Cela fait quelques semaines depuis la fin du SEMA Show 2021, et pourtant ma tête tourne encore.
L’événement était tellement bouleversant qu’il m’a fallu une bonne semaine pour réaliser à quel point j’avais manqué. Rappelez-vous, c'était ma toute première fois au salon de Las Vegas, et aussi mes premiers débuts en voiture du projet SEMA (nous en reparlerons bientôt). Il y avait tellement de choses à voir dans ce qui semblait être un lieu sans fin.
Comme mentionné précédemment, le Toyo Treadpass présentait cette année plus de 30 véhicules uniques ou réinventés. Pour être retenus, les propriétaires devaient soumettre un rendu à Stan Chen, directeur principal des événements chez Toyo Tires. Vous devez également avoir fait vos preuves en tant que constructeur automobile compétent, car cet aveu reposait uniquement sur le rendu ainsi que sur une petite histoire sur vous et votre construction.
Après avoir vu tous ces véhicules en personne, je peux clairement comprendre pourquoi chacun d’entre eux a été sélectionné.
Au cours des dernières semaines, nous vous avons présenté un certain nombre de versions du Treadpass, y compris quelques examens plus approfondis de la R32 GT-R à carrosserie large entièrement en carbone Garage Active. J'ai l'impression que cette Skyline a arrêté plus de gens dans leur élan que toute autre, et j'ai passé des heures à examiner les détails de la voiture sans trouver un seul défaut. Ma construction Z31 a été inspirée par la RB32 R32 GT-R à aspiration naturelle de Garage Active, mais je n'aurais jamais imaginé que ma voiture soit exposée juste à côté de l'une des créations de Kazushige Sakamoto.
Une autre voiture que j'ai vraiment aimé regarder était cette Toyota Starlet de 1981 appartenant à JD Ashe et construite par Sean Ramage d'Empire Fabrication à Simi Valley, en Californie. Le KP a été modifié avec goût de haut en bas, et je pense qu'ils ont suivi une formule très similaire à celle que j'ai faite avec le Z31. De plus, comme ma voiture, cela a pris 4,5 ans du début à la fin.
À l'avant se trouve un moteur 3S-GE BEAMS, mais avec le couvercle en plastique supérieur retiré, il ressemble beaucoup à un 18R-G, ce qui donne au quatre cylindres de 2,0 litres une ambiance rétro. Le moteur 3S se trouve dans une baie rasée et comporte un collecteur et un collecteur d'admission personnalisés.
À l'extérieur, la Starlet présente une carrosserie personnalisée avec des fusées éclairantes Mk1 VW Rabbit et des culbuteurs uniques qui ont supprimé les soudures par pincement. Il existe également une trappe à carburant déplacée, un aileron arrière et une jupe avant en métal personnalisés, un séparateur personnalisé, une extrémité arrière GT-S rétrécie et des pare-chocs en aluminium à l'avant et à l'arrière. Les roues TOM'S Igeta de 13 × 7 pouces sont enveloppées dans des Toyo Proxes R888R et la suspension provient de Techno Toy Tuning.
La Toyota a été entièrement repeinte en Miami Blue avec des rayures vintage d'inspiration TRD pour compléter le look.
L’intérieur personnalisé et en cage est particulièrement cool.
Ensuite, nous avons le Datsun 510 remplacé par le SR20DET de Jimmy Taylor. Une énorme quantité de travail a été consacrée à cette voiture, mais tout est fait avec goût. Cela commence par une carrosserie rasée et des évasements d'ailes et une lèvre avant en fibre de carbone, auxquels Jimmy a associé un ensemble de roues intemporelles Volk Racing TE37V de 15 pouces en bronze classique.
La configuration du moteur SR – qui comprend un turbo Garrett à roulement à billes S15 sur un collecteur d'échappement HKS et un collecteur d'admission GReddy – garantit beaucoup de puissance au 510 léger. La baie est également rasée, tubée et grillagée.
La transmission, la suspension et les freins ont tous été améliorés, et les spécifications comprennent ici un différentiel Subaru, des coilovers Techno Toy Tuning, une conversion à crémaillère et pignon JB Coachworks, des essieux CV personnalisés et des freins arrière S13.
Jimmy a également fait presque tout le travail fabuleux sur cette voiture, alors merci à lui.
Carlos Bonilla, alias Pakman Z, a lancé une version réinventée de sa Nissan 300ZX 1990 de longue date, en étroite collaboration avec l'artiste numérique Khyzyl Saleem pour commercialiser ce kit carrosserie V2.
Cette Z32 convertie en RHD est équipée d'un échange 2JZ-GTE VVTi – avec un gros turbo simple – par Billy Freed de Freed Engineering. Ce nom sera familier à tous ceux qui suivent ma version.
Avant le SEMA et sa place bien méritée au Toyo Treadpass, Carlos a démonté le Z pour une nouvelle peinture complète et de nouveaux graphismes, puis, avec l'aide de T-Speed, l'a remonté juste à temps pour Vegas. Au niveau des roues, celui-ci est monté sur des SSR SP1 super bombés.
Parfois, moins c'est mieux, et lorsque vous travaillez avec un classique Hakosuka Skyline, garder les choses propres n’est jamais une mauvaise chose. Hansel Echeverria de Leen Customs Pin Garage a fait un travail incroyable avec son C10, mais n'allez pas penser qu'il s'agit principalement d'un stock. Sous le capot se trouve le SR20 remplacé et les améliorations de la suspension incluent une conversion de coilover S130 et des bras de commande Techno Toy Tuning.
Vous devez vraiment aimer la peinture Millennium Jade complétée par des pare-chocs et des garnitures Carbon Signal, et la combinaison de roues Dunlop Lemans 24 finement ajustées et de pneus Toyo Proxes R888R est parfaite.
La variété des voitures exposées dans le Treadpass est ce qui en fait un tel régal visuel. De la G-Wagen à six roues à la BMW Série 8 équipée du kit Pandem, il y en avait pour tous les goûts en 2021.
Étonnamment, deux d'entre nous ont fini par remporter des prix choisis par les juges de Meguiar's et Fosse et enclos. L'attaque temporelle GS300 de Leo Reece Graves a remporté la meilleure performance et mon Z31 a reçu le prix Best in Show. J'aborderai les derniers aspects de ma construction et ses débuts au SEMA dans la semaine à venir.
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