Peu de motos possèdent la présence sur route de la redoutable BMW R 18. C’est un cruiser conçu pour les puristes, doté d’une technologie discrète et sans fioritures et du moteur boxer de cylindrée la plus étendue jamais installé dans une moto BMW de série.
La R 18 est également un hommage distinct à l’héritage de BMW Motorrad, s’inspirant de modèles renommés comme la R 5 de 1936, conçue par Rudolf Schleicher. Ce modèle a introduit des innovations telles qu’un cadre à double berceau et une fourche avant télescopique à amortissement hydraulique.
La R 5 a élevé le plaisir de conduite et l’attrait à de nouveaux niveaux, et la R 18 100 Years, construite à Berlin, poursuit le thème des décennies plus tard.
C’est également un objet de collection éminemment, puisque la production est limitée à seulement 1 923 unités dans le monde, ce qui reflète l’année où la toute première moto BMW est sortie de l’usine.
Alors, qu’est-ce qu’il y a de plus spécial à propos de ce grand boxeur ? Au premier coup d’œil, il y a une forte ambiance nostalgique, avec un réservoir de carburant brillant en forme de goutte en tête. BMW appelle la finition « Classic Chrome » et c’est une réincarnation contemporaine du savoir-faire de la vieille école.
Des couches de peinture noire brillante sont déposées sur du chrome brillant, surmontées d’élégantes rayures blanches et d’un badge « 100 ans ».
Le noir a toujours été la couleur associée aux BMW classiques, c’est pourquoi il orne également le moteur et la transmission de cette R 18. Le code de peinture est Avus Black, du nom du légendaire circuit de 20 km de long dans la forêt de Grunewald, près de Berlin. Ce fut le lieu de nombreux triomphes de BMW Motorrad et le foyer spirituel du légendaire pilote d’usine Ernst Henne.
La plupart des pièces qui ne sont pas noires ont invariablement une couche de chrome brillante et durable. Cela comprend les fixations du guidon, les commandes au pied, les rétroviseurs et les étriers de frein. Il y a même du chrome sur le moteur et les couvre-culasses.
Le moteur de la BMW R 18 est réputé pour son couple puissant, mais l’édition 100 ans le porte à un autre niveau, tant au niveau sonore que visuel. Les gaz d’échappement s’échappent via des silencieux Akrapovič chromés et si vous regardez attentivement, vous remarquerez également des garnitures de sortie d’échappement perforées faisant écho au logo BMW « hélice ».
Au milieu de cet essai en monochrome, le seul éclair de couleur évident est le siège Option 719. La partie supérieure est en cuir rouge sang de bœuf avec des coutures matelassées en diamant de haute qualité.
Malgré l’ambiance résolument vintage, de subtiles touches modernes rendent la vie plus sûre et plus confortable pour les cyclistes. Le phare intègre un système de rotation adaptative et une « marche arrière » entraînée par le démarreur.
Pour les longs trajets, la R 18 100 Years vous offre également un régulateur de vitesse électronique et des poignées chauffantes pour affronter les matins froids.
Cela constitue un ensemble extrêmement souhaitable, il est donc probablement heureux que les acheteurs du vélo 100 Years puissent également le spécifier avec un système d’alarme antivol.
D’autres options en plus du MRSP de 18 990 $ incluent un ensemble passager, des marchepieds de style vieille école et même un contrôle de démarrage en côte.
Si vous êtes plus un fan de roadster que de cruiser, il existe également une édition R nineT 100 Years assortie.
Mais quelle que soit votre préférence, les deux machines sont une excellente façon de célébrer un très grand anniversaire et bien sûr la naissance du moteur boxer emblématique de BMW.
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