Projet Leroy: jusqu'à la mort, faites-nous partie

Il y a un vieil adage qui va un petit quelque chose comme «(insérer le nom ici), ne peut pas vivre avec« Em, je ne peux pas les vivre »et pour la plupart des têtes d'essence, cela est très vrai en ce qui concerne nos voitures de projet. Parfois, nous dépenserons tous les derniers dollars que nous possédons, emmenez notre corps et notre esprit au bord en lambeaux, tout en maudissant nos promenades bien-aimés à l'oubli… mais nous ne l'aurions pas autrement.

C'est une telle histoire du reflux et du flux de temps et d'argent indicibles perdus pour la luxure des véhicules; L'histoire d'un garçon et de sa voiture. Comme vous l'avez probablement remarqué maintenant, nous sommes au milieu d'un mini-thème FF et en tant que tel, je ne pouvais penser à rien de meilleur moment que maintenant pour présenter ma voiture de projet qui est avec moi depuis sept ans – un Ek Green Midori que j'appelle Leroy.

J'imagine que certains d'entre vous connaissent probablement déjà ma voiture, que ce soit des forums Internet ou des problèmes antérieurs de Super rue où c'était auparavant une voiture de projet. Encore plus reconnaîtra probablement au moins la voiture de mon article sur Super Lap Battle en novembre, mais je soupçonne que certains d'entre vous sont des étrangers. Changeons cela.

Je trouve que le fait de revenir en arrière et de couvrir l'histoire de la voiture comme mes collègues SpeedHunters l'ont fait avec leurs projets avant d'aller de l'avant et de transformer cela en un projet officiel de SpeedHunters. Donc, sans plus tarder, voici une escapade rapide au fil des ans depuis que j'ai acquis cette machine verte pour la première fois.

Pour vraiment commencer l'histoire de Leroy, nous devons commencer par cette voiture que j'ai appelée Reggie, car sans Reggie, il n'y aurait pas de Leroy. Avant que mon EK vert bien-aimé ne soit même une lueur dans mes yeux, je passais chaque dernier centime et minute que je pouvais épargner pour construire un rouge par exemple. C'est arrivé au point où si je dépensais plus de quelques dollars sur autre chose, j'avais l'impression de trahir ma voiture… L'amour était fort.

Malheureusement, toutes les bonnes choses, comme on dit, prennent fin. Après avoir déposé ma copine au travail un après-midi, je suis retourné au parking du centre commercial pour découvrir que j'avais été victime d'un problème toujours croissant parmi la communauté Honda – Grand Theft Auto. Le jour où ma voiture a été volée a probablement été le pire jour de ma vie jusqu'à ce point, jusqu'au jour où j'ai trouvé que Reggie se déshabille à pratiquement rien d'un mois plus tard.

Quand j'ai encore posé les yeux sur la voiture, mon cœur a coulé, mes paumes ont transpiré et je pensais que j'allais vomir. Après avoir obtenu l'arbre de ma compagnie d'assurance, je me suis senti énervé et lésé, mais j'avais toujours la passion de recommencer. Ironiquement, je n'ai jamais voulu acheter Leroy; En fait, je cherchais activement Craigslist jour et nuit pour un autre par exemple pour combler le vide laissé dans le sillage de Reggie…

Mais après des semaines de recherche et d'épuisement de l'accueil de mes amis, je savais que les choses devenaient désastreuses lorsque je suis tombé sur une liste particulière. Je ne me souviens pas comment il lisait le mot de interruption, mais c'était très cryptique. Quelque chose dans le sens de «96 Civic, 5SPD, A / C, Green» avec un prix – 3100 $. Je savais immédiatement et là que c'était une voiture très rare, un midori ek et un jour plus tard, je l'ai acheté. Le premier jour où je possédais la voiture, je l'ai interdit d'argile et a dépouillé la teinte que le propriétaire précédent venait de payer 400 $ à installer. Que puis-je dire, la teinte n'est pas mon truc.

J'ai passé le mois prochain à économiser et à s'approvisionner en pièces pour la voiture. À l'époque, je vivais à Phoenix et je fréquentais LA pour faire des courses de voyage d'une journée. Peu de temps après, j'avais amassé suffisamment de pièces pour que je me sentais à l'aise de prendre Leroy sous le couteau et j'ai installé un ensemble de coiffins de fonction zèle B6, 96-Spec ITR 4 × 114 Freins, Regamaster Evos, une lèvre et une cuillère Ek4 Sir et des miroirs et un canard. Jdm yo!

J'ai également retiré les sièges arrière et dépouillé la moitié arrière du corps de son matériau d'établissement du son, puis peint le plancher. Nice et propre. Je me souciais un peu de l'apparence de ma voiture, mais vous verrez que (avec beaucoup d'autres choses) a changé au fil des ans.

Ensuite, j'ai traversé une phase de puits de roue assez sévère. J'étais au début de la vingtaine, vivant avec trois amis et gagnant assez d'argent pour que je puisse tout faire souffler sur des trucs idiots, alors j'ai décidé d'acheter de grandes quantités de chaussures pour moi et ma voiture. Je pense à toutes les roues que je possédais (près de 25 sets maintenant) Je pense que CP-RS sera probablement toujours mon préféré.

C'est mon obsession des roues qui m'a finalement amené à vendre la suspension 4 × 114 pour boulonner une configuration 4 × 100 plus conventionnelle qui a ouvert la sélection de ma roue. Il s'agit du plus proche de Hellaflush que j'ai jamais obtenu (pas que je m'en soucie), je crois que c'était 15 × 8 +25, une taille qui pourrait faire un retour dans un avenir très proche.

