Position. Là, je l'ai dit.
C'est le seul mot qui provoque toujours une réponse de la communauté automobile. Je n'entrerai pas dans la sémantique des raisons pour lesquelles cela est ridicule – nous y sommes déjà allés – mais cela semble toujours faire en sorte que les gens s'écoulent, surtout quand c'est une approche qui est appliquée à un modèle de performance. Comme un Mitsubishi Lancer Evolution IX MR.
Mais une voiture comme celle-ci peut-elle être «étannée» (frémir) Et offrez toujours une excellente expérience de conduite? Personnellement, je ne vois pas pourquoi. J'ai conduit (et possédé) des voitures avec des décalages faibles et des pneus modérément étirés avant et, bien que ce ne soit pas la configuration optimale pour la manipulation des voies, vous pouvez certainement les conduire dans les limites de ce qui est possible sur les routes publiques.
Avec mon abus flagrant de la parole «S», je sais que nous sommes entrés dans le passé un peu dans le passé pour ne pas avoir présenté assez Mitsubishi Evos sur le site, alors je me suis donné pour mission de trouver un EVO à Players Show le week-end dernier pour vous apporter. Il y a presque plus de constructions sauvages que cela, mais j'ai été attiré par l'EVO IX MR 2006 d'Aaron Palmer en raison de son style inspiré des États-Unis et de ses modifications corporelles subtiles.
En fait, je dis un mensonge – j'étais d'abord Il y a attiré parce qu'il était bien garé en ligne avec une énorme bannière SpeedHunters et je pensais que cela ferait une belle image.
Il y a un astuce de premier ordre – Park Under Branding si vous voulez des photos de votre voiture.
Mais après avoir obtenu la photo que je voulais, j'ai regardé de plus près et j'ai trouvé beaucoup de bons détails à partager. Comme, par exemple, qu'il s'agit d'un modèle importé EVO IX MR avec beaucoup de petites options que vous ne trouvez pas sur les voitures britanniques, comme un toit ouvrant, et la partie en cuir / partie des sièges Alcantara Recaro.
Aaron a acheté la voiture il y a près de quatre ans en tant qu'importation standard et, comme cela est banal, s'est rapidement emportée par une ou deux modifications.
Sous le capot, le 4G63T équipé de MIVEC de plus tard a été mis à niveau avec certains boulons de choix. Un filtre à air A'Pexi avec un apport personnalisé de 80 mm fournit le turbocompresseur TD05 avec un air propre suffisant, avant que Boost ne soit poussé à travers un refroidisseur intermédiaire Greddy, un corps de papillon S90 et un collecteur d'entrée AMS F1-I.
Le ravitaillement est une gracieuseté de Rail et AMS Fuel Rail, Sytec FPR et des injecteurs de 1 000 cm3. Un système de gestion du moteur G4 + Link réalise une alimentation saine de 436 ch et un couple 425 lb / pi à 1,5bar (22PSI), avec les avantages de l'anti-log et du contrôle de lancement.
La suppression de nombreux accessoires disgracieux, ainsi que le déménagement du métier à tisser et de la batterie et une multitude de pièces d'habillage de moteur, rend le moteur aussi beau qu'il fonctionne.
L'extérieur est déclenché par la position agressive de la voiture, ce qui, selon Aaron, tend à ennuyer le passionné moyen d'Evo. Les roues de travail en trois pièces Meister S1 ornent chaque coin, mesurant à 18 × 10 pouces avec un décalage de +5. Le corps est amené au sol avec les coiffures Meisterr Zeta R.
L'IX est l'une de mes générations préférées d'EVO, et il n'y a pas grand-chose pour améliorer le modèle à mon avis. Aaron est également collé à cette philosophie, avec une lèvre avant en carbone APR, un diffuseur arrière Varis et une sélection de lèvres en carbone et des extensions de Rexpeed. Les lumières arrière et la plaque d'immatriculation USDM complètent la conversion transatlantique.
L'intérieur est terminé avec un ensemble de Takata Racing harnais, barre de harnais, roue Sparco L575 et concentrateur NRG à libération rapide, et un trio de jauges AEM numériques pour surveiller le boost, l'AFR et la température de l'huile.
Le résultat est un EVO à l'air moyen et en rue avec plus que suffisamment de puissance pour garder un sourire sur votre visage. Si vous l'avez fait, y a-t-il quelque chose que vous changeriez?
Jordan Butters
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