Je ne sais pas exactement quelles sont les statistiques, mais de la marche, il semble que au moins la moitié des véhicules au spectacle SEMA sont des camionnettes ou des véhicules hors route. Pour les nouveaux arrivants, il peut être assez stupéfiant à voir, mais bien que certains puissent radier tous les camions comme sans intérêt, la vérité est que les constructions de ramassage sont parmi les choses les plus cool et les plus inspirantes du spectacle annuel.
Je ne parle pas des camions d'exposition levés et bling-out que vous voyez garés à l'avant – je fais référence au groupe de camions spécialement conçus et uniques qui viennent à SEMA chaque année. Alors pourquoi n'allons-nous pas et jetez un coup d'œil à quelques-uns de l'événement de cette année et voyons si vous êtes d'accord…
Les jeeps sont garanties d'être abondantes au spectacle SEMA, mais vous n'en verrez pas trop comme celui-ci. Il s'agit d'un FC170 de 1958 – une variante du rare cheval de bataille commercial de cabine que Jeep a construit dans les années 50 et 60. En voyant n'importe lequel La jeep de contrôle avant en personne est une chose rare ces jours-ci, ce projet de Daystar Off Road amène les choses à un tout autre niveau.
Le projet a été entièrement achevé par les employés de Daystar, et leurs efforts ont abouti à un véhicule que beaucoup ont appelé l'un des meilleurs à SEMA cette année. Une fois que vous avez vu cette chose, il est difficile de ne pas être d'accord.
La modification la plus remarquable de la Jeep vintage est facilement la conversion des pistes, ce qui donne au FC une capacité sérieuse de tous les terrains. Mais il y a beaucoup plus que cela.
Il y a un échange de moteur HEMI tardif en dessous, ainsi que toutes les mises à niveau obligatoires de châssis et de suspension obligatoires.
Pour couronner le tout, le tout a été fini dans une belle peinture à deux tons et un intérieur en cuir marron personnalisé. Jetez le tout et vous avez l'un des 4 × 4 projets les plus cool que nous ayons jamais vu.
Ensuite, nous passons au stand d'Accuair qui abritait cet incroyable pick-up Ford '39 construit par la Hot Rod Service Company en Californie du Nord. S'il y avait un prix Patina à SEMA, cette plate-forme l'aurait facilement ramené à la maison.
Mais malgré l'apparition initiale d'une tige de rat, la Ford est aussi loin d'un hack-back-job que cela. C'est l'une de ces constructions où plus vous la regardez, plus elle devient impressionnante.
Alors que de nombreux yeux ont été attirés par la paire de vélos vintage assis dans le lit, vous pouvez également jeter un œil à l'étage transparent pour jeter un coup d'œil au châssis personnalisé et à la configuration de la conduite aérienne.
Et l'intérieur a été présenté avec la même attention aux détails infusée à la patine que l'extérieur. C'était peut-être ma partie préférée du camion si ce n'était pas pour la baie des moteurs…
Il n'y a pas de LS ou de petit échange de blocs à trouver ici. À la manière de la vieille école, le '39 tire sa puissance d'un V8 à tête plate soufflée et injectée. Je ne pouvais pas approuver plus.
Le pick-up Chevy C10 a toujours eu un suivi fort, mais dernièrement, il semble que le modèle devienne un choix très populaire pour les constructions de tourisme tous débrouillantes. Le plus extrême du groupe pourrait bien être Bob Bertelsen Ruée vers l'orange.
Alors que le camion de Bob pourrait être basé Sur une Chevy Short lit de 69, il n'y a pas beaucoup de choses que celle-ci partage avec un stock C10. Il a été construit à partir de zéro pour être un monstre à déchiquetage d'angle, propulsé par un LS7 de 529 chevaux niché dans un sous-cadre de la vitesse de Detroit.
Les autres goodies incluent des coilovers JRI réglables à hauteur de ciel hydraulique, des freins baer et des pneus BF Goodrich largement montés sur des roues pardon.