Ici, nous voyons Leroy se ravitailler à Palm Springs tandis que le caravanage avec des amis à la célèbre rencontre d'Eibach en 2007 avec un ensemble assez radical de TE37 rouges ordonnés sur mesure. C'est un look fort sans question et beaucoup diraient que c'était un peu pour Noël, mais rétrospectivement, ces roues me manquent vraiment. Je n'aurais jamais dû les vendre.

Pour la prochaine année, j'ai fini par amasser une énorme collection de pièces, seulement pour finir par les vendre quand j'avais l'impression que se débarrasser de la voiture serait la chose la plus sensée à faire. Cependant, l'être sentimental que je ne pouvais tout simplement pas le passer et continuerait à changer les roues plusieurs fois et à faire d'innombrables voyages entre ma maison à Phoenix et mes amis et la scène à LA…

Jusqu'au jour, j'ai décidé d'emballer toutes mes affaires et de faire de Los Angeles ma nouvelle maison. C'était un acte de foi dans le grand inconnu, mais on m'avait proposé un emploi dans le plus grand magazine de tuner américain et c'était un concert auquel je ne pouvais tout simplement pas résister. Avec une berline à ras bord et une petite amie prête à prendre ma décision partagée, je me suis rendu à Sunny LA.

Au cours des prochaines années, j'ai essayé désespérément de brouiller la ligne entre la voiture que je voulais avoir et la voiture que je conduisais tous les jours. Inévitablement, voulant éviter un autre vol, j'ai fini par acheter un chauffeur quotidien (un par exemple Oliver que vous verrez probablement dans quelques mois) et j'ai décidé de me concentrer sur la faire de Leroy une voiture de jour de piste streetable.

Bien qu'être un journaliste automobile ait certainement ses avantages, ce n'est pas toujours tout ce qu'il est craqué. Je pensais que quand je suis venu dans le magazine, j'aurais des gens qui me lancent des pièces à gauche et à droite, et ce serait en fait mon travail de les installer… Je pensais que ce serait la meilleure chose de tous les temps; Et parfois, c'était.

Mais le plus souvent, les délais imminents, les horaires de voyage mouvementés, les articles de fonctionnalité et les tournages de couverture ont englouti tout mon temps. J'ai également réalisé très rapidement que LA était beaucoup plus cher que je ne l'avais imaginé et je me suis retrouvé avec peu de temps et peu d'argent à dépenser pour mon projet. Néanmoins, j'ai continué à apporter des modifications ici et là quand je le pouvais – même si elles étaient pratiquement libres.

J'ai également passé autant de temps que possible, bien que pas aussi souvent que je le souhaite, d'apprendre à conduire correctement ma voiture. Avant de travailler pour le magazine, je ne suis allé que dans une poignée de jours de piste en tant que passager, mais depuis que je suis jeune, j'ai eu une très forte affinité envers le sport automobile. L'une des belles choses à propos de la journaliste est que vous obtenez beaucoup d'options pour conduire non seulement votre propre voiture, mais aussi sur des véhicules sur les pistes de course.

À ce stade, j'avais toujours un groupe motopropulseur entièrement en stock, mais être le pouvoir était le moindre de mes préoccupations. Je voulais obtenir la voiture aussi légère et équilibrée aussi confortablement possible, puis me concentrer sur mes compétences de conduite. Une fois que je suis devenu à l'aise avec la voiture et satisfait de mes capacités au volant, j'ajouterais de la puissance.

Pour la prochaine année, j'ai continué à frapper la piste avec Leroy quand j'ai pu trouver le temps et enfermé sur la voiture où je pouvais. En vieillissant, beaucoup de vos priorités commencent à changer et mon objectif principal depuis quelques années a vraiment été sur ma carrière de photographie, mais faire une pause dans ce monde chaotique et passer du temps au volant est assez rafraîchissant.

De 17 à 21 ans, j'ai travaillé sur des voitures pour gagner ma vie, et même si je ne manque certainement pas ces jours de tarifs de livres et de jointures éclatées, j'aime l'acte de bouger sur des morceaux de métal à mains nues. Il y a quelque chose de calmant dans la transformation d'une clé à laquelle je ne pense pas que je devrai jamais dépasser.

Finalement, j'ai réussi à économiser suffisamment d'argent pour un échange de moteur et le D16Y7 est sorti. Pendant un moment, j'ai commencé à me sentir comme si ce jour ne viendrait jamais! Cela fait peut-être six ans après avoir acheté la voiture, mais j'ai finalement obtenu une série B à l'intérieur de Leroy!

En fait le tout dernier article que j'ai fait sur Leroy à Super rue Était l'histoire de l'échange de moteur. Si vous n'avez vu aucune des progrès de la construction du magazine et que vous devez tuer un peu de temps, vous pouvez les trouver en vaut la peine. Et avant d'aller le poster dans la section des commentaires, je ne ressemble pas seulement à un fou, Je suis un fou.

Malheureusement, ces jours-ci, je ne peux pas conduire Leroy presque autant que je le souhaite. La plupart du temps, je ne suis tout simplement pas à la maison pour le faire; En fait, tout en 2012, je n'ai suivi la voiture que deux fois! Mais la façon dont je le pense, si j'ai réussi à s'accrocher à la voiture aussi longtemps, je doute que je le laisse partir – peu importe à quel point je veux un 911.

Je suis destiné à continuer mon obsession, partout où cela peut me prendre. Construire, modifier, améliorer, casser, répéter. C'est la vie que nous avons tous été choisis pour vivre, la raison pour laquelle nous nous levons le matin. Nous aimons nos voitures, même lorsque nous ne l'admettons pas.

Plus d'histoires de voitures de projet SpeedHunters

Plus d'histoires de Sean Klingelhoefer sur SpeedHunters

-Séan