Lorsque Kaoru Kushimizu a entrepris de créer une Chevrolet Corvette de 1954 unique en son genre, restaurée, il ne voulait pas bouleverser visuellement les lignes glorieuses du modèle de première génération.
Cela dit, il était nécessaire de lui donner un nouveau look, de le faire ressortir et d’arrêter les gens dans leur élan.
Lors du Mooneyes Hot Rod Custom Show du week-end dernier à Yokohama, j’ai repéré de loin la forme basse. J’ai immédiatement su ce que je regardais, mais en même temps je ne savais pas ce qui le rendait si attrayant.
Après avoir eu l’occasion d’en faire le tour et d’en observer tous les détails, j’ai compris que c’était la manière très basse dont le pare-brise avant avait été coupé, et la façon dont le toit rigide arrondi et en verre fendu était assis qui a donné le ‘Vette son look sur mesure.
Cela, et bien sûr un abaissement sérieux et un ensemble de roues polies.
Mais comme le nom « Evolution-Ray » le suggère – un coup de chapeau à la « Vette » de deuxième génération, la Sting Ray – il y a bien plus à voir derrière les lignes classiques et apparemment intactes. D’une simple pression sur un bouton, le toit rigide s’incline et le capot et le coffre se lèvent pour révéler les véritables astuces de la fête.
L’intérieur est resté intact, la conception à double habitacle du tableau de bord principal se démarquant instantanément. La façon dont les pare-brise ont l’air totalement d’usine montre à quel point sa modification a été effectuée.
L’alimentation de la Corvette est une combinaison d’un bloc principal GM à 4 boulons et de têtes Dart, et elle dispose d’une double prise d’air dynamique personnalisée alimentant le carburateur monté sur le dessus.
Le vrai truc époustouflant se produit à l’arrière avec les amortisseurs montés sur le coffre actionnés par tige de poussée – le dernier chose que je m’attendais à voir alors que le couvercle du coffre automatisé se levait doucement.
La voiture a été conçue et construite à la main par son propriétaire, avec Moteurs à tige à Yokohama aidant en cours de route. Je sais que je ne suis pas le seul à vouloir voir une fonctionnalité plus approfondie sur cette voiture.
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