Tout d'abord, je tiens vraiment à remercier mes amis Francis et Rich de Le Speedlounge pour nous avoir présenté Tim Grey, le propriétaire de cette voiture de course EG Civic verte que vous voyez ici. À mon avis, la côte Est a toujours été très motivée et dévouée aux courses de dragsters, et il y a tellement de pilotes privés sur la côte Est qui affichent des chronos réguliers qui donnent vraiment du fil à retordre aux pros « entièrement sponsorisés ».
Tim Grey est l'un de ces gars-là, qui montre aux gens ce que Route du New Jersey c'est tout. Quand Tim se lance sur la piste, on peut presque entendre le skratch et le morceau hip hop de Blahzay Blahzay, « quand l'est est dans la maison… oh mon Dieu… DANGER ! »
Ceci étant dit, Tim est actuellement le Pure Street Class leader des points dans la série NOPI (sanctionnée par la NHRA) Drag Series (en vigueur au 06/04/2008), avec un meilleur E/T de 10,97 à 124 miles par heure !!!
Sa voiture est aussi propre que rapide – l'EG de Tim a remporté le Prix de la meilleure voiture au Championnats nationaux d'automne 2007 de la NHRA à Englishtown, et a connu une saison 2006 très réussie, notamment 1ère place aux championnats nationaux d'automne 2006 de la NHRAce qui l'a aidé à atteindre le 2e place au classement par points dans le Catégorie NHRA Street Stock en 2006. Tout le travail acharné de Tim sur son EG a même permis à sa voiture de figurer sur la couverture d'ESPN des NHRA Fall Nationals ! Pas mal !
Regardez cet entonnoir à air gigantesque implanté à l'avant du pare-chocs EG de Tim. Il est assez grand pour aspirer des tonnes d'air, et probablement même des petits animaux ! Faites attention, les enfants !
Je suis un fan inconditionnel des suspensions, c'était donc l'une des premières choses que je devais vérifier. Après avoir rampé sur le sol derrière la voiture de Tim, j'ai découvert qu'elle était équipée de ressorts hélicoïdaux de D2 Racing, d'un kit de bagues Energy Suspension et d'un kit de carrossage SPC. Rien de trop fou, mais ça fait le travail, comme vous pouvez le constater d'après toutes les réalisations de Tim.
Les injecteurs RC Engineering permettent de satisfaire la soif du moteur ! Mais comme vous souhaitez peut-être voir comment tout cela s'articule, zoomons un peu pour que vous puissiez voir la configuration complète.
Depuis
sur cette photo, vous pouvez voir la batterie plus petite et plus légère dans le coin,
ainsi que les boutons de réglage de la suspension D2 et du Golden
Rampe d'injection Eagle (noire) qui fonctionne avec les injecteurs RC Engineering pour alimenter le moteur de Tim.
Intéressé par les spécifications du moteur K24 de Tim ?
Bloc Accord K24A4 avec pistons JE 14,5:1 (Mince !!! C'est une compression super élevée !), bielles Cunningham, vilebrequin TSX K24A2.
Culasse K20A2 RSX Type S, portée et polie par Headgames Motorworks, avec soupapes de taille standard en acier inoxydable Ferrea, ressorts et supports de soupapes Supertech, arbres à cames IPS K-10, corps de papillon Edelbrock 75 mm, collecteur d'admission AFI et collecteur de course à gros tube SSR. (Non, ce n'est pas le même SSR qui fabrique les roues)
La transmission se compose d'un embrayage à double disque de compétition, d'un carter de transmission K20A3 avec engrenage K24A2, d'un LSD Quaife et d'essieux DSS.
Le moteur est géré par un Hondata K Pro, réglé par Jeff Evans. Et n'oublions pas l'échappement en aluminium personnalisé de 3 pouces de Vibrant Muffler.
Les supports de moteur Hasport semblent être très populaires auprès des gars de Honda… cependant, la couverture de transmission Deist n'est pas trop courante, car elle protège le conducteur contre une attaque par éclats d'obus au cas où la transmission ou le différentiel à glissement limité de type Quaife se briseraient et/ou exploseraient.
(Remarque : une autre option qui est plus sûr, mais beaucoup plus cher que la couverture de transmission – une Kaaz ou une autre marque LSD de type embrayage pourrait être utilisé. Lorsque le type d'embrayage LSD se brise, seules les plaques d'embrayage se briseront et resteront en sécurité à l'intérieur du boîtier LSD (citrouille). Alors que si un LSD à engrenages ça casse, il n'y a pas d'endroit où les engrenages cassés peuvent aller, donc la chose explose généralement (surtout que cela se produit généralement à haut régime). Juste une pensée.
Je n'ai rien de super important à dire ici, je pensais juste que la photo de ce régulateur de pression de carburant avait l'air cool.
Comme ils effectuaient des travaux de maintenance sur la piste principale de dragsters d'un quart de mile d'Englishtown au moment de cette séance photo, nous avons décidé de nous rendre sur la piste de 1/8 mile pour prendre des photos de Tim en train de faire quelques passes. J'aime les rétroviseurs latéraux légers (Vision ?) sur la voiture de Tim, cela donne à l'ensemble une allure plus proche de celle d'une voiture de rue modifiée, même s'il s'agit en fait d'un monstre de dragsters de 10 secondes !
Imaginez à quel point ce serait fou si Tim mettait des Regamaster Evos noires ou des Mugen RNR sur cette voiture et la conduisait dans la rue !!! Ne seriez-vous pas fou si vous voyiez cette Civic verte foncer vers vous à la vitesse de la lumière, surtout avec l'énorme entonnoir poli « attrape-oiseaux » à l'avant ? Allez !!!
Quelqu'un veut des SSR Mark II ? Non, je plaisante ! Ce sont des Bogart Pro 4 de 13×8 à l'avant, avec des Bogart skinny de 15×3,5 à l'arrière (WOWWW 15×3,5 ?! C'est moi, ou ça a l'air fou ?). Sur cette photo, vous pouvez voir les pneus slicks M&H Racemaster Drag, qui mesurent 24,5 x 13 x 8,5.
Regardez la cage personnalisée de la Civic de Tim. J'ai été surpris de voir que sa voiture est équipée de sièges d'origine, et même pas de sièges de course légers en carbone ou en FRP ! Sans oublier qu'il n'a pas cédé à la mode de Honda JDM consistant à acheter des harnais Takata verts, même s'ils correspondraient parfaitement à sa voiture ! Haha !
Ici, tout est affaire. Pas de sièges arrière, mais il y a toujours de la moquette et des sièges avant d'origine normaux !
Regardez la plaque d'immatriculation de Tim… il représente le New Jersey, sans aucun doute ! Gardez un œil sur ce gamin sur la piste ! Et couvrez-vous les oreilles lorsqu'il vous dépasse.
-Antonio Alvendia