Le week-end est Nous sommes presque là, alors quelle meilleure façon de célébrer cela qu'avec un Street Tracker à deux temps épicé ? Cette Yamaha RD400 sauvage est l'œuvre de Garett Wilson du Colorado, aux États-Unis, et elle est aussi rafraîchissante qu'un soda à la racine par une chaude journée.
Sous le nom de DubStyle Designs, Garett a le don de construire des motos inspirées du flat track, conçues pour les virées en ville. Il a également déclaré qu'il aimait « les fourgonnettes avec des tuyaux latéraux, des peintures à paillettes de bateau et des filles avec des franges en plumes ». C'est pourquoi tout ce qui sort de son atelier a non seulement l'air d'être un plaisir à conduire, mais est généralement peint avec une peinture hot rod.
Ce modèle de moto de course Yamaha RD400 de 1977 n'est pas différent, même si le projet initial de Garett était très différent. « J'ai échangé ma KTM 250SX contre elle il y a environ neuf ans », nous dit-il, « après m'être déchiré le genou et avoir réalisé qu'avec une femme, des enfants et un prêt immobilier, je devrais peut-être arrêter de faire du motocross. »
« Au départ, je pensais construire un vélo que ma femme et moi pourrions emmener lors de soirées en amoureux. J'ai travaillé dessus un peu entre d'autres constructions sur lesquelles je travaillais, en fabriquant un nouveau sous-châssis et un nouveau siège pour un passager, et en installant des fourches GSX-R et des roues Excel 19F/18R avec des pneus cruiser. Mais j’ai réalisé que cela ne serait jamais confortable pour nous deux et je l’ai démonté.
Le projet a été bloqué jusqu'au début de cette année, lorsque Garett a décidé de le remettre sur le banc de travail et de lui donner le traitement DubStyle par excellence. Le Handbuilt Show d'Austin lui ayant servi de date limite, il s'est mis au travail.
Garett a basé la conception de son RD400 sur les emblématiques flat trackers à cadre Champion des années 70. Cela impliquait de se procurer une section arrière Champion en fibre de verre et de fabriquer un nouveau sous-châssis avec le coup de pied arrière parfait. Mais avant que le talon et le cadre puissent se rejoindre, quelques ajustements ont dû être effectués.
Pour commencer, Garett a modifié le côté du hayon pour qu'il s'interface parfaitement avec le réservoir d'huile OEM de la Yamaha, et a même ajouté une petite découpe bien rangée pour la jauge. Ensuite, il a modifié et remodelé la bosse arrière pour accueillir un feu arrière à bande LED. (Les éléments électriques importants de la moto se cachent également là-dessous.)
Une selle personnalisée trône au sommet, avec un motif de couture plutôt groovy, gracieuseté de Brian Kugler. Un réservoir de carburant en aluminium reconverti provenant d'une Yamaha YZ400 enduro des années 1970 se trouve devant elle ; un choix inspiré qui s'harmonise parfaitement avec le reste de l'agencement.
En ce qui concerne le train de roulement du RD400, Garett a abandonné la fourche GSX-R pour un jeu de fourches Yamaha R6 à l'endroit. Un bras oscillant en aluminium d'une Kawasaki des années 1970 se trouve à l'arrière, relié à une paire d'amortisseurs Fox.
Les superbes jantes à 7 rayons de style Morris sont également des pièces Kawasaki vintage. Garett a dû usiner de nouveaux supports pour les disques de frein et le pignon arrière, avant d'équiper la moto d'étriers Brembo et de disques Galfer. Étant donné la nature de la construction, même les plus petites pièces comme les supports d'étrier ont dû être usinées à partir de zéro.
Le système d'échappement est une autre affaire de copier-coller. Garett a commencé par recycler un système de tuyaux d'usine cabossé, ce qui incluait la réparation de la seule bosse qui était trop grave pour vivre avec. Puis il a découpé les silencieux et soudé une paire de canettes FMF.
«Je ne voulais pas (encore) dépenser beaucoup d'argent pour de nouveaux tuyaux», plaisante-t-il.
Un panneau numérique sur mesure se trouve à l’avant, abritant une paire de phares rectangulaires. D'autres changements incluent des barres et des poignées Renthal, ainsi que des repose-pieds et des commandes au pied améliorés. Entre les articles les plus coûteux se trouvent d’innombrables pièces sur mesure ; Garett remercie Jake Shellito de l'avoir aidé à les usiner à temps pour le Handbuilt Show.
Dans le plus pur style DubStyle, Garett a choisi une livrée rétro fabuleuse pour pousser son tracker de rue Yamaha RD400 jusqu'à la ligne d'arrivée. Whitey's Paint Shop a posé la base en flocons de bière de racine et les graphismes rouges, orange et jaunes, tandis que NeCo Customs s'est attaqué à la myriade de finitions Cerakote.
La seule chose qui nous rend plus heureux que de savoir qu'il y a encore une RD400 classique qui déchire les rues, c'est qu'elle a l'air aussi belle. Si seulement Garett pouvait nous donner les clés, notre week-end serait parfait.
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