Si vous avez regardé mon article à partir des voitures et des cafés à T-Site dans le centre de Tokyo, vous avez peut-être remarqué que la procédure était loin d'être terminée lorsque les gens ont commencé à partir. C'est parce que, après avoir passé deux heures avec des gens partageant les mêmes idées et en regardant les voitures cool qu'ils avaient apportées, j'avais juste envie de plus, tout comme quelques amis de mes amis. Nous avons donc sauté dans nos voitures et nous sommes dirigés vers l'autoroute Daisan Keihin qui vous emmène jusqu'au centre de Yokohama, avant de vous permettre de sauter sur le Wangan et de prendre cet arrêt très important à Daikoku PA.
Maintenant, aussi amusant que cela aurait été de vous montrer l'itinéraire que nous avons emprunté, disons simplement que lorsque vous essayez de suivre un McLaren MP4-12C, vous avez en quelque sorte besoin des deux mains sur le volant, plutôt que d'essayer de tâtonner avec des points de mise au point et de capturer des images à travers le pare-brise. Inutile de dire qu'à notre arrivée là-bas, il semblait que les choses commençaient à peine à se réchauffer, telle est que le ciel bleu ensoleillé a pour nous les gars de la voiture.
Ce fut un bon changement par rapport à T-Site – il y avait certainement plus de trucs JDM pour se régaler, et nous savons tous à quel point c'est important, non!
C'était cool que quelques Japonais vintage soient également sortis pour un peu de plaisir, un peu comme ce nez long marron S30 construit et s'occupait de Dual Factory.
Le propriétaire a fait de belles mises à niveau sous le capot: beaucoup de morceaux brillants pour pimenter la série en L qui alimentent la voiture ainsi que des ajouts modernes comme la barre de la tour de strut et un kit de mise à la terre.
C'était une bonne chose que nous y sommes arrivés quand nous avons fait car il semble que beaucoup de manèges à l'ancienne décollent. Mais c'était OK, car comme toujours à Daikoku, quand une voiture part, trois autres arrivent!
Si ce n'est pas le wagon parfait, je ne sais vraiment pas ce que c'est. Audi a peut-être abandonné le moteur Monster Twin Turbo V10 qui a propulsé la génération RS6 précédente, mais la nouvelle ne fait aucun compromis en performance via son moteur V8 à double turbo réduit. 560 ch dans un transporteur de famille devraient être suffisants pour quiconque, mais les tuners en tirent déjà 700 + HP! Il semble que le propriétaire de cet exemple blanc utilise pleinement la capacité d'entraînement du système Quattro car il exécutait des roues TSW chaussées dans des pneus de neige Pirelli de 20 pouces. Je me demande quelles roues et pneus il dirige pendant l'été!
Le vrai se livrant cependant à ne pas vraiment commencer avant de me frayer un chemin vers cette paire de petits Italiens. Bien que le Dino soit cool et le Ferrari classique le plus populaire à posséder (même s'il n'y a pas de badge Ferrari à voir sur la voiture!), C'est l'Alfa Romeo Montréal qui s'est le plus démarqué.
C'est la deuxième fois que je rencontre cette voiture à Daikoku, mais je me fiche du nombre de fois que je l'ai vu, il reste encore l'un de mes alfas préférés d'antan.
Dans la partie supérieure du parking, il y avait un petit mini-gathering de 456 propriétaires – le 2 + 2 Ferrari qui pourrait potentiellement et devrait être utilisé comme quotidien. Le scaglietti qui est venu après qu'il semblait vieillir assez rapidement, mais le FF qui est maintenant a réellement redéfini ce qu'une Ferrari de tous les jours devrait être capable d'offrir. Seuls le besoin très riche s'applique bien sûr!
Porsche solitaire?
Pas longtemps que ce R35 GT-R Abflug est apparu quelques instants après. On dirait que le propriétaire est sorti lors de l'adaptation de la conversion du corps large à son grand GT-R, optant pour un schéma de peinture légèrement plus accrocheur. Pas pour tous ceux qui sont sûrs.
