La BMW 1600 était une évolution de la Nouvelle classe série, recevant un style remanié de Georg Bertram et Manfred Rennen en interne chez BMW au milieu des années 1960.
La nouvelle conception devait être plus courte et moins chère que les berlines sur lesquelles elle était basée et continuerait à être vendue pendant toute la durée de production de la série 02. Ces voitures plus simples et plus légères ont reçu des moteurs quatre cylindres en ligne M10 légèrement agrandis au fil du temps, passant du 1 573 cm3 initial à un moteur turbocompressé de 1 990 cm3 dans leur spécification la plus puissante en 1973.
Il ne s’agit pas d’une Turbo de 2002. La voiture que j’ai conduite il y a quelques week-ends – appartenant à mon ami Darius – est équipée du moteur standard de 2,0 litres couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
C'est une voiture très lente selon les normes d'aujourd'hui, et même en 1974, lorsque cet exemplaire a été vendu neuf, 99 chevaux n'étaient pas vraiment de quoi se vanter.
Aucune modification réelle n'a été apportée non plus ; la voiture a toujours son carburateur Weber d'usine, ses sièges baquets assez peu confortables, ses ressorts d'origine mous, ses minuscules roues de 13 pouces et ses pneus aux flancs épais. La seule chose que Darius a fait au-delà de l'entretien de routine est l'installation de bagues de suspension en polyuréthane.
Pourtant, se déplacer dans cette vieille machine était bien plus amusant que je ne l’aurais imaginé.
En termes simples, les châssis BMW sont bons, même ceux conçus il y a 50 ans. Aujourd'hui, en 2022, au milieu de la mer profonde de voitures modifiées de manière insensée, des temps d'attente incontrôlables pour des pièces de qualité, des créations sur les réseaux sociaux en quête d'attention et des prix en flèche des voitures anciennes, c'est votre rappel amical que parfois, moins c'est plus. Posséder une voiture de collection ne doit pas nécessairement vous ruiner, et il y a tellement de joie à trouver dans une voiture simple comme une BMW 02 de série.
La suspension est souple et facile à utiliser, le différentiel ouvert vous évite de commettre une erreur coûteuse dans une voiture inconnue (même si un système à glissement limité serait appréciable) et le moteur est étonnamment réactif à environ 4 000 tr/min. En glissant dans l'habitacle avec les vitres baissées, vous avez l'impression d'aller beaucoup plus vite qu'en réalité.
Malgré tout, la voiture souple était incroyablement confortable alors qu'elle se frayait un chemin rapidement sur les surfaces ondulées des routes secondaires étroites et des autoroutes sinueuses de Californie.
C'est une voiture classique avec laquelle vous pouvez vivre, une voiture dans laquelle vous pouvez faire vos courses, une voiture que vous pouvez emmener en voyage et une voiture que vous pouvez démarrer la nuit pour vous défouler sur votre route préférée.
Darius a fait exactement cela pendant son temps avec la voiture, mais avec son premier bébé en route, il est temps pour la 2002 de passer à autre chose.Je ne peux tout simplement pas être ce père avec quatre projets de voitures et un nouveau-né.
Non pas que le 2002 soit un projet, mais vous comprenez l'idée. Darius est un homme responsable, et si j'étais un tantinet moins responsable que je ne le suis, le 2002 serait déjà à moi. Eh bien, au lieu de cela, il est en train de monter sur Apportez une remorque bientôt.
Bonne chance, petit 2002.
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