitures a eu un effet énorme sur mon cheminement de carrière. Si ce n'était pas pour ces innombrables heures à jouer avec des hot-roues sur le tapis, en dessinant des voitures sur des serviettes – et surtout à des événements de voiture avec mon père, il n'y a aucun moyen que je sois aujourd'hui.
Et parmi ces événements auxquels j'ai marqué, mon préféré était toujours les traînées. Je ne parle pas des rencontres de championnat NHRA ou d'autres grandes compétitions, mais des événements juridiques de rue hebdomadaires et des séances de mélodie de test.
Les voitures drôles et les dragsters de carburant supérieurs étaient soignés, mais même en tant que jeune, c'était les voitures de rue qui m'excitaient plus que les machines de course bruyantes et colorées. Des classiques aux voitures neuves juste à côté du sol de la salle d'exposition, j'ai adoré.
C'est difficile à expliquer, mais je suppose que c'était juste amusant de voir des gens ordinaires dans des voitures ordinaires en lâchant le quart de mile. Et bien, ce sentiment n'a pas vraiment changé…
Aujourd'hui, une vingtaine d'années plus tard, je prends toujours une grande joie de voir les voitures légales de rue poussées à la limite, et j'ai trouvé un nouvel endroit pour obtenir ma dose de la vitesse de la voiture de rue.
Je parle bien sûr, des événements d'attaque de piste d'atterrissage de Shift S3ctor, dont le plus récent s'est tenu au cours du week-end à l'aéroport municipal de Coalinga, aujourd'hui,.
Coalinga, en Californie, est une ville assez ennuyeuse, et à moins que vous ne prévoyiez de visiter la prison géante ou le centre de santé mentale, il n'y a pas un tout à faire. Pourtant, grâce aux efforts de l'équipe Shift S3ctor et de l'hébergement des habitants, le Coalinga est devenu une destination pour les réductions et les monstres de vitesse de partout aux États-Unis.
L'attaque de piste d'atterrissage semble devenir plus grande et meilleure à chaque fois, et avec plusieurs événements à leur actif, je dois dire que les organisateurs ont fait fonctionner les choses comme une machine bien huilée. Il n'y a pratiquement pas de temps d'arrêt, et du matin à la fin de l'après-midi, l'air de la vallée est rempli de sons de machines haute performance descendant le tronçon de piste de 1/2 mile. Il n'est pas difficile de voir pourquoi tant viennent jusqu'à présent pour se joindre à nous.
Retour à ces voitures de rue maintenant. Ce que j'aime le plus dans les attaques d'atterrissage, c'est que malgré les vitesses ridicules que vous voyez, il n'y a pas de voiture de course complète parmi le groupe. C'est vraiment le domaine de la machine de rue.
Et tandis que la machine de rue du passé aurait pu être une voiture bruyante et désagréable qui pouvait à peine inactiver et a pris des balles sérieuses pour conduire, les équivalents du 21e siècle sont beaucoup différent.
Même les machines les plus rapides du groupe, comme la R35 GT-R anglaise, sont toujours des voitures de rue enregistrées – bien que celles qui ont de gros pneus gras et des parachutes suspendus à l'arrière.
Quelle que soit la marque et le modèle – ces voitures de performance modernes sont civilisées, accessibles et plus rapides que jamais. Ce dernier point ne peut pas être suffisamment stressé. Toi besoin Au moins un demi-mile de chaussée claire pour les ouvrir vraiment.
Comme prévu, la grille de l'événement de ce week-end était remplie de bêtes de grande puissance de chaque forme et style. Il y avait des rangées de modèles tardifs Corvettes, une flotte de GT-RS, et toutes les grandes machines européennes – y compris ce SLS AMG respiré par les gars de Weistec Engineering.
Bien qu'il n'y ait rien de mal avec les voitures qui sont rapides hors de la boîte, je me suis retrouvé sans surprise attiré par certaines des machines les plus inhabituelles. Découvrez ce wagon E34 BMW Série 5 construit par Castro Motorsport.
Non seulement le wagon avait un look sexy qui est tombé sur les roues AC Schnitzer, mais il avait également un petit panier de bonté turbocompressée sous le capot. Mornifique dormeur ici.
Bien que la Lancer Evolution soit célèbre pour sa poignée AWD et sa traction incroyable hors ligne, ce n'est pas une voiture que vous associez vraiment à la course de vitesse maximale. Le propriétaire de cet EVO VIII avait certainement d'autres idées.
Son 4G63 entièrement construit faisait 920 chevaux ce jour-là, bien que l'on me dit sur un coup de pouce plus élevé que le petit Lancer est capable d'éteindre plus de 1 100 ch. Ouah.
Voici une voiture qui a participé à chaque attaque d'atterrissage à laquelle je suis allé – un Datsun 280Z qui se trouve être alimenté par un 2JZ-GTE construit.
Malgré sa nature constante, le Z ne semble jamais avoir de problèmes de fiabilité et je dois saluer le propriétaire pour avoir réussi certaines des vitesses de piège ridicules dans ce petit datsun 'Can' '.
En voici un autre du département des couchés. D'accord, je ne dirai pas que cette Camaro SS semble lente par tous les moyens, mais son extérieur ne donne certainement pas beaucoup d'indices sur ce qui se cache sous le capot.
Ouvrez-le et vous trouverez une configuration Twin Turbo LSX impressionnante qui a obtenu une puissance noueuse de 1 100 chevaux. Muscle moderne à son meilleur.
Comme votre Camaros est de la variété légèrement plus ancienne? Vous pourrez probablement creuser cette voiture de première génération super propre alors.
Comme la nouvelle Camaro que nous venons de voir, cette voiture de poney classique emballe également le double Snail LSX Power sous son capot.
En termes de puissance, cet E92 M3 était l'une des voitures les moins puissantes de la grille – mais il y a encore quelque chose de charmant à entendre un V8 de haut niveau à travers les engrenages.
Un supplément au propriétaire a choisi un ensemble de roues approprié, dans ce cas, les rayons Volk Racing Te37 RTS.
Et ma voiture préférée lors de l'événement? Ce n'est même pas une voiture, mais une camionnette – un Syclone GMC pour être exact.
Alors que le Syclone est venu équipé de l'usine d'un V6 et d'une transmission intégrale turbocompressés, celui-ci a été mis à niveau vers une configuration V8 de 650 ch. Cependant, il conserve toujours le turbocompresseur et la traction intégrale, il me fait donc un gros coup de pouce.
Mieux encore, il y a juste quelque chose à regarder un vieux pick-up GMC tirer un écart sur une Ferrari 458 en haut de gamme. Juste l'un des nombreux grands moments que vous vivrez lors de l'attaque de piste d'atterrissage.
Certaines personnes aiment parler de course en ligne droite, disant qu'il s'agit de la voiture et non du conducteur et de quiconque a la voiture de machine la plus rapide gagne. Dans une certaine mesure, ils ont raison, et avec les départs de roulement de l'attaque aérienne, il y a encore moins de pression sur le conducteur pour clouer le lancement et obtenir un bon temps de réaction. Tout est question de voitures, mais pour moi, c'est ce qui le rend amusant.
Cela pourrait ne pas nécessiter la finesse ou le talent que fait les courses de circuit, mais pour moi, il y a quelque chose de très honnête dans la simple alimentation de deux voitures et en voyant lequel ira plus vite. Pas de BS – juste une vitesse pure.
C'est quelque chose qui se passe depuis la première fois que quelqu'un a attaché un moteur à quelque chose avec des roues, et cela continuera de se produire aussi longtemps que nous avons des véhicules motorisés.
Vive le Street Car Fast!
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