Êtes-vous déjà tombé sur un obstacle sur le sentier et avez-vous pensé : « Bon sang, je ne suis pas sûr d'être à ma place », ou mieux encore : « Je sais que je peux m'adapter, mais comment puis-je savoir où se trouvent mes roues ? pour ne pas tomber dans ce trou béant » ?
C'est une situation trop courante pour les conducteurs de UTV car, malgré leurs angles morts moins intrusifs, ils en ont toujours. Vous avez des gens qui leur ont donné des ascenseurs, des pneus plus gros et toutes sortes d'accessoires et, en tant que tels, il est beaucoup plus difficile de voir si vous faites tout correctement. Il existe également des situations comme l’exploration de rochers où le placement précis des roues est essentiel.
Cela semble être la raison qui a poussé Polaris, fabricant du RZR UTV, à breveter un système de caméra combinant trois caméras distinctes à l'avant du véhicule. Du moins, c'est à ça que ça me semble.
Selon le brevet que nous avons découvert, qui s'intitule très vaguement « Véhicule », Polaris vise à placer une caméra orientée vers l'avant sur le nez d'un RZR, ainsi que deux caméras latérales près et juste en dessous des rétroviseurs latéraux. Les trois caméras se combinent pour former une vue quasi à 360 degrés, comme celle que vous obtiendriez dans la plupart des camions, SUV et autres véhicules modernes, afin de faciliter grandement le stationnement, la conduite hors route et d'autres tâches.
Mais dans le cas du Polaris, ce serait probablement davantage pour des choses comme l'exploration de rochers, le tout-terrain et les activités générales, car le stationnement n'est pas si difficile.
Le brevet indique que, par rapport au dessin fourni, la figure 7A « est une vue de dessus illustrant une caméra fixe et les angles de vision associés sur un véhicule de la présente divulgation », tandis que la figure 7B est « est une vue de dessus illustrant une caméra mobile et les angles de vision associés ». angles de vision sur un véhicule de la présente invention.
Les deux figures montrent un ensemble de trois caméras qui donnent au conducteur une vue complète de ce qui se passe à l'avant, ce qui serait très pratique, et probablement intégré à l'écran d'infodivertissement de Polaris à l'intérieur de la cabine.
Cependant, le brevet ne donne pas vraiment de détails sur ce qui se passe ou sur la manière dont le système serait contrôlé. Tout ce que nous obtenons réellement, c'est cet extrait de ce que la société prévoit probablement pour une future option RZR. Et c’est définitivement innovant et j’adorerais l’essayer sur quelques analyses techniques, car je pense qu’ils feraient toute la différence.
Nous devrons simplement attendre et voir ce qui se passe.