J'ai eu un rappel brutal à quel point les Japonais sont passionnés par leurs voitures hier. Je me suis levé bien et tôt avec l'intention de me diriger vers Fuji Speedway pour vérifier la réunion de R de cette année. À l'exception d'un aperçu rapide de la fenêtre de la chambre à coucher a révélé une averse tout-puissant, ce que nous attendions tous car il y avait eu des avertissements d'un assez grand typhon se dirigeant vers la capitale. Maintenant, ce n'était pas une légère bruine – quand il pleut au Japon vraiment pluies, et plus encore pendant un typhon. Sûrement, personne ne prendrait la peine de retirer son GT-RS par ce temps, étant donné que la dernière fois que nous en avions une, les autoroutes ont été fermées et Fuji a été ravagé par des glissements de terrain.
Toujours après quelques appels rapides, il semblait que la compétition allait se produire quoi qu'il arrive, donc après avoir emballé deux changements de vêtements, j'ai sauté dans la voiture et je suis parti. Dès que j'ai sauté sur l'autoroute Tomei, il y avait des GT-R partout, conduisant aussi lentement que 70 à 80 km / h pour éviter l'hydroplane partout. La pluie tombait si forte que je ne pouvais rien voir même avec les essuie-glaces à pleine vitesse, mais malgré cela, je n'arrêtais pas de passer Rs. Cela a pris un certain temps mais finalement je suis arrivé à Fuji…
… Et a été surpris de voir que les choses se déroulaient comme normales! Tous les tuners et pièces de pièces avaient installé leurs petites zones d'affichage…
… Et les gens ont lentement continué à rouler. Malgré une certaine protection contre la pluie, je me suis trempé sur mes sous-vêtements dans ce qui a dû être dix minutes, mais je ne me souciais pas vraiment de la pluie torrentielle comme toujours pour des opportunités de photos impressionnantes.
Avec cette réunion du magazine GT-R qui ne se produit qu'une fois par an, il semblait qu'aucun propriétaire de GT-R n'était prêt à sauter ce jour très spécial, alors les gens se sont armés de parapluies et ont procédé à la vérification des stands et des voitures exposées.
Pour des raisons évidentes, toutes les activités de piste ont été annulées, ce qui était dommage car j'avais hâte de voir des courses de dragsters sur les droits principaux comme ils le tenaient l'année dernière.
Mais ce n'était pas un problème car il y avait beaucoup à voir dans le paddock lui-même. J'ai décidé de faire une promenade rapide pour voir quels tuners étaient passés et bien sûr quelles voitures ils avaient apporté avec eux. Je me suis arrêté sur ma piste par ce R34 réglé sur l'écran sur Meisters…
… Et arborant une aile de spécification de traînée à basse montée à l'arrière. Menaçant!
C'est impressionnant la quantité d'innovation qui fume dans Top Secret continue de faire avec ses R35. Mis à part quelques voitures clients intéressantes alignées devant sa tente, il avait également apporté sa voiture de démonstration en or signature qui était équipée d'un Aero mis à jour qui comprenait des surfenseurs avant et arrière.
La boutique basée à Nagano, Autech Tsukada – alias Attkd – a été occupée à transformer leur démo R34 enregistrée en rue en une machine encore plus méchante grâce à des ailes avant assez sauvages.
Les choses ont commencé assez discrètement, mais il ne fallut pas longtemps avant que l'atmosphère ne soit vraiment en train.
L'une des plus grandes attractions de cet événement est toujours la séance de photographie; C'est là que les propriétaires de GT-R versent une somme modique pour faire tourner leurs voitures pour un insert spécial qui accompagnera le prochain numéro du magazine; Un excellent moyen d'amener votre voiture immortalisée dans une publication qui n'est rien de moins que la Bible pour les propriétaires de R!
Quelques fosses en haut du paddock ont été transformées en studios de photographie et les voitures se sont positionnées une par une alors que les photographes du magnat se sont occupés.
Il y avait des tonnes de voitures qui attendaient de se faire casser, toutes garées…
… Création d'un superbe mélange de générations, du R32 au Big R35.
Les hottes ventilées devraient trouver des moyens de garder l'eau hors de leurs baies de moteur, et les serviettes en microfibre Costco se sont révélées une solution assez populaire.
Alors que je me dirigeais lentement à travers ce qui semblait être une centaine de voitures dans cette région, quelque chose d'un peu inattendu s'est produit – il a cessé de pleuvoir!
Les nuages bas ont commencé à s'ouvrir et les choses semblaient positivement plus brillantes!
Beaucoup de gens étaient assis dans leurs voitures jusqu'à ce point, en attendant que les choses s'éclaircissent avant de s'aventurer, mais sans eau tombant du ciel…
… Il était temps de vous promener et de commencer à prendre des photos. #jdmphotosstance est toujours un must!
Avec le festival Nismo à la fin de l'année, la réunion du R est toujours l'endroit où vous pouvez vous attendre à voir des raretés comme le 40e anniversaire audech à quatre portes GT-R. C'est dommage que Nissan n'a jamais fait de GT-R à quatre portes BNR34 parce que ces voitures sont au-delà de la cool!
Voyant que se promener avec des vêtements de trempage n'est pas particulièrement agréable, j'ai décidé de retourner dans ma voiture, de jeter les équipements de pluie inutiles qui n'avaient rien fait pour me protéger et mettre des vêtements secs.
Je me sens bien et sec, je me suis immédiatement dirigé vers un autre espace réservé où les gens s'étaient inscrits en ligne pour accéder au parking des «byerations».
Comme toujours, il y avait beaucoup de R32S présents…
… Mais le tournant pour les R33 manquait un peu cette fois-ci.
C'est encore là que j'ai trouvé un autre AUDECH à quatre portes, cette fois un légèrement réglé avec quelques touches aérodynamiques et une aile GT-R élevée régulière. J'espère que ce premier aperçu de la réunion de R de cette année vous a mis dans l'ambiance pour plus de bonté GT-R. Croyez-moi, j'ai beaucoup plus à vous montrer!