Si vous avez suivi mes histoires au fil des ans, vous avez probablement entendu dire que mon événement de voiture préféré de tous les temps est la réunion du Nouvel An de la Japanese Classic Car Association, qui est une tradition hivernale au Japon depuis quelques décennies maintenant. Dans la mesure du possible, j'essaie d'organiser mes visites au Japon pour coïncider avec la NYM, et ce voyage n'était pas différent.
Cependant, la réunion du Nouvel An du JCCA, comme nous l'avons connu dans le passé, pourrait être parti pour de bon. Ce n'est pas une mauvaise chose cependant, et je vais expliquer pourquoi dans un instant.
Depuis que j'ai assisté, la réunion du Nouvel An a toujours eu lieu à Odaiba, à droite au milieu de Tokyo. Les vastes parkings d'Odaiba sont depuis longtemps des endroits populaires pour les rassemblements de voitures grâce à leur emplacement central et à leur facilité d'accès via l'autoroute ou les transports en commun – mais les choses changent…
Comme vous le savez, Tokyo a été choisi pour être l'hôte des Jeux olympiques d'été de 2020, et il semble que la région d'Odaiba verra un développement intense au cours des prochaines années alors que les préparatifs pour les jeux augmentent. C'est principalement à cause de cela que le JCCA a décidé de déplacer sa populaire réunion du Nouvel An à Fuji Speedway cette année.
JCCA n'est pas étranger à FSW, avec leur événement annuel Fuji Jamboree qui se déroule sur le circuit chaque printemps – mais à quoi ressemblerait la célèbre réunion du Nouvel An dans un nouveau lieu? C'est une question à laquelle j'ai décidé de répondre. En plus de cela, les prévisions à Fuji ont appelé à la pluie dimanche, ce qui ferait un écart encore plus important par rapport aux récents événements de la NYM.
L'excitation de la journée a commencé bien avant d'atteindre la piste de course. En roulant vers l'ouest dans l'autoroute Tomei de Tokyo, nous avons commencé à rencontrer des lignes de machines vintage qui se dirigeaient évidemment vers le circuit. À l'origine, je craignais que beaucoup de kaido coureurs et autres shakotan Les machines qui rendent la réunion du Nouvel An si agréable ne feraient pas le plus long voyage vers Fuji, mais une fois que nous sommes arrivés sur l'autoroute et que nous avons entendu ces notes d'échappement distinctes, toutes les craintes se sont calmées.
Nous avons sauté de l'autoroute au parking de Nakai pour une pause rapide, et le lot était rempli de kaido Les coureurs et autres voitures qui se rassemblaient avant de se diriger vers la piste. Pour moi, même une douzaine de canettes de café de boss ne peuvent pas correspondre à l'excitation tôt le matin que ce truc apporte.
Une fois que nous avons quitté l'autoroute et que nous avons commencé à nous frayer un chemin à travers Gottemba, il y avait une concentration encore plus élevée de machines modifiées qui avaient repris la ville. C'était un peu comme ce film Marlon Brando Le sauvage, Seulement avec Skylines et Mark IIS au lieu de Old Harley Davidsons.
Lors d'un petit arrêt au stand dans un magasin Seven Eleven près de la piste, nous avons rencontré le propriétaire de cette salope Kenmeri Skyline. Il s'arrêtait au magasin pour ramasser des boissons de dernière minute pour les festivités de la journée. Faire la fête!
Bien que la piste ne soit qu'à quelques kilomètres, elle finirait par prendre un certain temps pour atteindre la porte parce qu'une file d'attente massive de voitures s'était formée sur les routes menant au Speedway. À ce stade, j'ai décidé de sortir de la voiture de mon ami et de marcher jusqu'à la porte.
Non seulement ce serait plus rapide, mais cela m'a également donné la possibilité de découvrir certaines des voitures qui attendaient pour entrer. Même avec le gros embouteillage, tout le monde semblait de bonne humeur.
Cette attitude facile à vivre est quelque chose que tant de membres du kyusha Partage communautaire. Bien que je serai le premier à dire que certains de ces gars (et leurs voitures) peuvent sembler un peu intimidants au début, ils sont en fait parmi les gens les plus gentils et les plus sympathiques que vous rencontrerez jamais. Tel est le kyusha fraternité.
En parlant de gars sympathiques, une fois que j'ai franchi la porte, j'ai rencontré Mizuno-san de Mizuno Works. Il venait d'arriver avec un groupe de ses amis et la célèbre réplique de Celica LB Group 5. Mais la Celica n'était pas la voiture la plus folle qu'ils ont sorti.
Non, cette distinction irait à cet engin fou qui est arrivé à l'arrière d'un transporteur à plat. Plus sur cette ventouse lors du prochain post…
Peu de temps après, je suis arrivé sur le parking principal derrière la tribune – où un grand nombre de superbes machines de rue se rassemblaient.
