Le marché de la moto électrique se développe à un rythme effréné, notamment en Europe, où le marché est accéléré par deux facteurs principaux. D’une part, les incitations gouvernementales pour les fabricants et les consommateurs qui passent à l’électricité adoucissent la donne. D’autre part, le marché des débutants est le terrain d’essai idéal pour les nouvelles technologies de motos électriques.
Prenez, par exemple, le nouveau vélo de sport électrique SR8 de la marque française Rider. Marque dérivée premium du distributeur de deux-roues électriques Go2roues, Rider a dans sa ligne de mire les pilotes débutants avec le SR8, qui est une machine équivalente à 125cc. Cependant, son prix est tout sauf adapté aux débutants. À 9 249 euros, ce qui se traduit par environ 9 988 $ US, le SR8 est tout sauf bon marché, et vous pouvez sortir et vous procurer une machine à essence haut de gamme pour ce morceau de changement. Néanmoins, selon Rider, c’est le prix à payer pour une sportive électrique de ce calibre. Alors, qu’est-ce que vous obtenez en échange de votre argent?
Eh bien, en ce qui concerne les performances, ce n’est vraiment pas beaucoup. Comme mentionné, il s’agit d’une moto sportive équivalente à 125 cm3, elle ne peut donc pas produire plus de 15 chevaux, selon les règles et réglementations relatives aux motos pour débutants. En réalité, le moteur électrique du SR8 produit une puissance maximale de 11 kilowatts, soit environ 14,7 chevaux. Il se sentira sûrement beaucoup plus rapide qu’une machine à essence, car il a tout son couple sur le robinet – 103,6 lb-pi – au moment où vous tournez votre poignet. Selon Rider, le SR8 a une vitesse de pointe de 93 miles par heure.
En ce qui concerne la batterie, le SR8 contient une batterie de 7,2 kilowattheures avec une autonomie revendiquée plutôt terne de 75 miles. En effet, si vous êtes fougueux avec l’accélérateur, ne vous attendez pas à vous approcher de ce nombre. Pire encore, il ne dispose d’aucune technologie de charge rapide révolutionnaire, avec un temps de charge de cinq heures et demie dans les bornes de recharge publiques ou de 10 heures sur une prise domestique standard.