Quel genre de muscle aimez-vous? Allemand? Si tel est le cas, cette série C63 Black pourrait être assez attrayante et je peux garantir que cela sonne la pièce! J'ai hâte de voir ce que AMG fera avec le V8 4L qui rumeurra qui alimentera le nouveau C63. Les turbos signifient toujours plus de potentiel de réglage, et c'est quelque chose que nous aimons tous.
Ou que diriez-vous d'un muscle américain sous la forme d'un cobra? Dommage que Shelby One original ne soit venu à Daikoku ce matin-là car cela aurait été un excellent ajout.
Bien que les rencontres de nuit soient presque généralement réservées aux machines japonaises réglées de toutes sortes, c'est le matin que les gars Ferrari et divers exotiques se présentent à Daikoku. J'ai été assez impressionné par le nombre de chevaux fraîches cool, qui si vous regardez au-dessus, comprenaient également une 599 GTO.
Bien sûr, lorsque vous possédez une Ferrari coûteuse, il est toujours important d'investir dans une grande sécurité, et cela comprend également des dissuasions comme ce merveilleux exemple! Chihuahua-Security-Mode activé! Ce petit gars était hilarant, aboyant agressivement à quiconque est venu à plus de quelques mètres de la voiture de son propriétaire!
À l'arrière de ce groupe particulier, deux joyaux: une paire de Berlinettas F12 ayant l'air agressive comme l'enfer!
Ce n'est pas tous les jours que vous voyez ces Ferrari «Big Boy», une voiture qui aurait trop de pouvoir pour certains.
Crazy Thing est qu'il y en avait en fait trois, cet exemple de perle blanc exécutant des cinq vitesses en option. Cela rend le 599 assis à côté de lui plutôt daté.
Bien qu'il semble que beaucoup de fabricants réduisent la taille des moteurs en faveur de moins de cylindres et de capacité, mais augmentés par l'utilisation efficace de l'induction forcée, j'espère vraiment que le V12 ne meurt pas de mort prématurée. Ferrari et Aston Martin sont deux sociétés qui accordent beaucoup d'importance à leurs modèles V12 et ils représentent tant à ce type de niveau. Le Vantage V12 est l'exemple parfait.
Tout comme la «grande» Lamborghinis comme ce diablo GT!
La popularité de BMW au Japon a été constante et les bonnes choses que la compagnie bavaroise a faites avec ses petites voitures est quelque chose qui les aide à obtenir encore plus au Japon. Le 135 est un excellent exemple, car sera la série 2 très bientôt lorsqu'il arrivera ici.
Nous avons certainement vu beaucoup de 2000GT ces derniers temps. En janvier, un s'est présenté à la réunion du site T, puis nous avons vu une belle paire au spectacle nostalgique de 2 jours et maintenant nous sommes honorés de la présence d'un autre.
Le suivi juste derrière se trouvait cette Corvette C1 qui dirige toujours des assiettes en Californie!
Et ce qui est en train de faire, un coupé de type électronique Jaguar. Quel trio, non?
Enzo Ferrari n'a-t-il pas dit une fois que le type e était la plus belle voiture jamais faite? Il n'était pas trop éloigné et l'âge ne semble l'avoir rendu plus spécial.
Mais tandis que le type e s'est éteint et s'est garé un peu plus loin vers l'arrière du parking, le propriétaire de 2000GT a ouvert le capot à ses petites années 60.
Ce faisant, il a révélé que les deux litres de Yamaha et construits en ligne droite-six 3M, un exemple étonnant qui est évidemment minutieusement soigné régulièrement.
Le petit yamaha 2 litres ne pouvait pas être plus différent du grand V8 qui alimentait les roues du C1. Ils ne l'appellent pas du muscle pour rien.
Voir cette Corvette de près a été l'une des toutes premières fois où j'ai eu la chance de vraiment me livrer aux détails de ces voitures et d'admirer les touches vraiment cool à l'intérieur aussi. En quelque sorte, vous vous demandez où les intérieurs américains ont mal tourné? Attention, le nouveau C7 a en quelque sorte corrigé cela maintenant.
Je vais m'arrêter maintenant et conclure ce qui s'est avéré être un enfer d'un dimanche matin! Le Japon ne manque jamais d'impressionner. La culture automobile est très profonde et à condition que vous sachiez où aller pour la trouver, vous repartirez toujours extrêmement satisfait.
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