Bienvenue dans la deuxième galerie de notre couverture de l'Ultrace 2023. Dans la première, nous nous sommes concentrés sur l'incroyable week-end dans son ensemble, et je vous ai donné la tâche très difficile d'essayer de déterminer quel était le thème le plus populaire du week-end. Parmi toutes les voitures exposées à l'Ultrace, il y avait une marque qui m'a marqué, et elle était tout à fait dans mes cordes.
Il n'était donc pas si difficile de deviner que l'emblème bavarois ferait son apparition ici, après tout, nous sommes en Pologne. Mais même moi, je n'étais pas préparé à savoir combien de BMW seraient présentes à l'événement.
Si vous avez déjà été sur Internet, vous avez probablement vu les innombrables stéréotypes associant l'Europe de l'Est aux automobiles germaniques des années 1990. Ces deux véhicules vont ensemble comme le sel et le poivre. Mais pour la plupart des gens, se retrouver avec une BMW est un choix prémédité, qui a de bonnes raisons de le soutenir.
En matière de rapport qualité/prix, BMW remporte facilement la palme dans la plupart des domaines. Alors que les prix de la plupart des voitures des années 90 sont actuellement en hausse, les BMW ont passé les cinq dernières années au plus bas, offrant un plaisir automobile abordable et brut avec peu ou pas d'inconvénients. Il faudra peut-être lutter contre un peu de rouille ici et là, mais en réalité, cela s'applique à tout ce qui est fait de métal il y a 30 ans. Je vous regarde, équipe Nissan.
La qualité de fabrication, d'une manière générale, était excellente. Un cuir agréable au toucher, des boutons qui ne s'usent pas, des plastiques qui ne vibrent pas avec le temps et, plus important encore, des moteurs six cylindres soyeux et aussi solides qu'un bœuf.
Vous pourriez entretenir un M52 sur du sable et dans l'eau d'un étang et il ne vous laisserait pas tomber. Mais dans les rares cas où cela se produirait, une pièce de rechange ne coûte pas plus cher qu'un repas à emporter et prendrait probablement tout autant de temps pour arriver à votre porte.
Ajoutez à cela un design attrayant et une transmission alimentant les roues arrière, et vous obtenez un ensemble convaincant pour tous ceux qui ont envie de conduire.
Comme nous l'avons déjà dit, les Polonais ont cette envie comme personne d'autre, semble-t-il. Je fais aussi partie de ce groupe démographique, les six dernières voitures que j'ai possédées étant ornées du médaillon bleu et blanc sur le capot. Et je n'ai possédé que six voitures.
Mon préféré du groupe ? Allez, c'est comme demander à Kris Jenner lequel de ses enfants est son préféré.
En tant que propriétaire d'une E38, mes avocats m'ont dit de ne pas répondre à la question, mais ce que je peux faire, c'est vous montrer quelques-unes des belles E38 que j'ai vues à Ultrace pour lancer les choses.
Maintenant, je ne sais pas exactement pourquoi, mais plus je vieillis, plus je me sens gêné de devoir admettre que j'apprécie en fait une voiture statique avec un carrossage négatif supplémentaire. C'est peut-être parce que -12 degrés avec des pneus étirés ne va pas toujours de pair avec l'art très mature de chasser la vitesse, mais j'aime toutes les voitures et je n'ai pas pu m'empêcher d'apprécier cette simple E38 sur un ensemble de Leon Hardiritt Herzogs. Il est rare de voir quelqu'un opter pour un montage serré sur ce châssis, et c'est un changement agréable par rapport à tous les autres qui intègrent des roues de 20 pouces.
Toujours dans la vague de la Série 7, que pensez-vous de cette E32 avec le très rare couvercle de coffre arrière Car Design Schaht ? Un œuf de Pâques amusant pour ceux qui ne parlent pas polonais : la plaque d'immatriculation de celle-ci se traduit directement par 'pour toujours.' Un style élégant sans effort.
Vous avez besoin de quelque chose d'un peu plus original et farfelu ? Que diriez-vous d'une E36 Compact avec un N54 échangé et un intérieur E9x complet ? Comment son propriétaire, Halfdan Vatn, a réussi à faire rentrer des panneaux de porte modernes et volumineux sur une porte E36, je ne sais pas vraiment. Si la voiture vous semble familière, c'est peut-être parce qu'elle a fait la une des pages de Wash wash l'année dernière, bien qu'avec un look légèrement différent.
Si ce n'est pas assez une licorne pour vous, que diriez-vous d'une E30 M3 Touring ?
J'adore les conversions maison qui plongent dans le monde tabou de la fiction, et cette voiture m'a donné un aperçu rapide d'un univers parallèle où BMW n'a pas démarré la M3 Touring au G81. Je me demande ce qu'il y a sous le capot ?
Alors que je tournais en rond autour du stade de Wrocław, ces BMW n'arrêtaient pas d'apparaître. J'étais vraiment un enfant dans un magasin de bonbons, et pourtant je n'ai jamais eu l'impression d'en avoir fait une overdose. Je pense que l'événement était si grand et si étendu que voir ces BMW n'a jamais été ennuyeux. En fait, si je le pouvais, je ferais volontiers un autre tour maintenant. Qui sait quelles autres marchandises rares j'aurais pu repérer. Un kit AC Schnitzer ici, une lèvre Racing Dynamics ici, et la liste est longue…
Ne vous inquiétez pas, ce n'est en aucun cas la fin de notre couverture de l'Ultrace 2023, ni des BMW d'ailleurs. Comme la dernière fois, laissez-moi vous laisser avec quelques indices supplémentaires sur ce qui va arriver…
Ouais, je n'irais nulle part si j'étais toi !
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