Eh bien, après des années de délocalisation d’une partie de la fabrication de Harley-Davidson – au grand dam de certains, y compris de l’actuel président américain et du propre syndicat de la marque – Motor Co. apporte sa production de moteurs Revolution Max aux États-Unis. Oui, le bicylindre en V de 1 250 cm3 qui propulse la moto d’aventure Pan America de la marque, ainsi que son Nightster, le retour du Sportster et peut-être (espérons-le) un prochain café racer, seront propulsés par des Américains dans un avenir très proche.
Cette décision fait suite au changement de stratégie de Harley « Back to the Bricks », qui comprend une foule de corrections, de nouvelles initiatives et bien plus encore que le nouveau PDG Artie Starrs a mises en œuvre au cours de son court mandat et sont conçues pour redresser le navire Harley après des années de déclin. Mais dans le contexte de l’actualité d’aujourd’hui, « Back to the Bricks » signifie que Harley transférera sa production de Revolution Max de Thaïlande vers ses installations du Wisconsin et de Pennsylvanie, avec pour objectif que les premiers moteurs fabriqués aux États-Unis arrivent chez les concessionnaires en tant que modèles 2028.
Les changements de fabrication ne se font pas du jour au lendemain. Mais la réduction de la production offshore, ainsi qu’une foule d’autres mesures prises par la marque ces derniers mois, ont apparemment placé Harley sur de bien meilleures bases pour se diriger vers l’avenir par rapport à ce qu’elle était il y a seulement un an, ce qui n’était nulle part bon.
« Depuis plus d’un siècle, Harley-Davidson a investi dans la fabrication américaine, dans les travailleurs qualifiés et dans les communautés qui construisent nos motos », indique le communiqué de Harley-Davidson, ajoutant : « Aujourd’hui, nous sommes fiers d’annoncer une nouvelle étape en ramenant la production de la plate-forme Revolution Max pour l’Amérique du Nord, y compris les modèles Pan America, Sportster S et Nightster, aux États-Unis. Cette décision ramène les travaux d’usinage, d’assemblage du groupe motopropulseur, de peinture et d’assemblage final des véhicules dans nos installations de Pennsylvanie et du Wisconsin, soutenant ainsi des dizaines d’autres usines de fabrication et d’assemblage américaines. emplois syndiqués. »
Le mouvement de fabrication commencera sérieusement plus tard cette année, et devrait être achevé d’ici l’année prochaine, et les moteurs produits dans les installations américaines de Harley-Davidson commenceront à être déployés en tant qu’années modèles 2028. Comme mentionné ci-dessus, la plate-forme moteur Revolution Max prend en charge un petit groupe de motos, notamment la Pan America et la Nightster.
De même, c’était la vitrine centrale du génial concept Revolution Max Cafe Racer de Harley que la marque a lancé il y a quelques mois, un concept qui, selon les rumeurs, serait une réelle possibilité pour une série de production.
Bill Davidson, vice-président de la marque, conseiller spécial du PDG, l’un de ses principaux ambassadeurs et arrière-petit-fils du co-fondateur de Harley-Davidson, William A. Davidson, a célébré la nouvelle en déclarant : « Ma famille a passé des générations à travailler dans cette entreprise et j’ai pu constater par moi-même la fierté, le savoir-faire et le travail acharné nécessaires à la construction de motos Harley-Davidson en Amérique. Mon père, Willie, ma sœur, Karen et moi sommes incroyablement enthousiasmés par ce qui se passe. chez Harley-Davidson. Ramener ce travail chez nous est une autre étape importante pour revenir aux briques, investir dans la fabrication américaine et bâtir sur les valeurs qui ont fait de Harley-Davidson l’une des marques les plus emblématiques au monde.
Nous devons cependant mentionner que Harley a fait l’actualité ces derniers jours, alors qu’une campagne d’influence sur les réseaux sociaux a commencé à attaquer la marque en partie à cause de sa fabrication offshore. Et le moment choisi pour cela avec cette nouvelle de l’introduction du RevMax aux États-Unis semble presque trop beau pour être vrai. Mais étant donné l’investissement et la planification nécessaires pour y parvenir, en particulier avec l’objectif de 2027, qui n’est que dans quelques mois, cela était probablement au stade de la planification depuis des mois à ce stade.
Il suffit de dire que le PDG de Harley, le « gars de la pizza », semble prendre toutes les bonnes décisions à l’heure actuelle et que la fabrication revient aux États-Unis.