Parce que Gatebil. Est-ce maintenant assez vieux pour être cliché? Peut être. Mais c’est une phrase qui revient constamment à l’esprit lorsque vous essayez d’expliquer ou de rationaliser ce que vous voyez ici.
Mon troisième et dernier jour à Gatebil était terminé, et j’avais l’impression de tomber dans le rythme d’une journée traditionnelle à la plus grande célébration de tout ce qui concerne l’automobile en Norvège.
Bien que la piste soit mise en ligne à 8h00 précises le samedi matin, seuls les assistants les plus fervents de Gatebil sont prêts à attaquer les courbes de Rudkogen lors de ces premières sessions. Les autres sont probablement encore en train de dormir la nuit précédente.
Frapper la piste tôt est le meilleur moyen d’assurer suffisamment de temps de siège, car une fois que les masses se réveillent et que les visiteurs de la journée arrivent, le circuit devient rapidement occupé.
Le petit-déjeuner de l’hôtel étant encore un souvenir récent, et pour une raison discutable (Paddy me l’a dit), j’ai pensé que ce serait une bonne idée d’être attaché à la BMW M4 suralimentée de 850 ch de Joachim Waagaard, à moteur Mast Motorsports LS3, pour une visite personnelle de Rudskogen. . Les 15 minutes suivantes ont été brutales, légèrement moites et incroyablement amusantes. En fait, j’ai besoin de rédiger une prose plus complète à ce sujet une fois que l’adrénaline se sera dissipée.
Ayant passé la plupart des deux jours précédents sur le circuit à capturer l’action, je me suis également donné pour mission aujourd’hui de vraiment pénétrer au cœur de Gatebil et de découvrir ce spectacle incroyable à un niveau plus personnel. Ce que j’ai rapidement appris, c’est que pour chaque voiture à couper le souffle, folle ou extrême que vous voyez sur la piste, il y a une histoire intéressante à raconter et des gens formidables à rencontrer.
Prenons par exemple la Porsche 944 F2 de Fannar. La voiture a été construite par Fannar, sa famille et ses amis, et a été expédiée d’Islande juste pour être à Gatebil. Ce n’est pas non plus un voyage d’une nuit, et au moment où la voiture atterrira en Islande fin juillet, il aura raté des manches vitales du championnat national. À peine 10 minutes avant ce tournage, Fannar et son équipe avaient la boîte de vitesses au sol, et ils l’ont revissée pour le coucher du soleil afin que nous puissions vous en apporter plus sur cette construction unique.
En parlant de fonctionnalités, il y en a beaucoup plus d’où cela vient, car les longues heures de clarté signifiaient que j’en ai entassé pas moins de cinq samedi à Gatebil, et chacune d’entre elles a eu un échange de moteur sauvage ou inattendu. Il y a donc beaucoup plus à venir dans les jours et les semaines à venir.
J’ai tout de même un aveu à vous faire. Dans le cadre de l’exploration du site plus complet, j’ai participé à une indulgence excessive d’Audi pour faciliter la journée. Garçon savent-ils comment les construire ici.
Gatebil est bien plus que des voitures sur piste, et en pénétrant dans la peau du festival, je me suis aventuré dans l’inconnu (AKA les campings) sous le soleil de l’après-midi. Les gens, l’ambiance et l’atmosphère ici ne ressemblent à rien d’autre. Des plates-formes de camping extravagantes avec des cabines de DJ complètes et des plates-formes d’éclairage aux caravanes modestes mais colorées, c’est le Far West de Gatebil.
Un groupe de Suédois fougueux profitait d’un coup de pied sous le soleil de l’après-midi, même s’il semblait avoir du mal à être précis. Ce n’était probablement pas une bonne idée qu’un Anglais leur montre comment c’était fait. Trop tôt?
Enfin, et non que mon corps ou mon cerveau me remercie pour cette idée, la journée s’est terminée par un coup d’œil à Gatebil après la tombée de la nuit. Certaines des choses que j’ai vues, je vais les partager, mais d’autres, je ne peux vraiment pas.
Ce qui se passe à Gatebil doit parfois rester à Gatebil.
Beurres de Jordanie
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