La cabine a également été entièrement modernisée et préparée pour une utilisation sur piste avec des seaux de course vêtus de cuir, un volant en daim, des instruments numériques et des experts montés sur console pour la suspension.
À l'extérieur, la carrosserie unique donne au vieux camion un look très moderne et agressif, avec des touches comme des phares de projecteur doubles personnalisés. Il s'agit d'une tournée professionnelle basée sur des micros à son meilleur.
De là, nous passons à une construction biaisée un peu plus pour montrer le côté des choses, mais qui n'est pas moins impressionnant dans son exécution. Rencontrez le boss F100 des conceptions sur le sol et des hot rods à octane élevé de Pennslyvanie.
J'ai adoré cette construction non seulement parce qu'elle utilise la série F de la cinquième génération rarement vue comme base, mais parce qu'elle était simplement l'une des micros les plus cool de tout le spectacle.
Le projet s'inspire des Mustangs de haute performance passées et présentes, et sous le capot se trouve un coyote de 5,0 litres V8 alimenté par un compresseur Vortech.
L'intérieur personnalisé a un thème résolument vintage, les sièges et les têtes d'affiche s'inspirant des modèles utilisés dans les Mustangs classiques.
Une fois que vous voyez les tailles de roue et de pneu ridiculement grandes que cette chose a réussi à ranger sous son corps, vous vous rendrez compte que ce camion prend la «position» à côté du niveau. Le châssis en sac a été travaillé pour accueillir des roues mesurant 22 × 9 pouces à l'avant et 24 × 14 pouces à l'arrière avec des pneus 405-largeur. Incroyable!
En règle générale, je ne suis pas trop excité par les camionnettes de modèle tardif à SEMA, mais il y avait certainement quelque chose de différent dans le Super C10 2015 de Mallet Cars, qui était exposé dans les en-têtes Kooks & Shapped Booth.
La construction est basée sur un tout nouveau Silverado 4×4 à double cabine, mais le camion a été personnalisé pour un coup d'œil rappelant les micros Chevy des années 1970. Les détails incluent des pare-chocs modifiés, de la peinture bicolore et un hayon modifié pour ressembler à un à un C10 '72.
Rester fidèle au look d'inspiration rétro est un ensemble de roues de smoothie centrale de 22 pouces à couleur avec des bouchons de centre de chiens Chevrolet personnalisés.
Ce qui est particulièrement cool, c'est que la construction est bien plus qu'un simple exercice cosmétique. Sous le capot se trouve un moteur entièrement construit avec des têtes portées, une extrémité inférieure renforcée et un compresseur Whipple.
Tous ensemble, le V8 soufflé est bon pour une impressionnante puissance de 747 chevaux, et lorsque vous avez lancé dans d'autres détails comme un intérieur en pas de chasse personnalisé, vous avez la recette de l'une des constructions de camions modernes les plus cool au SEMA Show cette année.
Maintenant, nous passons du moderne à la complètement ancienne école. Si vous deviez passer par cette voiture, vous pensez probablement que c'était un '59 El Camino bien restauré. Mais il y a en fait un peu plus que ça…
Construit par Hot Rods & Custom Stuff dans le sud de la Californie, l'idée de ce projet était de construire un prototype El Camino « What If ' beaucoup Mises à niveau mécaniques froides.
Le moteur, par exemple, est un Corvette 327 de 375 ch avec un système d'injection de carburant Rochester vintage, tous soutenus par une transmission automatique surdouée.
D'autres détails incluent un couvercle de lit à puissance, et caché derrière les murs blancs et les marais d'origine sont des freins à disque à quatre roues qui n'étaient certainement pas disponibles sur un El Camino de l'émission standard.
Avec autant de véhicules exagérés au spectacle SEMA 2014, j'ai vraiment apprécié de regarder cette Chevy discrète et unique. Il y a toujours quelque chose à dire pour la subtilité.
Vous l'avez donc – une sélection de micros aussi divers que l'Amérique elle-même. Peu importe ce que vous conduisez, des événements comme SEMA visent à trouver l'inspiration, et mon sentiment est que ces camions le livrent dans un grand chemin.
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