Ce week-end, le Custom Motor Show de Suède (anciennement connu sous le nom de Bilsport Performance & Custom Motor Show) revient au centre de congrès Elmia de Jönköping. Depuis 1971, cet événement présente le meilleur de la culture des voitures personnalisées en Suède, et Alen sera sur place ces prochains jours pour nous présenter le meilleur de l'édition 2024.
Wash wash a couvert pour la première fois le Custom Motor Show en 2013, mais ce n'est qu'un an plus tard que nous nous y sommes vraiment mis. Donc, pour le post rétrospectif de cette semaine, nous retournons à Elmia en 2014 pour jeter un œil à certaines des voitures à moteur échangé les plus remarquables. Que nous réserve l'événement de cette année ? Nous partagerons tout avec vous très bientôt.
Si vous êtes un puriste de la marque, détournez-vous maintenant. Non sérieusement, épargnez-vous la fatigue de regarder ces images. Ce que nous avons trouvé au salon Bilsport Performance & Custom Motor Show à Elmia pourrait bien vous rendre malheureux. Quant au reste d'entre nous, regardez ça, parce que vous n'allez pas croire ce qui a été compressé dans quoi.
Prenez des styles de carrosserie de BMW, Toyota, Volvo et Mazda, mélangez tous les moteurs, ajoutez quelques turbos et une bonne dose de créativité, et vous y êtes presque. Ai-je mentionné la Dodge Viper ou la Porsche ? Non ? Eh bien, je l'ai fait maintenant, donc si vous êtes arrivé jusqu'ici, mieux vaut continuer à lire. Cela va devenir aléatoire.
Nous n'avons pas eu à nous éloigner trop du stand Wash wash pour que les constructions commencent à nous surprendre. Une Nissan S15 avec un six cylindres BMW turbocompressé ? Oui, c'est arrivé comme ça. Mais quand on considère l'avantage d'avoir deux cylindres supplémentaires par rapport au SR20DET standard, cela a du sens. Si vous ignorez les badges, cela peut faire une différence. parcelle de sens.
Mais ce moteur de base BMW devait bien venir de quelque part, n'est-ce pas ? C'est peut-être pour cela que l'une des autres voitures Penny Bridge Performance possède un E46 avec un V8 Lexus et un turbo ? C'est comme s'ils le faisaient exprès. Le reste de la gamme était tout aussi intéressant ; des projets comme une Mitsubishi Lancer Evo IX avec le même moteur que vous pouvez voir ici. J'espère vraiment que nous pourrons retrouver ces gars-là lors des dates de Gatebil à Mantorp Park – c'est une collection intéressante que nous devons examiner de plus près et à propos de laquelle nous devons poser quelques questions.
Le fait que la Suède soit le pays d'origine de Volvo signifie évidemment que les consommateurs apprécient beaucoup ce produit national. Nous avons vu de nombreux moteurs à quatre et cinq cylindres produire une puissance considérable, mais qu'est-ce qui produit une puissance considérable ? Vous l'avez deviné : le Toyota 2JZ ! La Suède et la Norvège ont une passion immense pour ce moteur légendaire, il n'est donc pas surprenant d'en trouver un, et ce ne sera certainement pas le dernier de notre tour d'horizon des moteurs mixtes.
Mais c'est ce qui m'intrigue tant dans le mélange des constructeurs chez Elmia. Je veux dire, pourquoi changer de moteur ? Un moteur Volvo aurait sûrement fait l'affaire ? Je suppose que c'est parce que c'est possible. Peut-être que le propriétaire de celui-ci, Axel Hajlte, est un fan de Toyota, ou qu'il a acheté le moteur à un bon prix ?
Bien que les Volvo de la série 200 semblent être plus populaires ici dans les salles d'exposition, je suis heureux de voir qu'Axel a opté pour une 760 de 1990 pour sa construction. pense a une face avant de série 9 plus récente dessus…
Ce qui est sûr cependant : le moteur Toyota n'est pas stock. 875 ch!
En regardant à l'intérieur de l'habitacle, toutes les traces d'une action basée sur le drift sont là, mais ce n'est qu'à ce moment-là que j'ai remarqué le caoutchouc brûlé qui avait été laissé derrière les roues arrière. Avec le reste de la carrosserie en parfait état, c'était vraiment un signe d'honneur. Une sorte de note « oui, je l'utilise » à la vue de tous.
