S’il y a une configuration de moteur qui est la coqueluche de la scène custom, c’est bien le bicylindre à plat refroidi par air de BMW. Depuis plus d’un siècle, le « Boxer » est l’épine dorsale du motocyclisme bavarois, apprécié pour son centre de gravité bas, sa facilité d’entretien et ses cylindres emblématiques s’avançant dans la brise comme les ailes d’un biplan d’époque. Mais alors que les BMW étaient historiquement considérées comme un choix judicieux pour les hommes de tourisme, la montée du mouvement café racer a transformé ces « briques volantes » et ces « têtes aériennes » en icônes de vitesse agressives et dépouillées.
La formule du Café Racer (guidon à clipser surbaissé, repose-pieds arrière et accent mis sur l’agilité légère) s’accorde parfaitement avec l’honnêteté architecturale de la BMW. Nous avons documenté l’évolution du BMW Café Racer, depuis les constructions de garage traditionnelles jusqu’aux chefs-d’œuvre imprimés en 3D. Voici sept de nos café racers BMW préférés qui prouvent que la marque bavaroise est toujours l’or pour l’excellence du custom.
R65 par Atomic Contraptions
Andrew Knott d’Atomic Contraptions apporte l’œil d’un designer et l’esprit d’un bricoleur compulsif à la plate-forme R65. Basé en Tasmanie, Andrew a cherché à rendre hommage aux racines aéronautiques de BMW avec une construction baptisée « Ultraleicht ». Le vélo présente un incroyable mélange d’aluminium brut et de chêne de Tasmanie, inspiré des hélices en bois des premiers avions. La charpente est particulièrement complexe, apparaissant sur la section arrière, le boîtier de batterie et même sous forme d’incrustations délicates sur les rayons des roues.
L’esthétique du vélo est épurée et curieusement analogique. Bien que le réservoir semble d’origine, il s’agit en fait d’une unité en aluminium fabriquée à la main par Omega Racer. Andrew a fait des efforts extrêmes pour réduire l’encombrement visuel, en échangeant les carburateurs Bing de gauche à droite simplement pour mettre en valeur les mécanismes d’accélérateur et en utilisant de vieilles cloches en laiton comme piles de vitesse. La section arrière abrite des bandes LED intégrées qui font office de feux arrière, nichées entre des bandes de bois et d’aluminium.
Techniquement, le R65 est aussi pointu qu’il y paraît. Il comprend un contrôleur Motogadget compatible Bluetooth, un compteur de vitesse sur mesure avec des LED à changement de couleur pour les feux d’avertissement et un frein avant Brembo provenant d’un K1100. En rasant toutes les languettes de montage inutiles et en polissant le métal pour obtenir une finition miroir, Andrew a créé un vélo à la fois léger et robuste, un véritable « engin » dans le meilleur sens du terme. [MORE]
R100RS par Wedge Moto
La personnalisation d’un BMW Boxer peut souvent ressembler à un exercice de peinture par numéros, mais Takashi Nihira de Wedge Motorcycle a brisé cette tendance avec sa R100RS. Construit pour le Yokohama Hot Rod Custom Show, ce café racer présente une « ligne de caractère audacieuse » qui s’étend du réservoir en acier fabriqué à la main jusqu’à la section arrière. Nihira-san a même fabriqué un capot moteur en aluminium pour donner au bicylindre plat refroidi par air une esthétique élégante et « proche du futur » qui rappelle celle d’un moteur électrique.
La caractéristique la plus époustouflante est la suspension arrière cachée. Nihira-san a senti que le mono-amortisseur traditionnel entre en conflit avec ses lignes épurées, alors il a déplacé un amortisseur Öhlins. à l’intérieur le réservoir de carburant. Les forces sont transférées du bras oscillant via une série complexe de liaisons verticales et horizontales à travers le vélo. Le résultat est une machine qui semble être un semi-rigide rigide vu du côté gauche, ne révélant ses secrets mécaniques qu’en y regardant de plus près.
