Tim Abbot est un restaurateur Porsche très respecté en Afrique du Sud. Nous avons déjà jeté un coup d'œil à son atelier – Abbot Cars – et au transporteur de Tim – un bus VW à moteur Porsche très cool – mais aujourd'hui, je veux vous montrer son chauffeur quotidien. Bien sûr, il ne pouvait s’agir que d’une vieille 911.
Sur le marché Porsche classique, avoir une voiture en parfait état est tout à fait logique – c'est là que se trouve l'argent après tout. Mais toutes les Porsche ne doivent pas nécessairement l'être, ou devrait même être restauré, cependant.
Kermit est la voiture de tous les jours de Tim, et elle est loin d'être parfaite – exactement comme il souhaite qu'elle soit. La peinture extérieure présente quelques fissures, bosses et éclats, mais cela signifie simplement que cette 3.2 Carrera de 1988 a eu une belle vie jusqu'à présent.
Oui, un '88 ; Tim a antidaté sa Porsche, lui donnant la sensation et le look d'une 911 des années 70, mais sans les maux de tête qui accompagnent souvent les classiques plus anciens. Non, être une '88 ne rend en aucun cas cette voiture moderne – c'était l'une des dernières 911 sans aucune aide à la nounou – mais l'expérience de conduite globale est tout de même améliorée.
Le pare-chocs avant, les ailes, les clignotants, les grilles de klaxon et le loquet du capot avant ont tous été remplacés par des éléments d'avant 1973, un long capot a été installé et les cadres de fenêtre et les baguettes ont été anodisés dans une finition argent brillant. La plaque de bash personnalisée et les projecteurs Hella sont un clin d’œil au style rallye qui sous-tend l’ensemble de la construction.
Pour compléter la transformation rétrospective à l'arrière, un pare-chocs et des feux arrière d'avant 1973 ont été installés, et le panneau arrière prestige a été retiré.
Après avoir relevé la suspension pour une garde au sol supplémentaire, des pneus charnus ont été choisis pour cette 911 passe-partout. Les roues avant Porsche « Cookie Cutter » de 15 pouces sont enveloppées de caoutchouc 195/65/R15, tandis que les roues arrière Minilite de 15 pouces s'usent. 215/60R15.
Pour moi, les roues dépareillées ne font qu'ajouter à la personnalité de la voiture, ce qui est aidé par les autocollants autour de la carrosserie. Si vous avez entendu mon histoire sur Abbot Cars, vous vous souviendrez peut-être que Tim a fait ses armes en mécanique dans la station-service/atelier Shell que son père possédait à Johannesburg, il est donc tout à fait approprié que les logos rétro Shell pecten soient inclus.
Et le vélo ? Vous vous souviendrez peut-être également que Tim est un cycliste passionné, ayant même représenté l'Afrique du Sud à l'époque, donc la galerie de toit en bois pour son précieux vélo de route Gemini vintage des années 80 est une touche soignée.
Ouvrez l'arrière et vous trouverez le six cylindres à plat de 3,2 litres commandé par Motronic d'origine de la 911 qui vous regarde. Le moteur est secondé par la vénérable boîte de vitesses à 5 rapports G50 de Porsche.
L'intérieur reste d'origine, ce qui signifie qu'il s'agit d'un intérieur entièrement des années 80 – tableau de bord à grande ventilation et sièges à dossier haut inclus. Voici un fait intéressant si vous vous êtes déjà demandé comment repérer une voiture de 3,2 litres sans ouvrir le compartiment moteur : ce motif sur le pommeau de levier de vitesses n'a été trouvé que sur les 3.2 Carreras de 1987 à 1989.
Tim a construit cette 911 pour être conduit. Rien n'est fait pour vous ; vous avez le contrôle total ; vos compétences de conduite déterminent les performances de la voiture. En d'autres termes, c'est parfait.
Il a possédé d'innombrables Porsche au fil des ans, mais Tim dit que Kermit reste son favori de tous les temps. Il n’est pas difficile non plus de comprendre pourquoi.
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