Lorsque j'ai tourné pour la première fois et que j'ai vu cette berline deux portes Toyota Corolla KE20, j'ai immédiatement pensé à l'Australie. La teinte vive et le chrome immaculé sont pour moi des caractéristiques de cette scène. Peut-être s'agit-il d'une importation ? J'ai longtemps pensé que construire des voitures au soleil aidait souvent à prendre la décision d'opter pour une couleur vive. Bien sûr, l'autre chose pour laquelle la scène australienne est connue est sa grande puissance.
Alors, quand j'ai regardé de plus près et vu la taille des roues arrière Weld – un autre favori australien – j'ai su que quelque chose d'intéressant se passerait à l'avant.
Mais pour être honnête, je ne m'attendais pas à un moteur à quatre cylindres. Je ne sais pas pourquoi, peut-être qu'il serait considéré comme petit selon les normes locales ? Puis j'ai découvert que le moteur basé sur le 3S-GTE produit environ 600 ch, ce qui dans cette minuscule coque serait hilarant. Il y a des années, j'ai possédé une KE20 équipée d'un 4A-GE, et c'était assez mortel avec les puissances modestes qu'il avait…
Avec un capot et un changement de couleur, on pourrait presque considérer cela comme un modèle dormant – ce qui est une autre bonne raison de changer de moteur, car les gens ne devineraient jamais ce qui se cache derrière ce grand échangeur intermédiaire monté à l'avant.
Comme pour la Corolla, certains changements sont plus judicieux que d'autres. Voici un autre 2J qui a été monté sur une BMW E30, cette fois assemblé par Viktor Martensson qui a également construit ce VW Caddy plutôt spécial l'année dernière. Comme la coque de base a été conçue à l'origine pour accueillir un moteur six cylindres, il n'est pas trop difficile de comprendre pourquoi le moteur Toyota est un choix naturel, surtout quand on a de l'expérience en matière de réglage.
Vous aurez compris à présent que les changements de moteurs ne sont que le début de l'éthique. Pour moi, ils donnent le ton de ces constructions, et cette liberté d'approche signifie que le résultat final est souvent aussi imprévisible que le choix du moteur lui-même. Plissez les yeux et appliquez le style de cette E30 à une S14 et cela a vraiment du sens. Ce que je veux dire, c'est que si vous prenez une recette éprouvée d'une scène différente et que vous la mélangez à votre façon, elle réussira généralement.
La suppression de la jupe inférieure arrière permet de garder l'arrière propre et ajoute à l'attitude de la voiture de course. L'échappement sortant par le panneau de custode arrière est tout simplement méchant !
Il est facile de passer de la E30 à la prochaine trouvaille, car comme nous l'avons vu, BMW est populaire auprès de l'équipe suédoise de mash-up. Des carrosseries aux moteurs, le constructeur allemand nous a fourni de véritables héros métalliques au fil des ans – le moteur S85B50 M5 en fait certainement partie. Avec les nouvelles générations de M dotées d'un V8 turbocompressé, le hurlement caractéristique de type Formule 1 du V10 disparaîtra lentement avec le temps. Cependant, à mesure que ces moteurs vieilliront, ils deviendront plus accessibles sur le marché des pièces d'occasion.
Jesper Andersson a opté pour le moteur BMW et a ajouté des freins Porsche. Mais dans quoi a-t-il emballé le tout ?
C'est la Suède, n'est-ce pas ? Une Volvo 242 de 1984, bien sûr !
Sa nouvelle construction était magnifiquement simple dans son exécution, avec une peinture droite et profonde et des garnitures noires partout. Merveilleusement sobre, j'ai perdu du temps à faire le tour du salon et à tout admirer.
J'aime beaucoup la Suède, mais elle me rappelle à quel point j'aurais pu aller loin avec mon propre projet de Volvo série 200 et je n'y suis pas parvenu par la suite. On m'a proposé un moteur et une boîte M3 pour cela il y a près de dix ans et si j'avais eu ce temps à nouveau, j'aurais probablement cassé le bras du vendeur.
