La Toyota Corolla peut-elle être considérée comme une voiture de rêve ? La plupart des gens diraient probablement non; après tout, le déménageur de Toyota est bon marché, il est généralement assez ennuyeux et est acheté principalement comme moyen de transport de base – rien de plus. C’est aussi l’un des véhicules les plus courants sur la route partout dans le monde.
Mais peut-être qu’en fait fait fait de la Corolla une voiture de rêve…
Pas celle que vous aspirez à posséder lorsque vous devenez millionnaire, comme une Ferrari ou une Rolls-Royce, mais une voiture de rêve sous la forme de quelque chose que vous aspirez à posséder et à conduire, quel que soit son prix ou sa puissance.
On ne sait pas combien de personnes à travers le monde ont eu leur premier aperçu de la route au volant d’une humble petite Corolla. Et aussi basique que la voiture puisse paraître, il y a quelque chose à dire pour cela. Pour des millions de personnes, la Corolla et les voitures comme elle représentent ce rêve de posséder une automobile réalisé.
Joel Tan est un homme qui rêvait de posséder une Corolla depuis qu’il était enfant aux Philippines. Maintenant, le rêve est devenu réalité dans les rues du sud de la Californie où il réside actuellement. Bien sûr, son modèle TE27 de 1972 est un peu plus intéressant que la plupart des Corolla qui sillonnent les routes du monde, et c’est pourquoi vous le voyez ici.
À l’âge de 14 ans et vivant à Manille, Joel a réparé une Jeep Willys; mais tout le temps qu’il jouait avec ça, il avait l’œil sur la nouvelle Toyota Corolla TE27. A l’époque, posséder n’importe quel une sorte de nouvelle voiture était quelque chose que seuls les riches pouvaient rêver de faire, mais Joel n’a jamais oublié le TE27 et la façon dont il se sentait.
Plus tard, lorsqu’il a déménagé aux États-Unis, l’une des premières choses que Joel a voulu faire a été d’acheter une voiture – une Corolla TE27 bien sûr. Et après avoir trouvé l’exemple parfait, il a entrepris de transformer l’ancienne Toyota en une machine pleinement digne d’être considérée comme une voiture de rêve.
En utilisant des pièces provenant de différents pays du monde entier, Joel a reconstruit la voiture dans sa version de la ultime Corolle; un basé sur le rare modèle TE27 Sprinter Trueno sorti sur le marché japonais en 1972.
Magie de la vieille école
Sous le capot du TE27 de Joel se trouve le même moteur que celui trouvé dans ce Trueno. Le quatre cylindres à double arbre à cames en tête 2T-G était une pièce très impressionnante au début des années 1970, et il tient toujours le coup aujourd’hui.
Celui-ci a été un peu renforcé aussi. Il y a des pistons Wiseco améliorés, une tête douce et polie et une paire de cames TRD à 292 degrés pour donner un peu plus de punch au petit quatre cylindres tout en conservant l’ambiance de la vieille école.
Ce serait un crime d’avoir autre chose qu’un ensemble de carburateurs à tirage latéral sur un moteur comme celui-ci, et la paire d’unités SK Racing de 40 mm de Joel fait parfaitement le travail.
Et pour ajouter à la symphonie du son produit par les courants d’air latéraux, un en-tête TOM’S vient tout droit du Japon, couplé à un système d’échappement personnalisé mais d’apparence subtile.
Avoir la voiture bien assise était un aspect crucial de la construction, et la position de la Corolla passe par un ensemble d’amortisseurs Bilstein et une configuration de coilover personnalisée avec des ressorts Eibach. Il ne fait aucun doute que cela rend également la voiture très amusante dans les canyons et sur les autoroutes étroites sur les rampes.
Le look et la sensation
Parce que Joel est un fan de Corolla depuis si longtemps, il n’est pas surprenant qu’il ait suivi la bonne voie quand est venu le temps de trouver un ensemble de roues et de pneus à monter sur le TE27.
Les Enkeis à huit branches à finition dorée ne mesurent que 13 pouces de diamètre, mais elles ont l’air parfaites à l’intérieur des élargisseurs d’ailes de la voiture. Les pneus sont 185/60R13 Federals avec juste assez de flanc pour s’appuyer sur le look old school.
En ce qui concerne la carrosserie, Joel a rassemblé des pièces du monde entier, notamment un pare-chocs avant NOS (nouveau stock ancien) venu d’Espagne, ainsi qu’un becquet avant et un aileron arrière provenant tous deux du Japon. Le résultat est quelque chose qui a l’air agressif mais qui reste très original.
D’autres touches à l’extérieur incluent le badge Sprinter Trueno tout autour et bien sûr un ensemble de rétroviseurs d’aile pour donner au TE27 ce look japonais classique.
Les élargisseurs d’ailes susmentionnés sont des pièces métalliques légitimes, et tout le corps a été recouvert de cette teinte orange classique de Toyota qui évoque parfaitement le début des années 1970.
À l’intérieur de l’habitacle du TE27 à conduite à droite, c’est la même histoire – période correcte et simple. Les sièges? Ce sont des godets OEM Sprinter que Joel a trouvés en Nouvelle-Zélande et qu’il a expédiés jusqu’aux États-Unis pour rivaliser avec le look Trueno.
L’un des seuls éléments intérieurs non fabriqués en usine est le volant Nardi Classic à rayons argentés qui s’intègre parfaitement parmi les autres améliorations vintage de la Corolla.
La Corolla de Joel n’est pas seulement un exemple parfait d’une Toyota classique bien construite, c’est une autre belle histoire d’une voiture de rêve réalisée à travers les océans et les décennies.
Ce n’est peut-être pas la supercar exotique ou la berline de luxe somptueuse dont rêvent la plupart des gens ordinaires, mais pour Joel, cette vieille Corolla est tout aussi satisfaisante, et pour nous, elle est tout aussi cool.
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Toyota 2T-G avec bloc 3T, pistons Wiseco de 89 mm, tête portée/polie, cames TRD à 292 degrés, carburateurs à tirage latéral SK Racing de 40 mm, collecteur TOM’S, système d’échappement personnalisé, radiateur en aluminium Koyo
Boîte manuelle à 5 rapports, Embrayage Exedy
Amortisseurs Bilstein, combinés filetés réglables avec ressorts Eibach
Roues Enkei de 13 pouces à huit rayons, pneus 185/60R13 Federal
Pare-chocs avant NOS d’Espagne, becquet de menton avant JDM, becquet arrière JDM, élargisseurs d’ailes en métal OEM, badge Sprinter Trueno, rétroviseurs d’aile JDM
Sièges baquets Toyota Sprinter de Nouvelle-Zélande, panneaux de porte OEM, volant Nardi
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