Depuis quelques années, le Toyo Treadpass est l’un des éléments les plus attendus du SEMA Show. Il n’est pas difficile de comprendre pourquoi non plus; les véhicules – qui font tous leurs débuts publics en tant que constructions neuves ou réinventées – sont uniques, variés et toujours spectaculaires.
Il y a quelques mois, personne ne savait même si le SEMA Show se poursuivrait même en 2021, mais indépendamment de ce fait, l’affichage Treadpass de cette année de 32 voitures n’a pas déçu.
Pour moi personnellement, le spectacle était encore plus spécial.
Non seulement c’était mon tout premier voyage à Las Vegas pour SEMA, mais mon projet personnel de Nissan Z31 a fait la coupe Toyo Treadpass, ce qui était un véritable honneur. Un énorme effort a été fait pour terminer la construction avant son expédition à Vegas, et je partagerai cette histoire avec vous dans les semaines à venir. Ce que je peux dire, c’est que cela en valait vraiment la peine, tout le temps, le stress et l’investissement financier; Je n’oublierai jamais cette expérience.
L’aspect le plus mémorable est peut-être les gens que j’ai rencontrés au cours de cette semaine. Les voitures Treadpass sont toutes formidables, mais interagir avec les personnes derrière elles et entendre leurs histoires a vraiment fait l’événement pour moi.
Bien sûr, Speedhunters examinera de plus près quelques-unes de ces versions dans un avenir proche, mais pour l’instant, je souhaite partager avec vous certaines de mes préférées.
Où allons-nous commencer? Eh bien, étant donné que cette R32 Nissan Skyline GT-R revêtue de carbone a été mentionnée dans un précédent aperçu de la SEMA, sautons ici.
Mâchoire fermement soulevée du sol, à quel point cela a-t-il l’air incroyable ? L’équipe japonaise Garage Active a déjà figuré sur Speedhunters, mais il s’agit d’une toute nouvelle version spécialement conçue pour SEMA, et l’une de leurs meilleures à ce jour.
Doté de son kit complet de carrosserie large en «carbone sec», Garage Active a une fois de plus conservé le moteur RB26, tout en augmentant la cylindrée à 2,8 litres et en équipant un turbo Garrett géant de plus de 800 chevaux sur le côté.
Une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports OS Giken OS88 envoie la puissance aux quatre roues et, comme on peut s’y attendre compte tenu de la quantité de carbone utilisée, le poids a également été réduit de quelques centaines de livres. Malgré un intérieur complet.
Compte tenu des valeurs de ces GT-R maintenant, c’est génial de voir une si grande construction encore en cours d’élaboration par l’équipe Garage Active. Plus de ceci s’il vous plaît.
Oui, c’est un DMC DeLorean à corps large, bi-turbo et propulsé par LS. S’il y a une voiture que vous n’auriez jamais imaginé voir au SEMA Show, ou à n’importe quel autre endroit dans le monde, c’est bien celle-là.
Propriété du fabricant Tim Moceri, le concept initial du DMC-12 personnalisé est venu de l’ami de Speedhunters Khyzyl Saleem, avant d’être concrétisé par Tim et l’équipe de Salvage To Salvage.
Assis sur des coilovers KW personnalisés, la vue arrière avec des turbos suspendus est autre chose. Et avec ce genre de puissance derrière, 88 mph devrait aller et venir en quelques secondes…
Lorsque Lexus a construit la GS300, je ne pense pas qu’ils aient jamais prévu de faire une forme de course. Mais jetez un coup d’œil à la construction du garage 507 et dites-moi qu’elle ne semble pas prête à tout décimer.
Le gourou numérique Jonsibal est responsable du rendu initial, et avec l’aide de Shawn et de l’équipe d’Attacking The Clock Racing, cette monstrueuse GS300 est née. C’est facilement l’une de mes constructions les plus remarquables ici; l’attention portée aux détails – et l’accent mis sur la vitesse – est sans égal.
J’ai hâte de voir (et d’entendre) cette chose utilisée dans la colère. Nous aurons besoin de faire une histoire appropriée à ce sujet bientôt.
Une autre construction des gars de Salvage To Salvage, cette fois un camion Chevy C10 emballant avec désinvolture un groupe motopropulseur Tesla complet.
EV peut être quelque chose auquel nous succomberons tous à l’avenir, et quelles que soient vos pensées à ce sujet, le fait que vous puissiez toujours incorporer ce niveau de créativité – même sans un moteur approprié – est quelque chose que je peux certainement accepter.
Mais si EV n’est pas pour vous, il y a toujours Ruffian Cars. Avant que quelqu’un ne crie, « Ce n’est pas une GT40 d’origine hachée »sachez que ce n’est pas non plus exactement une voiture en kit.
Commençant sa vie en tant que Superformance Mark 1 GT40, Ruffian Cars est allé plus loin, plus bas et a jeté encore plus de puissance dans le mélange pour l’une des constructions les plus mauvaises au SEMA cette année.
Vérifiez le caoutchouc arrière – ils ont en quelque sorte pressé des roues de 19 × 14 pouces sous les arches. Vous voulez avoir une estimation du décalage ? Négatif 102. Ce n’est pas non plus une faute de frappe.
Vous pouvez voir plus de la construction sur le site Web de Ruffian Cars ici.
Qui d’autre a encore un énorme faible pour une voiture à moteur rotatif ? La Mazda RX-7 FD3S de Jonny Grunwald donne envie de monter Craiglist immédiatement et achetez quelque chose qui emballe un dorito en rotation. Parce que sous ce capot se trouve un 20B à trois rotors de Lucky 7 Racing, et l’aéro TCP Magic le fait paraître tout droit sorti de l’attaque temporelle.
Mais, c’est toujours une voiture de rue – même avec plus de 1 000 ch sur le robinet du 20B et du combo turbocompresseur géant Garrett G42. Cette chose doit être une véritable montagne russe à conduire, et le bruit ? Nous avons besoin de vidéos.
Si vous êtes déjà allé à SEMA, vous saurez que le Treadpass est rapidement devenu l’un des endroits incontournables pour les constructions de héros. 2021 n’est pas différent; Stan Chen et l’équipe Toyo l’ont encore une fois brisé avec leur sélection de voitures.
À vrai dire, les projecteurs ci-dessus ne sont qu’un petit aperçu de l’ensemble complet des voitures exposées, nous allons donc reprendre cela avec une partie 2 très bientôt. Si vous pensiez que les voitures ci-dessus étaient sauvages, attendez de voir le G-Wagen à six roues et une BMW Série 8 équipée de Pandem.
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