Que vous commenciez tout juste à planifier votre premier projet ou que vous vous attaquiez à vos propres projets de moto depuis un certain temps, il est toujours intéressant de voir comment d’autres personnes concilient leurs budgets pour leurs projets. Si c’est le genre de chose qui vous intéresse, alors vous voudrez peut-être voir la dernière vidéo de Brick House Builds, où BJ décompose exactement ce qui s’est passé dans sa grange pour trouver la construction CB750 (jusqu’à présent).
Si vous n’avez pas suivi, fin janvier 2023, BHB a présenté une vidéo en accéléré pratique montrant un aperçu du travail effectué pour remettre ce vélo sur la route depuis qu’il l’a récupéré. Il existe également une liste de lecture complète qui plonge plus profondément dans certains détails du processus de restauration. Gardant à l’esprit que l’objectif de ce vélo était de conserver une partie de la patine et d’en faire une capsule temporelle amusante et en état de marche plutôt que de le ramener à la perfection du concours, le vélo est maintenant en bonne forme pour commencer la prochaine saison de conduite dans le Midwest. NOUS
Demandez à beaucoup de cyclistes et ils vous diront qu’aucun vélo n’est jamais vraiment « fini ». Il y a toujours quelque chose que vous voulez changer, n’est-ce pas ? Pourtant, pour les besoins de BHB, l’objectif était de le remettre sur la route, de le rendre à la fois sûr et amusant à conduire, et également d’adhérer à ce certain niveau d’esthétique de la patine en même temps. Le coût pour réaliser tout cela a fini par être d’environ 1 733 $, ce qui est à environ 30 $ environ de ce qu’il s’attendait à ce que le projet coûte au début. C’est toujours encourageant, non ?
Maintenant, bien sûr, il convient de noter ici que vos propres estimations de coûts d’un projet peuvent fonctionner un peu différemment, en fonction de plusieurs facteurs. Dans le cas de BJ, les CB750 personnalisées sont ce qui, selon lui, l’a poussé à s’attaquer à ce genre de projets en premier lieu – et il a des années d’expérience avec les Honda vintage, donc c’est quelque chose qu’il pense bien connaître. L’enthousiasme compte pour beaucoup, mais tout l’enthousiasme du monde ne vous préparera pas nécessairement à ce que certaines choses vont coûter (demandez-moi comment je sais).
Dans le cas de BJ, il a divisé le budget en quelques catégories principales : course à pied, équitation, looks et divers. Le coût de fonctionnement est assez explicite et comprenait toutes les choses nécessaires pour faire fonctionner le vélo (et gardez à l’esprit que le moteur a été saisi lorsqu’il l’a récupéré). Le coût de la conduite comprenait des éléments tels que les freins, l’immatriculation, l’assurance – tout ce dont vous auriez besoin pour le rendre sûr, confortable et légal sur la route. Les looks sont explicites, et Divers est bien sûr une bonne catégorie fourre-tout à avoir pour les choses qui ne vont pas tout à fait ailleurs.
Une autre chose importante à garder à l’esprit lorsque vous envisagez un vélo de projet est que les circonstances peuvent (et changent) changer. Par exemple, lorsque BJ a récupéré cette trouvaille de grange CB750 pour 100 $, il l’a achetée en sachant qu’elle n’avait pas de titre – et par conséquent, il devrait décider comment il voulait la nommer pour la remettre sur la route. Cependant, comme il nous le dit dans cette vidéo, le vendeur a ensuite déterré le titre, ce qui a rendu le processus beaucoup plus facile et moins coûteux, puisqu’il a pu simplement le faire transférer à son nom au lieu d’avoir à passer par un tas de cerceaux pour obtenir un nouveau titre pour cela.
De toute évidence, un budget spécifique pour un vélo de projet spécifique ne sera jamais un guide point par point pour autre chose que ce vélo spécifique. J’espère cependant que cela peut vous donner une idée approximative avec laquelle travailler si vous planifiez vos propres projets à l’avenir.