Le Quickshift
- La BMW Isetta était une solution de mobilité urbaine de 1955.
- Le YouTubeur Westen Champlin voulait rendre cette Isetta plus puissante. Comment ? Il a commandé une Yamaha R6 pour faire le travail.
- Le produit fini est rapide, bruyant et constitue clairement un danger pour la sécurité.
La BMW Isetta était la « solution de mobilité urbaine » de BMW bien avant que les gens aient besoin de solutions de mobilité urbaine. Elle a été lancée en 1955 et a été la première voiture de série à afficher une consommation de carburant de 94 miles par gallon.
C'est clairement cool pour certaines personnes, comme les grands-mères, les geeks et les nerds, mais ce n'est en aucun cas génial.
Mais tu sais quoi est Un dur à cuire ? Il a réussi à intégrer un moteur Yamaha R6 de plus de 100 chevaux à haut régime dans une BMW Isetta. Pourquoi ? Eh bien, pourquoi pas ?
C'est exactement ce que le YouTubeur Westen Champlin a décidé de faire. Et le meilleur dans tout ça, c'est que lui et son équipe n'avaient qu'une journée pour le faire, car ils voulaient terminer la construction à temps pour le Sturgis Motorcycle Rally.
Il va sans dire que la BMW Isetta était équipée d'un moteur monocylindre de 300 cm3, soit environ la moitié de la cylindrée et un quart des cylindres du moteur de la Yamaha R6.
Westen et son équipe ont donc dû faire preuve de créativité. Ils ont acheté un modèle Yamaha R6 de début d'année plutôt beau et l'ont démonté (ce qui m'a vraiment fait culpabiliser). Mais au lieu de simplement prendre le moteur de la moto et de le placer là où se trouvait le moteur de l'Isetta, ils ont décidé d'adopter une approche différente.
Ils ont créé une abomination à trois roues, avec l'avant et l'habitacle d'une BMW Isetta couplés au cadre, au moteur, au bras oscillant et à la roue arrière de la Yamaha R6. Donc oui, ils ont simplement mis ce qui restait de la R6 dans le coffre de l'Isetta et ont utilisé le cadavre de la R6 comme groupe motopropulseur de 100 chevaux pour la voiture-miro. Plutôt fou, non ?
Westen et son équipe ont fait en sorte que l'échange paraisse assez simple, mais il est clair que ces gars-là ont l'habitude de créer des véhicules étranges et merveilleux. Et lorsqu'il l'essaye, il est clair qu'il a un certain appétit pour les pièges mortels construits dans son jardin.
Tout bien considéré, l'Isetta remplacée par la R6 fonctionne étonnamment bien, à l'exception du fait qu'on ne peut pas vraiment changer de vitesse, ce à quoi ils trouveront une solution, bien que bancale, plus tard dans la vidéo. Et Westen a même déclaré qu'elle est plus douce que l'Isetta d'origine, ce qui est logique compte tenu de l'empattement plus long et du moteur à quatre cylindres soyeux.
Sans surprise, quand ils ont emmené l'Isetta avec la R6 à Sturgis, elle a suscité beaucoup d'attention. Que ce soit une bonne ou une mauvaise attention, c'est une autre question. Mais bon, si jamais je voyais cette chose en métal, vous pouvez parier que je serais partant pour faire un tour, ou peut-être même pour faire un tour.
Que pensez-vous de ce piège mortel à trois roues ? Le monteriez-vous ou l'éviteriez-vous à tout prix ?