Donc, pour être honnête, c'est la seule construction que j'aurais volontiers eue dans mon garage. Elle est construite avec goût et je parie qu'elle déchirera la route une fois complètement terminée. Donc si je devais ramener celle-ci à la maison et que ce n'est pas la fin de l'article, qu'est-ce qui se passerait ensuite ? vraiment des trucs de fou. Parce que ce n'est pas le dernier V10 que je dois vous montrer…
La plupart des voitures de base que nous avons vues jusqu'à présent me semblent logiques. Ce sont des modèles de tous les jours que nous connaissons et aimons tous, mais que nous n'associerions généralement pas à des chiffres de puissance élevés ou à des conversions de moteur folles. Alors pourquoi la maison de ce V8 LS1 suralimenté par Magnusson me dérange-t-elle autant ? Avez-vous déjà compris de quoi il s'agit ?
Parce que c'est un break Passat, voilà pourquoi ! VW a fabriqué une version Syncro 4WD, mais les seules Passat modifiées que j'ai vues étaient très basses et avaient des roues et des pneus parfaitement ajustés. Mais cette création de Psycho Tuning en Norvège ? C'est quelque chose d'autre – et je l'adore. Quand on considère tout le travail qu'il faut pour effectuer un changement de moteur, je suppose que le montage de la suspension BMW E39 M5 et la création du tunnel de transmission ont été assez simples. Ou peut-être pas.
Ce tunnel de transmission abrite une boîte de vitesses Tremec TKO-600 et l'intérieur est désormais un véritable concentré de technologie. J'étais également intéressé de voir l'affichage des instruments sur tablette, car je cherche à faire la même chose dans ma Volvo. En tant que projet original, cela coche toutes les cases pour moi. Les roues de 21 pouces qu'il porte sont peut-être un peu trop à votre goût, mais les 18 pouces qu'il porte lorsqu'il dérive vont bientôt régler ce problème.
Alors, qu'est-ce qui pourrait surpasser cela ? Certainement pas une Mazda RX-7 FD3S ? Eh bien oui, car pour moi, c'est encore plus hors du commun en termes de C'est quoi ce bordel ? En tant que modèle de base, il est très bien servi par une myriade de moteurs – du moteur rotatif 13B d'origine aux swaps SR et V8, le choix est large et varié.
Alors, qu'a choisi Martin Enmar ? Une Viper V10 – 8,0 L de muscle américain de la Dodge du même nom.
Sauf que, comme vous pouvez le voir, ce n'était pas suffisant – il a donc boulonné deux turbos dessus pour plus de puissance. En termes de moteurs, c'est une montagne de chevaux. Mais il suit également la même veine que toutes les autres versions – un véhicule de base populaire (et une Passat) avec un moteur disponible et un peu d'induction forcée mélangé pour faire bonne mesure. Je sais que tout cela peut encore sembler un peu étrange, mais en réalité ce n'est pas le cas, car les petites annonces peuvent révéler ce type de matériel si vous savez où chercher. Tous ces modèles ont également été à propulsion arrière, ce qui est une autre chose qui est populaire dans cette partie du monde car cela signifie que vous pouvez produire des quantités ridicules de fumée tout en roulant très vite en travers.
Donc, si vous prenez ces trois éléments que sont la carrosserie, le moteur et l'additionneur de puissance et que vous les appliquez à tout ce que vous voulez (ou sur quoi vous pouvez mettre la main), à en juger par ce que j'ai vu, vous êtes assuré de passer un bon moment. Si vous pensez que ces constructions sont un sacrilège et que vous êtes arrivé jusqu'ici, alors merci d'avoir lu ce qui suit, car c'est ce qui caractérise notre amour de la culture automobile : faire notre propre truc. En Suède, ce n'est cependant que la pointe de l'iceberg, et ce qui nous arrête dans notre élan est assez ordinaire ici.
Non, quand les Suédois veulent faire preuve d'inventivité, ils font des choses comme ça : une réplique de coupé Porsche 356 avec un moteur Volvo à cinq cylindres atmosphérique de 2,5 litres monté au milieu. Cela vous semble insignifiant après ce que je vous ai montré ? Et si je vous disais la seule chose que le constructeur Staffan Linden n'a pas Il a lui-même conçu et fabriqué le châssis à ossature spatiale, et a entièrement fabriqué lui-même la carrosserie de la réplique de Porsche ainsi que tout le reste que vous voyez ici, de la suspension aux vitres.
Alors la prochaine fois que vous pensez que quelque chose que vous envisagez est un peu « hors de propos », posez-vous la question suivante : que feraient les Suédois ? Ou les Finlandais, ou les Norvégiens…
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