La simplicité était le but ultime, ce qui a conduit à cacher le maître-cylindre sous le réservoir et à faire passer les conduites de carburant à travers les carters du moteur. Le vélo roule sur des roues à rayons croisés de 18 pouces provenant d’un R100R, avec un moyeu arrière rétréci pour assurer un alignement parfait. Fini dans une peinture bleu métallisé mélangée à des perles dorées, le vélo change de couleur en fonction de la lumière, passant du verdâtre au doré au fur et à mesure qu’il se déplace. [MORE]
R nineT par Smoked Garage
Lorsqu’un client a demandé un café racer moderne inspiré des véhicules de Batman, Smoked Garage à Jakarta a livré une R nineT sombre et gothique. La construction se concentre sur une ambiance « modulaire et angulaire », utilisant de la fibre de carbone façonnée à la main pour le réservoir de carburant et l’empennage. La moitié inférieure de la moto est enveloppée dans une gamme complexe de carénages en aluminium, comprenant un sabot moteur de style moto de sport et des sections latérales à persiennes qui imitent la ceinture et l’armure utilitaires du Caped Crusader.
Le cockpit est un espace sombre et utilitaire équipé de barres clipsables, d’électronique Motogadget et d’un pare-brise généreux qui cache un puissant phare à LED. Smoked Garage a choisi de « tuer » presque tous les composants, des étriers de frein Brembo aux couvercles de soupapes, en utilisant un mélange de finitions noires mates et brillantes. Le tissage en fibre de carbone est laissé exposé dans des zones clés pour souligner la nature high-tech et furtive du vélo.
Malgré l’influence fantastique, la moto reste une machine très performante du monde réel. Il comprend des composants internes de fourche améliorés, un amortisseur arrière réglable et une paire de silencieux coniques faits à la main. Alors que les pneus slicks sont uniquement destinés à l’esthétique « Batman » sur le salon, la géométrie et les performances de la moto restent fidèles à l’héritage agile de la R nineT, permettant à son propriétaire de disparaître dans la nuit de Jakarta comme une ombre. [MORE]
K1600 par CW Zon
La BMW K1600 GTL est un monstre de tourisme, doté de six cylindres et de plus d’électronique qu’un avion de combat moderne. Yuichi Yoshizawa de CW Zon a décidé que c’était le candidat idéal pour un Café Racer simplifié. Il a commencé par jeter le gros cadre en aluminium moulé et le remplacer par un cadre en treillis personnalisé qui met en valeur l’énorme moteur six cylindres en ligne. Le radiateur et le faisceau de câblage complexe ont été entièrement repensés pour s’adapter à la nouvelle silhouette plus étroite.
« Lioness » est équipée de roues de 17 pouces provenant d’une R nineT, un échange difficile qui nécessitait de retourner la roue arrière pour tenir compte de l’emplacement de l’arbre de transmission de la K1600. La suspension a été améliorée avec des unités Öhlins Blackline et des pièces de freinage Beringer ont été installées pour gérer les 160 chevaux de la moto. La carrosserie polie et musclée s’étend d’un manche de direction modifié à un capot arrière effilé, le cuir ajoutant une touche de luxe.
L’un des détails les plus frappants est le système d’échappement asymétrique, qui fusionne six collecteurs en deux silencieux agressifs. Le niveau de fabrication requis pour transformer un tourer de 770 livres en un café racer élégant et axé sur la performance est stupéfiant. Des insignes de réservoir gravés aux jougs personnalisés, « Lioness » témoigne de la capacité de Yoshizawa-san à trouver l’esprit de course à l’intérieur d’un géant du tourisme. [MORE]
R nineT par Rough Crafts
Winston Yeh de Rough Crafts est connu pour ses constructions « soul fuel », et le « Bavarian Fistfighter » est une classe de maître dans le mélange de l’héritage BMW et de l’agressivité moderne. Le réservoir de carburant en aluminium emprunte ses lignes aux airheads de la fin des années 70, tandis que le carénage avant est un hommage direct à l’emblématique R 90 S. Pour garder le profil propre, le carénage abrite un phare personnalisé et une prise d’air décalée pour un nouveau refroidisseur d’huile.
