En tant que propriétaire Subaru moi-même, je ne sais pas pourquoi je n’avais jamais assisté au Subiefest annuel à l’Auto Club Speedway à Fontana, en Californie, jusqu’à cette année, mais je m’en veux maintenant.
J’ai entendu parler de cet événement pour la première fois il y a de nombreuses années via des forums Internet, mais chaque fois que Subiefest se déroulait, il semblait toujours y avoir quelque chose d’autre sur le chemin. Cette année, le Japanese Classic Car Show a eu lieu à la même date, mais avec une équipe de trois Speedhunters qui s’est rendue à Long Beach pour cela, j’y ai vu l’occasion idéale de passer une journée à me faire plaisir avec Subaru.
Pour commencer la journée, j’ai rencontré quelques propriétaires de Subaru du NASIOC (North American Subaru Impreza Owners Club) dans un centre commercial près de la piste, mais assez rapidement, nous nous sommes tous dirigés vers l’Auto Club. À mon arrivée, j’ai été agréablement surpris par le grand nombre de propriétaires de Subaru qui étaient arrivés avant même l’ouverture de l’événement au public. Je ne connais pas le nombre exact de personnes qui ont participé cette année, mais une estimation approximative d’au moins 8 000 ne serait pas trop éloignée de la vérité, je pense.
J’ai passé environ 20 minutes à me promener dans le parking en vérifiant les voitures; il y en avait littéralement des milliers.
Juste à côté du parking, quelques propriétaires affinaient leur jeu d’autocross.
Après m’être frayé un chemin à travers la grande foule à la porte d’entrée, je n’ai pas perdu de temps à faire le tour du spectacle et à vérifier toutes les Subarus.
J’ai remarqué une nouvelle tendance avec de nombreuses voitures de style tuner, à savoir les ailes arrière montées sur châssis qui dépassent du pare-chocs arrière. Ils sont incroyablement agressifs à bien des égards, et Battle Aero est une entreprise qui semble les fabriquer pour à peu près tous les autres modèles de voitures.
C’était agréable de voir enfin le kit V3 Rocket Bunny – maintenant connu sous le nom de Pandem – au salon. Je me souviens que ce kit a été dévoilé au 86 Fest plus tôt dans l’année, mais j’étais à Formula Drift Seattle à cette époque, donc je l’ai raté.
Subaru d’Amérique du Nord était au Subiefest en force et avait toute sa gamme actuelle de voitures sur place pour que les fans puissent la découvrir.
Subaru Tecnica International a emboîté le pas avec un tas de voitures de compétition Subaru et de modèles spéciaux, passés et présents. La R14WRC est une Subaru World Rally Car WRC98 qui a été pilotée pour la première fois par le regretté légende du rallye Colin McRae lors du Neste Rally Finland 1998.
Non loin de là, j’ai trouvé le STI record de Mark Higgins en 2016 sur l’île de Man.
Des cadeaux gratuits étaient proposés, et même si j’aurais aimé une chemise gratuite, la file d’attente était tout simplement trop longue pour que j’attende.
Chris Atkinson, actuel pilote Global Rallycross et ancien pilote Subaru WRC, était également présent à l’événement avec quelques invités VIP chanceux.
En allant directement aux voitures elles-mêmes, j’ai pensé qu’il était approprié de commencer avec ce wagon de combat Legacy. Il était garé assez loin, mais je l’ai vu à un mile de distance. J’ai toujours rêvé de faire quelque chose comme ça, d’autant plus que vous pouvez maintenant facilement vous procurer un Legacy de 2e ou 3e génération pour bien moins de 2 000 $ ici aux États-Unis. Pensez-y les gars !
Cet exemple de rue bien fait était à l’opposé polaire. J’ai toujours aimé la Legacy de 4e génération car les lignes sont extrêmement épurées. De plus, le modèle 2.5GT partageait le même moteur que le WRX, produisait environ 250 ch et pouvait être équipé d’une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. C’est fondamentalement la voiture d’unité parentale ultime pour les passionnés d’automobiles purs et durs obligés de vendre leur 2 portes au lieu d’enfants.
Bataille des scoops du capot ! Lequel préférez-vous, le style le plus récent qui offre une meilleure visibilité pour le conducteur, ou le style plus ancien qui crie l’agressivité ?
Autant j’aime le look agressif des WRX de 1ère et 2ème génération, autant je dois opter pour les scoops de 3ème et 4ème génération, pour des raisons pratiques.
J’étais déçu de ne pas avoir vu trop de Foresters au Subifest. Bien qu’il y en ait eu quelques-uns qui étaient bien faits, j’ai pensé que j’en verrais plus.
Les Method MR502 de ce XV semblaient tout à fait à la maison. Ce sont les mêmes roues que Subaru utilise pour ses machines Rally America.
Juste un peu plus d’étonnement hors route.
Pour en revenir au jeu aéro géant, Battle Aero n’est pas la seule entreprise à développer des ailes à gros cul. Celui-ci d’APR s’est démarqué par sa taille de chasseur à réaction.
Renner Racing Development a sorti son Time Attack Impreza et elle attirait beaucoup d’attention. Qu’il s’agisse d’une construction de piste bien faite ou d’un tramway entièrement restauré, vous ne pouvez presque jamais vous tromper avec un GC8.
C’est agréable de voir enfin des exemples plus modifiés de la dernière WRX.
Le spectacle avait quelque chose pour tous les types d’amateurs de Subaru, des inconditionnels du tout-terrain à ceux qui s’intéressaient aux modifications esthétiques pour la rue.
Cet ultime acquéreur d’épicerie ? Cet héritage doit être proche.
La Always Evolving WRX de David Sterckx a fait une apparition inattendue au salon, lors de la campagne du championnat Rally America. Je pense honnêtement que c’est l’une des plus belles voitures de la série.
Je me sentais tellement mal pour la tortue attachée au sommet de ce « Bugeye » inspiré du Subaru World Rally Team. Quel genre de monstre ferait quelque chose comme ça ? Regardez juste son expression faciale.
Le constructeur de Speedhunters, Daniel Covarrubias, a installé une petite exposition qui a attiré beaucoup d’attention. Je n’ai pas pu m’empêcher de prendre quelques clichés de personnes prenant des clichés des voitures sur le stand.
Dans l’ensemble, Subiefest a été un événement passionnant rendu encore meilleur par de vrais passionnés qui aiment tout ce qui concerne leurs véhicules de performance 4WD supérieurs (et le BRZ), donc ce ne sera certainement pas un événement unique pour moi.
J’ai inclus un bon nombre d’images bonus ci-dessous, alors assurez-vous de les vérifier !
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