Les startups de motos électriques ne sont certainement pas rares au début des années 2020. Pourtant, et si nous vous disions que RTR (qui signifie Ride the Revolution, soit dit en passant) vient du travail acharné de Gustavo Lourenço, le constructeur de vélos personnalisés de renommée internationale derrière Retrorides by Lourenço ? Après 30 ans de fabrication artisanale de machines personnalisées incroyablement intrigantes, Lourenço a décidé de se concentrer sur la décarbonisation de l’une de ses choses préférées au monde, et il veut emmener des pilotes avec lui pour le voyage.
Ainsi, nous avons le tout premier vélo électrique de RTR, le brouilleur 799e propre et minimaliste. Il est actuellement en cours d’homologation au Brésil à partir de mars 2023. Si tout se passe comme prévu, Lourenço a l’intention de commencer à proposer des vélos RTR 799e aux clients en décembre 2023. Le vélo est actuellement disponible en prévente sur le site Web de RTR, mais aucune information sur les prix n’est donnée – au lieu de cela, comme cela semble être de plus en plus courant, les parties intéressées ont un formulaire numérique à remplir pour demander plus d’informations.
Que pouvons-nous vous dire sur le RTR 799e ? Les spécifications complètes ne sont pas encore disponibles, mais nous avons quelques affirmations que RTR fait jusqu’à présent. Premièrement, la 799e est destinée à être l’offre phare de la marque en matière de motos électriques haut de gamme. Deuxièmement, RTR prévoit de sortir un vélo plus abordable pour le grand public après le lancement réussi du 799e, mais tout d’abord.
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Le 799e est propulsé par un moteur de 8 kilowatts et sa vitesse de pointe serait de 127 kilomètres à l’heure (ou un peu moins de 79 mph). L’autonomie revendiquée sur une seule charge est de 120 kilomètres, soit environ 74,5 miles. Le vélo se recharge à l’aide d’une prise domestique standard et peut passer de zéro pour cent à une charge complète en environ cinq heures. La batterie est une unité lithium-ion de 7,7 kilowattheures. Comme avec la plupart des motos électriques, il n’y a pas d’embrayage à craindre.
Il y a un affichage numérique bien rangé dans les images et la vidéo disponibles, bien qu’aucune information ne soit disponible à ce sujet jusqu’à présent. Une prise USB permet de charger facilement le téléphone en déplacement, et il y a un compartiment de stockage intégré pour les petits objets (bien que la taille exacte de ladite unité ne soit pas spécifiée). RTR indique également que le 799e est disponible pour être personnalisé, ce qui est probablement quelque chose que les parties intéressées voudraient demander lorsqu’elles se renseignent sur les détails des ventes.
Le phare à LED, les rétroviseurs d’extrémité de barre rabattables et la plaque de protection agréablement rétro-moderne qui entoure le coin avant de la batterie sont des choix de conception esthétiques. La composition visuelle que nous voyons ici est, tout bien considéré, assez agréable à regarder, mais bien sûr, le véritable test sera dans la circonscription et dans la façon dont elle est reçue une fois qu’elle est parvenue aux clients.