Le vélo repose sur les propres roues « flocon de neige » de Rough Crafts – une version moderne du design classique des jantes BMW – avec l’arrière mesurant six pouces de large. Les performances sont renforcées par des disques de frein personnalisés de 330 mm, des commandes Beringer et une suspension Gears Racing. Le siège est un clin d’œil aux selles solo en caoutchouc des années 1950, mais réinventé en cuir et perché sur un sous-châssis abrégé.
La finition est la signature Rough Crafts noir sur noir, mais avec une base en fibre de carbone texturée et des rayures à la feuille d’argent. Des badges uniques de 2 côtés anormaux et des capots de moteur Roland Sands constituent le bijou final. Cette R nineT est à la fois une pièce maîtresse et une machine « d’attaque sur piste », frappant le monde du custom avec la précision et l’impact d’un crochet droit bien placé. [MORE]
R80 par Eli Carver
L’histoire de la BMW R80 d’Eli Carver est aussi colorée que sa peinture. Construit à partir d’une moto de don de 50 $ qui avait été négligée pendant des années, Eli a fabriqué un véritable café racer en utilisant une partie avant Kawasaki Ninja ZX-6R et un carénage Flat Racer. Le moteur est un hybride, associant un moteur R100GS de 1990 à la transmission et à la transmission finale R80, respirant à travers un silencieux Scorpion et des collecteurs deux-en-un personnalisés.
Ce qui rend ce vélo vraiment remarquable, c’est qu’Eli est daltonien. Pour sortir de sa zone de confort, il a choisi une palette « plage » de bleu sarcelle, orange, jaune et vert jade. Le cadre est fini en orange vif – un choix qui devrait être choquant mais qui fonctionne parfaitement avec les textures de perles fantômes sur le réservoir et le capot de selle. La moto présente un mélange d’électronique Motogadget de haute technologie et de charme vintage, y compris un coupe-circuit récupéré d’un avion français des années 1940.
La R80 a remporté le prix de la « Meilleure peinture » au Handbuilt Show, prouvant que le sens des proportions d’Eli et l’application magistrale de la peinture de Jerry Leach pouvaient transcender les limitations visuelles du constructeur. Avec un sous-châssis personnalisé, une selle à coutures contrastées et des jantes Excel décalées, le vélo est un modèle à couper le souffle qui refuse de respecter les règles de la personnalisation BMW traditionnelle. [MORE]
K1100RS par Powerbrick
Powerbrick s’est bâti une réputation de spécialiste incontournable de la série K BMW « Flying Brick ». Leur dernier café racer K1100RS est le plus avancé à ce jour, avec un sous-châssis usiné à partir d’une billette d’aluminium massif de 220 livres. La carrosserie comprend un carénage imprimé en 3D fabriqué à partir d’un matériau composé de carbone, qui abrite un phare LED Koso et un compteur Motogadget Motoscope Pro.
Les performances de la moto sont à la hauteur de son look ultra-affûté. Il comprend des fourches BMW S1000RR avec des cartouches Öhlins NIX30 et un amortisseur arrière TFX personnalisé. Les roues sont des cerceaux en carbone forgé à couper le souffle de Rotobox, mettant en valeur le bras oscillant unilatéral. Le moteur a été révisé et porté, équipé de nouveaux injecteurs Bosch et d’un système d’échappement quatre-en-un en acier inoxydable soudé à la main qui donne au quatre cylindres en ligne un grognement féroce.
Chaque détail est une amélioration des performances, du radiateur en aluminium RC Racing avec durites Samco au système de freinage Brembo avec conduites Venhill. La peinture gris métallisé de Royal Kustom Works offre une finition sophistiquée à un vélo qui respire l’ingénierie moderne. Powerbrick a réussi à prendre le sport-tourer original des années 90 et à le perfectionner pour en faire le café racer high-tech ultime. [MORE]
