Très peu de gens choisirait une BMW F650 Funduro du milieu des années 90 comme donateur pour une construction personnalisée de style piste plate, mais Georg Godde estime que l’idée a du mérite. Il dirige l’atelier spécialisé BMW Cafemoto à Gelsenkirchen, en Allemagne, avec son complice Holger Maninger. Et même si le portefeuille Cafemoto comprend principalement des boxers BMW et des vélos de la série K, Georg a un faible pour les anciens singles BMW.
La dernière construction monocylindre de Cafemoto était un tracker de rue BMW G650 Xcountry, et Georg tenait à construire un autre Beemer à moteur Rotax. Ainsi, lorsque son fils a eu 18 ans cette année et a finalement pu passer des motos de 125 cm3 à des machines plus grosses, il s’est lancé dans le projet.
Alors pourquoi choisir l’humble Funduro cette fois-ci ? « Il existe de très belles conversions Honda Dominator, et la BMW F650 a une conception de cadre similaire derrière ses carénages gras et ennuyeux », répond Georg. « Il dispose également d’un meilleur moteur refroidi par liquide, avec plus de couple et de puissance que le Honda. »
« Il n’existe pas beaucoup de F650 personnalisées, et celles qui ont été personnalisées ont souvent de très mauvaises proportions. Et le prix du Funduro est vraiment bas, même comparé à celui de la série BMW G650.
Transformer la BMW F650 Funduro à bulbe en un tracker de rue piquant que vous voyez ici n’était cependant pas exactement une promenade dans le parc. Le premier défi de Cafemoto était le fait que le sous-châssis de la moto était soudé directement à son cadre principal, ce qui limite le nombre de modifications autorisées par la norme très stricte allemande TÜV. Les gars ont coupé autant qu’ils le pouvaient, puis ont élaboré un plan pour cacher le reste.
« Nous avons décidé d’adopter une section arrière plate en fibre de verre modifiée avec de grands panneaux latéraux pour cacher le vilain cadre arrière », explique Georg. «Pour créer un profil mince, nous avons ensuite personnalisé un magnifique réservoir d’essence Yamaha DT400 pour l’adapter au cadre BMW. Ce n’était pas facile. »
Résistant à l’envie de simplement attacher un panneau numérique générique aux fourches avant, Cafemoto a plutôt façonné une unité personnalisée en aluminium. Ils ont ensuite construit un support de montage carré qui non seulement le fait avancer, mais aide également à ranger le câblage du vélo et héberge les jauges. Un projecteur LED dépasse en bas, avec de minces clignotants LED placés plus haut.
Cafemoto a remplacé le guidon et les poignées mais a conservé les commandes et commutateurs OEM. À l’arrière, une combinaison de feux arrière et de clignotants LED encadre un support de plaque d’immatriculation personnalisé.
Georg et Holger se sont ensuite concentrés sur la position du Funduro. Un kit d’abaissement de suspension éprouvé de Touratech les a aidés à ramener la hauteur de caisse là où ils le souhaitaient, avec des ressorts progressifs améliorant la qualité de conduite.
La BMW F650 Funduro porte des roues 19F/17R en stock, mais cette construction nécessitait un look plus équilibré. Cafemoto a donc refait les roues avec des jantes Akront en aluminium, augmentant la roue arrière jusqu’à 18 pouces, et mis des pneus Avon Trekrider. « Nous n’avons pas utilisé de roue arrière de 19 pouces, car il n’y a que quelques pneus de cette taille sur le marché », explique Georg, « et les pneus que vous pouvez vous procurer ne sont pas compétitifs pour une utilisation sur route. »
Un échappement en titane sur mesure de GPR Exhaust Systems en Italie ajoute une écorce digne d’un bruit sourd à la construction. Les yeux attentifs remarqueront que le silencieux se trouve désormais à droite de la moto au lieu de gauche, une décision délibérée pour ajouter encore plus de saveur de piste plate à la moto. Les gars ont coupé la carrosserie pour l’adapter, en faisant un travail si soigné qu’elle ressemble à une usine.
Les détails plus furtifs incluent un garde-chaîne personnalisé, un garde-boue avant bien rangé et une plaque de protection robuste pour repousser la pluie de pierres à laquelle un jeune de 18 ans est susceptible de le soumettre. Cafemoto a également remplacé la chaîne et les pignons, remontant de quelques dents à l’arrière.
Étant donné que le réservoir de carburant provenait d’une Yamaha, Cafemoto a décidé de s’en tenir au style Yamaha pour la livrée. Le Funduro est resplendissant dans le « jaune compétition » Yamaha d’époque, avec des modifications subtiles pour intégrer le nom du magasin dans les graphismes du réservoir. Le revêtement en poudre doré mat ajoute un style vintage supplémentaire aux roues.
« En raison de sa couleur et du fait qu’il est très difficile de le reconnaître comme un F650 Funduro transformé, notre projet s’appelle ‘Bumblebee’, en hommage au Transformer », plaisante Georg. « Bien qu’il s’agisse d’un vélo de rue très léger, il a l’âme d’un flat tracker. »
Non seulement Cafemoto a prouvé qu’il était possible de transformer la BMW F650 Funduro en un tracker de rue, mais ils ont également offert au fils de Georg un bien meilleur runabout que tout ce que nous possédions à 18 ans.
Cafémoto | Facebook | Images de Michael Larssen
