Presque tout le monde aime un Honda Monkey, et il y a plusieurs bonnes raisons à cela. Le facteur de forme est évidemment important, d’autant plus qu’il présente un attrait quasi universel qui s’étend à travers les générations. C’est la moto rare qui peut instantanément vous faire sourire rien qu’en la voyant, même si vous ne vous souciez pas forcément beaucoup des motos.
Cependant, à part les pouvoirs du design industriel, à quoi pensez-vous lorsque vous pensez à un Honda Monkey ? Il y a de fortes chances que la conduite hors route sérieuse ne soit pas votre première réponse. Même si aucune personne saine d’esprit ne prendrait probablement un Monkey pour conquérir l’Erzbergrodeo, comme le montre cette vidéo, il peut être plus performant en tout-terrain que vous ne le pensez.
Maintenant, pour être parfaitement clair, les compétences tout-terrain de ce pilote jouent clairement un rôle important dans la façon dont lui et la moto se comportent sur le terrain qu’ils ont choisi. De quel type de terrain parlons-nous exactement ?
Il y a une colline raide et cahoteuse pour commencer. Il y a aussi du gravier, ainsi qu’un peu de single track 4×4 en montée qui mène à un point de vue abrupt. Plus tard, il y a une traversée d’eau, ainsi qu’un champ rempli de rochers beaucoup plus sérieux que le petit singe peut tenter.
À propos de ce singe Honda
Honda Monkey – Studio – Pearl Nebula Red 2023, tout comme celui de cette vidéo.
Quels types de modifications le propriétaire a-t-il apporté à ce singe ? D’après son apparence et la narration, peu, voire aucun. Il s’agit d’un Honda Monkey 2023, doté de cette excellente selle à carreaux rouges et noirs. Bien qu’il existe de nombreuses pièces de rechange (y compris des éléments tels que des plaques de protection, des protège-mains et une protection supplémentaire du moteur) disponibles pour le Monkey, vous n’en trouverez aucune en preuve ici.
Un Honda Monkey 2023 d’origine, en plus de produire environ neuf chevaux au total, roule sur un ensemble de petites roues de 12 pouces. Il n’est pas livré avec des pneus tout-terrain, bien que ce soit une autre chose que vous pourriez certainement vous tourner vers le marché secondaire pour changer. Il n’y a pas non plus de suspension.
Du côté positif, son minuscule empattement de 45 pouces, sa hauteur de siège de 30,5 pouces et son poids à vide revendiqué de 231 livres contribuent tous à le rendre extrêmement accueillant et relativement facile à manipuler, même pour les nouveaux conducteurs. Il dispose d’une boîte de vitesses à cinq vitesses et le modèle 2023 est également équipé de série de l’ABS (bien que l’on ne sache pas dans quelle mesure cela pourrait être utile ou gênant dans cette situation).
Honda affirme qu’elle obtient une économie de carburant d’environ 169 miles par gallon, même si elle n’a probablement pas testé cette mesure dans ce type de situation de conduite. Cela peut donc être plus ou moins significatif, selon votre point de vue. Le tout petit réservoir de carburant contient environ 1,5 gallon, mais si la consommation réelle de carburant est proche de l’estimation de Honda, sa taille minime peut difficilement être considérée comme une marque contre lui. Qui a besoin d’un réservoir de carburant géant et lourd qui vous alourdit lorsque votre vélo sirote littéralement du carburant ?
Devriez-vous envisager de conduire un Honda Monkey hors route ?
Cela dépend vraiment de vous, de vos compétences de pilotage et de votre niveau de confiance en vos capacités. Il aussi Cela dépend de votre aisance à l’idée de laisser tomber votre singe. La conduite hors route entraîne généralement davantage de chutes de vélo et de nécessité de le récupérer, vous ne devriez donc probablement pas l’essayer avec n’importe quel vélo où quelques rayures et éraflures gâcheront votre journée entière (ou plus).
Du côté positif, la petite taille du Monkey, son poids relativement léger et sa manipulation relativement facile pourraient être moins intimidants pour un pilote tout-terrain moins expérimenté.
Il existe clairement de nombreuses petites motos tout-terrain et doubles sports légères, dotées d’une carrosserie en plastique conçue pour résister aux coups et dotées également de suspensions beaucoup plus adaptées à ce type de conduite. Serait-ce aussi amusant que de prendre un vélo qui n’est pas vraiment destiné à ce type de conduite et de montrer ses capacités ? Pour un certain type de cavalier, probablement pas.