Dans le monde de la moto, les rumeurs de modèles de motos à venir ont tendance à couler comme de l’eau. Parfois, ils sont un filet. D’autres fois, c’est une inondation. Les meilleurs moments, de notre point de vue, se présentent sous forme de gouttelettes. Continuez à additionner des indices individuels sur un vélo donné, et très bientôt, vous aurez assez d’eau pour prendre une bonne grosse boisson rafraîchissante.
Le Royal Enfield Scrambler 650 est une rumeur qui circule depuis longtemps et il n’est pas difficile de comprendre pourquoi. Après le lancement mondial des 650 Twins en 2018 et leur introduction sur le marché nord-américain peu de temps après en 2019, presque tous ceux qui avaient deux cellules cérébrales à se frotter se demandaient quand Enfield introduirait d’autres variantes sur la nouvelle plate-forme.
La spéculation a rapidement suivi, mais cela et une somme d’argent toujours croissante en 2023 vous permettront d’obtenir un café raffiné. Heureusement, de savoureux petits éléments de preuve ont commencé à s’accumuler peu de temps après. En novembre 2022, ce qui semblait être un Enfield 650 Scrambler a été aperçu en train de faire des essais sur route publique près de Chennai, en Inde.
Gardez à l’esprit que cette observation s’est produite peu de temps avant que Royal Enfield ne présente officiellement le tout nouveau Super Meteor 650 à l’EICMA 2022 le 8 novembre. Alors que le Super Meteor 650 est un croiseur bimoteur 650, pas un brouilleur, les innovations de la marque et de la plate-forme ont été introduites. sur le Super Meteor 650 aide à donner un contexte à ce que vous êtes sur le point de voir dans ce dernier lot de photos d’espionnage Enfield Scrambler 650.
Le Super Meteor 650 a apporté pour la première fois des avancées intéressantes à la plate-forme (et à Royal Enfield). Une fourche avant inversée Showa ornait l’avant, ainsi qu’un éclairage LED résolument du 21e siècle. Le jumeau parallèle de 648 cm3 développant 47 chevaux à 7 250 tr / min et 52 newtons-mètres (ou 38,3 lb-pi) de couple à 5 650 tr / min est resté le même que le cœur des Continental GT 650 et INT650 précédemment introduits, mais c’était déjà un quantité connue avant sa sortie.
En regardant ces photos d’espionnage du Scrambler 650, nous voyons à la fois des similitudes et des différences en ce qui concerne le Super Meteor 650. À l’avant, vous remarquerez la même fourche avant USD et le même phare LED rond. Là où le Super Meteor 650 reçoit une jante en alliage de 19 pouces à l’avant et une jante en alliage de 16 pouces à l’arrière chaussée de pneus de rue Ceat, cette mule d’essai Scrambler 650 reçoit une paire de roues à rayons enveloppées de caoutchouc double sport doux (éventuellement aussi de Ceat ; c’est difficile à dire étant donné le mouvement représenté sur ces photos).
La configuration des feux arrière sur la mule d’essai Scrambler 650 est décidément différente de celle que l’on trouve sur le Super Meteor 650, mais c’est probablement à prévoir. Le Scrambler 650 semble avoir un garde-boue arrière plus ouvert situé à peu près à la même hauteur que celui du Super Meteor. Cependant, comme il n’est pas fermé comme le Super Meteor, l’impression initiale est qu’il est placé plus haut, juste sous le siège passager.
Le feu arrière et les clignotants du Super Meteor 650 sont visuellement séparés les uns des autres. Le feu arrière, avec sa lunette chromée, est placé plus haut sur le garde-boue arrière que les petits clignotants ronds. Ceux-ci sont assis vers le bas de l’aile arrière, de chaque côté de celui-ci, en s’assurant qu’ils sont vus en cas de besoin, mais en restant assez discrets.
Comparez cela avec le Scrambler 650 montré sur ces photos, et il est clair que le groupe de feux arrière du Scrambler 650 exige de l’attention. Il est situé beaucoup plus haut au-dessus du garde-boue arrière. Alors que les formes du feu arrière et des clignotants restent rondes, elles sont montées à l’intérieur d’une pièce chromée horizontale, avec les clignotants nichés à l’intérieur de petits boîtiers chromés en forme de balle qui brilleront sûrement avec chaque source de lumière disponible. Il fait écho à la même ligne droite de lumière centrale et de clignotants que l’on trouve à l’avant du vélo.
La position assise sur le Scrambler 650, comme vous vous en doutez, est plus droite et moins détendue que celle du Super Meteor 650. Il y a un top case monté à l’arrière de cette mule de test, mais il n’est pas clair s’il contient du matériel pour à des fins de test ou est un accessoire à venir pour ce modèle de vélo à venir, également testé en même temps.
Quel sera le nom du modèle de ce Scrambler 650cc ? Un dépôt de mai 2023 de l’Office indien des brevets soulève la possibilité qu’il puisse s’appeler Royal Enfield Interceptor Bear. Cependant, tout ce que nous pouvons dire avec certitude à ce stade, c’est qu’Enfield a déposé ce brevet – et le simple fait qu’une entreprise dépose un brevet ne vous dit pas quand, si ou comment cette entreprise prévoit de l’utiliser.
Deux choses que nous pouvons dire avec certitude sont :
- Les rumeurs du Scrambler 650 sont antérieures à l’introduction officielle du Super Meteor 650, et
- L’EICMA 2023 arrive en novembre.
Le Super Meteor 650 a été présenté à l’EICMA 2022. L’événement de cette année sera-t-il celui où Enfield lancera le Bear 650 ? Restez à l’écoute de toutes les annonces de la Grande Ourse et de la Petite Ourse au fur et à mesure qu’elles se produisent.