La GT40 de Ford est une machine de course légendaire.
Voici la voiture qui a remporté les 24 Heures du Mans quatre fois consécutives de 1966 à 1969, y compris une finition 1-2-3 en 1966. Seulement 105 voitures ont été produites, et sur la poignée qui reste, certaines se sont vendues pour juste un peu moins de 10 millions de dollars aux enchères. Le châssis P/1046 – la voiture gagnante des 24 Heures du Mans en 1966 – aurait changé de mains pour 22 millions de dollars lorsque le pilote de course et propriétaire de l’équipe Rob Kauffman l’a acheté en 2014.
Même si les voitures d’origine sont complètement incroyables, elles sont tout simplement inaccessibles pour la plupart des gens. Mais heureusement, il existe des entreprises comme Cape Advanced Vehicles (CAV) qui construisent des répliques de GT40 qui ressemblent beaucoup à la voiture d’origine, mais conduisent beaucoup plus comme des voitures contemporaines avec une fiabilité moderne. Ils viennent également avec un prix beaucoup moins fou.
Bien sûr, ce n’est pas un modèle de continuation comme le Superformance GT40, et il ne porte pas le numéro de châssis GT40/P, il n’est donc pas éligible au registre officiel GT40, mais pour l’argent, la « réplique GT40 » de CAV est incroyable.
Construire des rêves
CAV a construit la réplique GT40 à partir de ses installations ici à Cape Town, en Afrique du Sud. Cette voiture spécifique est le châssis n ° 197, fini en blanc Wimbledon avec des bandes jumelles bleu foncé sur le dessus.
Comme la GT40 d’origine, la carrosserie de la réplique est en fibre de verre, mais avec une technologie plus moderne appliquée à sa fabrication. Toutes les proportions et les éléments de conception de la carrosserie ont été conservés aussi près que possible de la voiture d’origine.
Les écrans avant et arrière sont en verre, mais toutes les autres fenêtres sont des pièces Lexan personnalisées.
L’avant du CAV GT40 Replica présente des prises d’air assez massives recouvertes de grillage en aluminium, tandis que les phares et antibrouillards bénéficient de caches en Lexan qui les protègent des dommages. Les rétroviseurs de capot emblématiques ont vraiment l’air de la pièce, et puis il y a les deux bouchons de remplissage de carburant – fabriqués à partir d’aluminium usiné de qualité aéronautique – avec de subtils logos CAV découpés au laser.
À l’arrière de la réplique GT40, vous trouverez deux plaques de dissipation thermique en aluminium placées de chaque côté de l’échappement à double sortie centrale. Le moteur V8 – bien sûr – est également bien visible à travers la lunette arrière. Plus à ce sujet dans un instant…
Pour plus d’authenticité, la voiture CAV roule sur des roues Halibrand de 15 pouces enveloppées de pneus Cooper Cobra Radial G / T de style vintage mesurant respectivement 235 / 60R15 et un avant et un arrière charnus 295 / 50R15. Derrière les roues se trouve un système de freinage Wilwood à 4 pistons avec contrôle de polarisation.
La voiture utilise un châssis monocoque en acier inoxydable et, pour la suspension, des amortisseurs légers de Spax Performance avec réglage des bosses et du rebond. Les montants de suspension sont à nouveau usinés sur mesure à partir d’aluminium de qualité aéronautique.
Dans l’ensemble, il s’agit d’un ensemble de suspension approprié qui, associé à la direction assistée électrique, offre à la réplique GT40 des capacités de tenue de route modernes.
Tout sur le lecteur
Poursuivant avec les fonctionnalités de modernisation, ce moteur V8 à l’arrière est un groupe motopropulseur Ford Coyote Gen 2 de 5,0 L qui produit 435 ch et 542 Nm en stock. Il fonctionne même sur l’ECU Ford Coyote d’usine.
La boîte de vitesses est une unité manuelle Getrag à 6 vitesses exécutant une configuration d’embrayage personnalisée.
L’échappement en acier inoxydable personnalisé est doté d’un revêtement en céramique à l’intérieur et à l’extérieur.
L’intérieur est un endroit vraiment chouette. Il est tout noir, avec des garnitures en cuir pour le tableau de bord, les sièges et les panneaux de portes. Les sièges présentent également des détails d’œillets intemporels.
Avec un tachymètre qui lit jusqu’à 8 000 tr/min et un compteur de vitesse qui fonctionne à 220 mph (354 km/h), j’aimerais vraiment voir ce qu’une de ces voitures pourrait réaliser sur une route fermée dans le monde réel. Selon ses spécifications sur papier, avec 435 ch sur le robinet et pesant seulement 1 160 kg (2 557 lb) – sans parler d’être vraiment aérodynamique – la voiture devrait atteindre 200 mph (321 km/h).
Oui, c’est une réplique, et oui, il a un moteur moderne et des composants contemporains, mais putain c’est une belle chose et sûrement incroyable à conduire.
Si vous avez toujours voulu avoir votre propre GT40, et que vous pouvez faire la paix avec le fait que cela n’arrivera probablement jamais, se contenter de quelque chose comme la réplique GT40 de Cape Advanced Vehicle n’est pas à moitié mal. En fait, je dirais que ce serait plutôt bien.
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