L’équipe de Mooneyes Japan tente d’organiser la rencontre annuelle Razzle Dazzle au Honmoku Hill Top Park depuis fin janvier. Une tempête de neige inattendue a empêché que cela se produise, puis plus tôt ce mois-ci, le rassemblement reprogrammé a été de nouveau annulé car le temps s’est détérioré et de nouvelles chutes de neige étaient prévues. Mais la troisième fois est un charme comme on dit, car dimanche matin à peine passé, les gars des hot rods et des custom n’auraient vraiment pas pu espérer un meilleur temps.
Avec des températures légèrement plus élevées et cette agréable bouffée de printemps dans l’air, il était un peu plus facile de se lever à l’aube, et comme chaque rencontre à laquelle je me rends le week-end, j’essaie toujours d’y arriver bien avant que les gens ne commencent. en arrivant.
Pourquoi? Outre le fait que dans la plupart des cas, c’est le seul et le meilleur moyen d’éviter le trafic dans ce bon vieux Kanto surpeuplé, pour moi, c’est le meilleur moment de la journée – voir, entendre et odeur les voitures roulaient. J’ai rencontré l’équipe des Mooneyes dans la zone 1, j’y ai déposé ma voiture, puis alors qu’ils prenaient tous leurs voitures jusqu’au parc Honmoku Hill Top, j’ai traversé la rue principale et me suis dirigé vers le parc Honmoku Hill Top. Koen, en empruntant un escalier jusqu’au parking qui accueille chaque année l’événement. Il n’y avait littéralement qu’une poignée de voitures, à commencer par cette petite sélection JDM. La deuxième génération du Laurel le fait vraiment pour moi. Si je devais choisir un Kyusha pour l’acheter maintenant, j’aurais certainement un C130 butaketsu (cul de cochon). Cela résume tout ce qu’il y a de génial dans les voitures japonaises de cette période et cela a l’air si malade abaissé sur un ensemble de jantes vintage que vous souhaitez mentionner !
De l’un des plus grands coupés japonais des années 70, à probablement l’un des plus petits ! Vous ne voyez tout simplement pas de Suzuki LC10W Frontes dans les environs, c’était donc une surprise. Une voiture très cool, et c’est probablement parce qu’elle a été conçue par Giugiaro. Est-ce juste moi, ou les constructeurs japonais n’ont-ils pas vraiment besoin d’une infusion de design italien ou étranger pour pimenter la gamme quelque peu peu inspirante de voitures banales qui constituent aujourd’hui la majorité de leur arsenal ? La réponse est oui, bien sûr, ou d’ici 2020, chaque voiture circulant sur les routes japonaises sera une mini-fourgonnette hybride.
Et tu sais quoi? C’est peu après que l’afflux de voitures et de camions des douanes ait commencé à arriver, que ce sentiment a continué à résonner dans ma tête. Non seulement en ce qui concerne les voitures japonaises, mais aussi les véhicules américains. Plus on regarde les voitures anciennes, plus il est difficile de se demander ce qui est arrivé au design, ou plutôt le manque d’individualité. C’est comme s’il n’y avait plus d’excitation dans la majorité des voitures, et c’est tout simplement faux. Mais bon, assez de mes divagations. Il y avait encore beaucoup à voir vers 9h30…
Lorsqu’on l’applique aux conducteurs de voitures, le dicton « le lève-tôt attrape le ver » est en quelque sorte transformé en « le lève-tôt attrape la place de parking », ce qui se passait lorsque les premières personnes sont arrivées. L’idée est de trouver un bon emplacement et de réserver quelques autres places pour vos amis, faisant peut-être partie du même club ou propriétaires du même modèle de voiture que vous conduisez. Mon attirance pour les wagons rendait difficile de m’éloigner trop de ce méchant Bel Air noir ; il avait l’air tellement cool avec les jupes d’ailes arrière fermées et ses rails reposant à peu près directement sur le sol.
Avec l’arrivée de cette Mitsubishi Debonair, le virage JDM avait commencé à prendre forme. À l’époque, avant que MMC ne soit qu’un autre créateur de voitures citadines génériques d’entrée de gamme avec autant d’identité de marque qu’un rouleau de papier toilette blanc, ils avaient l’habitude de créer des véhicules plutôt cool, y compris cette immense berline de luxe. La Debonair était la voiture dans laquelle les présidents d’entreprise se faisaient conduire pour se rendre au travail et en revenir, et maintenant, ce profil de type Lincoln Continental est très recherché par les customistes.
Il n’a pas fallu longtemps avant que quelques hot rods commencent à arriver ; à côté du rouge, vous pouvez voir Matsui-san de Mooneyes, alias Kid Rocker, dont j’ai présenté la Ford ’29 l’année dernière.
L’événement Razzle Dazzle de l’année dernière a été couvert pour nous par Hiroaki Kageyama du blog KAGE, qui n’est jamais très loin d’un événement de hot rod et de voitures personnalisées au Japon. Il modélisait également un sweat à capuche plutôt sympa et encore très rare au Japon !