C'était une chose qui n'avait pas changé du lieu de Tokyo. Il y a peut-être eu un nombre plus faible de voitures cette fois (en grande partie à cause de la météo) – mais cette partie non officielle de la réunion du Nouvel An a été aussi grande que jamais.
En parlant du temps, c'est autour de ce point qu'une pluie régulière a commencé à tomber. Cela a forcé la plupart des kyusha Les fans et les propriétaires se mettent à couvert dans l'une des zones plus sèches de FSW.
J'ai pensé que ce serait le bon moment pour se diriger sous la piste et dans le paddock où la «vraie» réunion du Nouvel An était déjà en cours.
Cela m'amène à l'une des parties les plus cool de la «nouvelle» réunion du Nouvel An: la course. Alors que les Nyms précédents étaient des affaires statiques uniquement, cette fois, le rassemblement a présenté des sessions de piste ouverte pour que les passionnés parcourent leurs machines à travers les coins de Fuji et le long de l'immense avant droit.
Bien que le temps humide ait peut-être éloigné certains coureurs, il était évident qu'un peu d'eau n'allait pas empêcher ces gars de courir et courir dur. C'est ce que j'aime dans le Japon – mouillé ou sec, chaud ou froid – ces gars-là seront là-bas profiter de leurs voitures.
Et peut-être la seule chose plus excitante que de regarder les Hakosukas, les S30, 510 et d'autres hurlant sur le devant de Fuji, c'est de les regarder le faire tout en jetant des queues d'eau de coq. J'aurais aimé passer toute la journée à tirer sur Trackside, mais c'était l'un de ces événements avec tout simplement trop de choses pour s'adapter en une journée.
La zone du marché aux puces était de retour, et creuser à travers les piles de pièces automobiles et de collectionnables a fourni une belle pause dans la pluie qui tombait à l'extérieur des garages de la fosse.
Encore une fois, je n'ai pas eu assez de temps pour jeter un coup d'œil à travers ces goodies. C'est probablement une bonne chose, car mon voyage n'est même pas à mi-chemin et j'ai déjà rempli la majeure partie de mon espace de valise supplémentaire.
Mais j'aurais sûrement pu trouver de la place supplémentaire dans mes bagages pour accueillir une paire d'équipements de travail en une seule pièce SSR ou Old School. Droite? Droite?
La région de l'automobile était également de retour, et encore une fois, j'ai vraiment aimé voir ce que faisaient certains des groupes spécifiques et des propriétaires régionaux.
Je veux dire, où viendrez-vous d'autre quelque chose comme un Subaru 360 go kart miniature? Là encore, quand vous y réfléchissez, même une vraie 360 ressemble à un kart miniature…
Voyant comment la réunion du Nouvel An avait déménagé sur l'une des pistes de course les plus légendaires du Japon, il était naturel que certaines machines de compétition historiques soient présentes. Il s'agit d'une Toyota 7: une voiture qui a fait ses débuts à l'origine ici à Fuji.
Ailleurs, il y avait cette réplique Ford GT40 qui a ajouté un joli Rumble V8 à la mer de la musique de quatre et six cylindres qui faisait écho au large des énormes tribunes de Fuji Speedway.
Bien qu'il y ait eu une démonstration décente de machines européennes et américaines, ce sont vraiment la machinerie nationale qui dominait les groupes en libre cours.
Aucune plainte ici cependant. Comment pouvez-vous pas Comme voir des machines JDM vintage utilisées à bon escient sur le circuit?
Finalement, la pluie s'est éloignée et la lumière du soleil a commencé à culminer à travers les nuages bas, mais à ce stade, la plupart des coureurs s'étaient rentrés chez eux ou se préparaient à terminer pour la journée.
Au moment où je suis retourné vers le parking, la plupart des machines folles avaient déjà quitté la piste. Cependant, les voitures qui se sont retrouvées ont fait un bel spectacle pour le groupe qui s'était rassemblé pour regarder l'action. Grâce à ces gars-là, j'ai maintenant les sons de crier OHC Sixes et des cornes musicales qui bouclent dans ma tête.
Alors, la réunion du Nouvel An du JCCA est-elle toujours mon événement préféré après le changement de lieu et le temps merdique ce week-end? Comme vous pouvez probablement le dire à partir de cette histoire, la réponse est un oui retentissant. En fait, je pense que même si cet événement était organisé à la surface de la lune, les amateurs japonais trouveraient un moyen de sortir leurs voitures et de s'amuser.
Assurez-vous de rester à l'écoute, car la prochaine fois, je parlerai un peu plus des voitures qui ont rendu la réunion du Nouvel An 2014 si géniale…