Boutique Roadster est une tenue qui ne devrait vraiment pas avoir besoin d’être présentée. Toute construction qui sort de leurs portes est garantie d’être tout simplement exceptionnelle, et au SEMA Show 2014, l’équipe a dévoilé Carnageune voiture qui reste à ce jour l’une des Camaro de deuxième génération les plus folles jamais construites.
C’est un monstre de race pure construit à cet effet. S’il avait un défaut cependant, ce serait qu’il n’est à l’aise que sur la piste de course.
Après Carnage a fait ses débuts, ce n’était qu’une question de temps avant que quelqu’un vienne demander: « Hé, pouvez-vous faire ce que vous avez fait avec ça, mais avec un intérieur complet et la climatisation? » Le résultat de cette demande est Rage au volant, un membre un peu plus civilisé de la famille Camaro de Roadster Shop.
Rage au volant est une voiture qui arrête littéralement les gens dans leur élan. Je le sais parce que je l’ai découvert seulement après avoir percuté le dos d’un autre amateur de SEMA transpercé par la présence de la voiture.
De brèves excuses plus tard, nous avons tous deux convenu que la voiture est vraiment un spectacle à voir.
Une grande partie de la présence de la voiture peut être attribuée à la Carnage-esthétique influencée. Ne les appelez pas simplement des fusées éclairantes – c’est un ensemble visuel complet qui comprend une jupe avant inférieure, des jupes latérales et un diffuseur arrière. Le kit unique a été réalisé par l’artiste 3D de Roadster Shop, Chris Gray.
Des modifications de carrosserie supplémentaires et plus subtiles incluent le pare-brise encastré et les persiennes de lunette arrière en aluminium.
Logés dans les fusées éclairantes peintes « Rage Blue » de BASF se trouvent d’énormes roues Forgeline à verrouillage central qui reposent sur des freins Baer tout aussi grands.
Sans une centrale électrique appropriée, suite à CarnageLes pas de ‘ auraient été impossibles, alors comme son frère le plus en colère, Rage au volant dispose d’un Texas Speed 454ci LSX V8. La poussière est retombée et les rouleaux dynamométriques arrêtés, il s’agit d’une voiture de 750 chevaux.
Les similitudes entre Rage au volant et Carnage continuez dans les fondations de la voiture et sur le châssis. L’IFS Fast Track de Roadster Shop ajuste la géométrie de la suspension pour permettre une bonne articulation de roues beaucoup plus larges que celles dont la Camaro de deuxième génération n’a jamais été équipée en usine. Avec les coilovers flanquant le moteur comme ils le font, la suspension de billette à base de tige de poussée semble également assez astucieuse.
À l’arrière, l’IRS utilise une conception en porte-à-faux. Cela rend les sièges arrière inutilisables, bien sûr, mais je pense que c’est un juste compromis.
Les composants personnalisés se poursuivent sous le capot avec une prise d’air conçue pour une symétrie visuelle et optimisée pour la circulation de l’air. Sous l’admission conçue par Chris G. se trouve une paire de corps de papillon individuels doubles Kinsler.
Noir, or et brut – je ne pense pas exagérer en disant que c’est l’un des plus beaux compartiments moteur du SEMA cette année.
Extérieur, châssis et moteur triés, la dernière chose qui restait à Roadster Shop était l’intérieur. Un intérieur d’origine n’a évidemment jamais été envisagé et une simple retouche ne suffirait pas non plus. Roadster Shop a utilisé les talents de rembourrage d’Avante Garde pour donner vie à sa vision intérieure. Une quantité choquante de CNC a été utilisée dans sa construction, et une grande partie est maintenue avec des aimants plutôt que des clips en plastique. Je suis sûr que vous avez déjà repéré la cage enveloppée qui, à part les barreaux de la porte, est en grande partie cachée.
Avec tout le travail effectué sur la Camaro, j’ai dû demander ce que le propriétaire a l’intention d’en faire une fois terminé. Après avoir fait un peu de tournée, on me dit Rage au volant les roues seront correctement chassées. Parce que vous ne pouvez regarder quelque chose comme ça que si longtemps.
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