Pour une si grande ville, Yokohama est si grande ouverte et étendue par rapport à Tokyo, très exiguë, que même si nous étions au milieu du quartier de Honmoku, tout était si calme et serein à cette heure de la matinée. C’est jusqu’à ce que le pick-up Ford 1935 construit par Pumpkin Sally arrive !
Cette chose est connue pour être « le hot rod sans nom ». Peut-être que je devrais en faire un article avant qu’ils ne le vendent.
Les Japonais savent comment adopter les styles et se les approprier. Découvrez le levier de vitesses katana-grip à l’intérieur de la canne Pumpkin Sally !
Et en parlant de hot rods, l’un des premiers modèles était le Chop Sticks Rocket, qui est assez difficile à manquer grâce à sa peinture jaune vif.
Le Willys Coupé est une base de hot rod rare et très chère aux États-Unis, alors imaginez combien doit valoir cette calandre divisée jusqu’au Japon. Nous voyons cette voiture en particulier depuis des années lors des événements Mooneyes, mais il est tout simplement impossible de cesser de la regarder encore et encore.
Sous le capot, il contient une puissance considérable et la majeure partie de l’habitacle est dépourvue d’une demi-cage protégeant le conducteur au cas où l’impensable se produirait lors d’une course de dragsters.
Juste derrière, cet autre Willys est arrivé !
Si vous deviez choisir, que choisiriez-vous : avec ou sans toit ? Un jour comme hier matin, c’était un choix difficile.
La route qui mène au parking au sommet de la colline est assez pittoresque à cette époque de l’année, et avec ce flux de voitures un peu particulier, j’ai cru une fraction de seconde que je n’étais plus au Japon.
Juste après l’énorme break Chevrolet sur la photo précédente, cette Mercury au toit coupé a fait son apparition.
Naturellement, j’ai dû y aller pour y regarder de plus près. Superbe!
Vers 10 heures du matin, les gens mettaient de plus en plus de temps à se garer car les places étaient plus difficiles à trouver. Découvrez ce bug largué. Est-ce onikyan Je repère là-bas ?
Comme tout ce dans quoi les Japonais s’adonnent, les voitures personnalisées et les hot roddings sont plus un choix de style de vie qu’un passe-temps, et comme vous pouvez l’imaginer, le style personnel est tout aussi important que les véhicules eux-mêmes.
Les vestes club, les jeans, les bottes de travail ou les baskets sont un incontournable, tout comme les couvre-chefs bien sûr.
A défaut, vous pouvez toujours opter pour la fidèle salopette et les cheveux lissés en arrière – si vous avez la chance d’en avoir encore sur la tête !
J’aime beaucoup cette approche du rodding; Je veux dire, si vous voulez faire tout votre possible pour créer quelque chose d’aussi cool et unique, assurez-vous au moins qu’il y a de l’espace à l’arrière pour transporter toute votre famille ! Découvrez l’empattement de ce bad-boy !
Ah oui et n’oublions pas de permettre de transporter diverses choses ; une galerie de toit est définitivement indispensable.
En milieu de matinée, les choses semblaient positivement inspirantes, avec une sélection impressionnante de certaines des voitures personnalisées les plus méchantes et les plus cool du Japon, toutes regroupées dans ce petit endroit au sommet d’une colline. Même un Thunderbird a fait son apparition.
Et pour ceux qui aiment transporter des choses, il y avait aussi plein de camions sympas à découvrir, comme cette Chevrolet violette plate.
Cependant, si je devais faire du transport avec style, c’est dans cette voiture que je le ferais. Quoi de plus cool qu’un wagon à deux portes – comme nous l’a magnifiquement montré cette Chevy Bel Air Nomad rouge bonbon. Parallèlement à un nettoyage général de l’avant, de la peinture et de l’aérographe personnalisés, la garniture de l’aile arrière a été remplie et retirée, ainsi que des caches de passage de roue arrière mis en place pour cacher ces roues arrière.
L’attention portée aux détails s’est poursuivie à l’intérieur, avec de nombreuses touches intéressantes comme les commandes de suspension cachées dans la console centrale et ce levier de vitesses allongé.
Des lance-roquettes ? Ouais, je dois les avoir !
Et pourquoi pas ça pour quelque chose de différent ? J’ai découvert cette Jeep Willys Overland Wagon pour la première fois l’année dernière lorsque je suis parti pour une croisière nocturne avec le club automobile Chop Sticks de Mooneyes Area-1. Depuis lors, le propriétaire a installé différentes roues et pneus à flancs blancs qui, à mon avis, ont l’air vraiment cool.
Je pense que je vais terminer ce premier épisode de Razzle Dazzle ici, mais n’oubliez pas de revenir pour la prochaine partie car j’ai beaucoup plus à vous montrer, y compris des compartiments moteur assez sauvages et des super voitures musclées !
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