Avant le RX-7, Mazda laissait tomber ses moteurs rotatifs dans une variété de châssis, y compris le Capella (RX-2), le Savanna légèrement plus grand (RX-3) et finalement le Luce (RX-4). Les années 70 ont sans doute été la décennie déterminante du Wankel, et Mazda a utilisé le moteur unique pour propulser tout, des coupés compacts aux berlines à quatre portes, aux wagons et même à une camionnette.
En 1975, le papa de tous est arrivé, la génération CD de la Cosmo, combinant les performances du moteur bi-rotor avec la taille et le confort d’un grand coupé sport de luxe.
C’était une voiture très populaire au Japon car elle permettait aux gens de rester sous la classification de 1,5 litre pour la taxe routière, tout en développant 130 ch (version 13B). Inutile de dire que Mazda en a vendu beaucoup, mais vous n’en voyez pas beaucoup dans les rues ces jours-ci. Lorsque vous le faites, vous ne pouvez pas vous empêcher d’admirer ce qu’ils représentaient à leur apogée.
Cet exemple particulier que j’ai trouvé dans un coin sombre du parking extérieur d’Umihotaru PA est à peu près aussi éloigné que possible d’un exemple de stock. Claqué au sol sur des roues massivement larges et exhibant fièrement un ensemble de garde-boue de style professionnel, je n’ai pas pu m’empêcher de regarder de plus près.
Le gurachan le style ne vieillit jamais; c’est probablement l’une des choses les plus «japonaises» que vous puissiez faire à une voiture de collection et ce Cosmo était un ajout bienvenu aux centaines d’autres rotatifs qui se sont présentés le 7’s Day cette année.
Vous pourriez probablement vous asseoir à l’intérieur des lèvres des SSR MkII qu’il exécute, telle est leur profondeur.
L’autocollant dit tout vraiment.
Comparé à de nombreuses répliques de course exagérées que vous voyez au Japon, ce Cosmo était plus du côté restreint de l’échelle; il a supprimé une longue lèvre avant mais pas un aileron arrière en queue de canard allongé. Ajoutez une livrée Mazda vintage et vous êtes sur un total gagnant.
Toi non plus obtenir ce style ou pas, alors de quel côté êtes-vous ?
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com