La réunion de Rennsport n'est pas une petite épreuve.
En tant que plus grand rassemblement de voitures de course Porsche dans le monde, il est sûr de dire que c'est vraiment le contraire. Et, avec la fin de septembre approchant rapidement, le moment est finalement venu.
Des centaines de Porsche descendent actuellement sur le raceway de Weatherch Laguna Seca, mais un événement comme celui-ci commence vraiment bien avant le week-end en question. Cela commence dans des garages à travers le pays, avec quelques gars qui brisent, une équipe d'ingénieurs remplissant les commandes d'usine et tout ce qui est entre les deux. Aussi génial que de voir un effort d'usine concerté pour faire de cet événement ce qu'il est, je ne pouvais pas exactement me promener dans les entrepôts à Stuttgart pour voir ce que Porsche faisait.
Donc, au lieu de cela, j'ai fait la meilleure chose suivante. En fait, cela pourrait être encore mieux, mais je vous laisse trier celui-là. Canepa est un atelier qui n'a pas besoin d'introduction, donc je vais regarder directement le type de préparatifs avant la réunion de Rennsport.
Premièrement, juste du point de vue logistique, c'est une tâche intimidante.
Par exemple, Canepa lui-même apporte plus de 200 pneus sur la piste pour l'événement. Certains mathématiques rapides me disent qu'il y a de fortes chances qu'il y ait plus d'argent de caoutchouc qui se dirige vers l'événement que le professeur de lycée moyen en un an aux États-Unis.
Ensuite, il y a du carburant, des outils, des pièces de rechange, etc. Il est ahurissant, et ne devient plus que plus à partir de maintenant.
Ces pneus vont en fait sur des choses, vous savez, et les choses qu'ils vont se passer sont tout simplement incroyables. Prenez ce « 76 Jagermeister 934 par exemple; Une histoire de race légendaire et tout est boutonné et prêt pour un martèlement en haut de la colline et en bas du tire-bouchon. Ensuite, il y a la voiture dont elle est garée à côté.
Rien d'autre que le vainqueur du Mans de 1979 – le vainqueur global, attention – et exactement le genre de chose que vous verrez éparpillée à propos de Canepa à tout moment. Celui-ci a également été nettoyé et bien qu'il ne termine pas son plat six, vous aurez toujours la possibilité de vous rapprocher avec le 935 K3 à Rennsport Reunion VI.
À propos de cette victoire globale, tout s'est résisté à cet essuie-glace. La course étant une épreuve terriblement humide, les voitures prototypes de cockpit ouvertes ont été arrosées et un certain nombre de Porsche sur route ont pris le podium avec une poignée de plus de points. C'est cette histoire de course sauvage qui fait de la réunion Rennsport ce qu'elle est, mais elle ne pouvait pas se réunir sans effort incroyable de magasins comme Canepa.
Alors, qu'apportent-ils d'autre, vous pourriez demander?
Un projet en particulier m'a vraiment marqué, principalement parce que c'est le genre de chose que vous vous attendez à trouver dans un musée plutôt que dans le paddock d'une piste de course. C'est la transmission de cannepa d'une Porsche 959SC, une vue que je n'ai jamais vue auparavant en personne.
Lorsque je me suis arrêté à la boutique, une paire de messieurs était difficile à travailler pour construire un cadre pour afficher correctement ce chef-d'œuvre de l'ingénierie d'usine et de la restauration aux masses. C'est cool de voir le travail qui entre dans les petits détails que nous avons tous tendance à prendre pour acquis.
On me dit que cet écran sera jumelé avec un 959SC partiellement terminé montrant certains de ses autres tripes; La suspension et ce genre de chose. Comme pour la transmission, ce sera certainement un spectacle rare et certainement quelque chose qui mérite un regard plus approfondi si vous vous rendez à Rennsport. Les touches finales (du moins pour l'instant) étaient en cours lorsque je me suis promené et encore, cela montre combien de travail est dédié à ce genre de chose,
Mieux encore, il s'agit de créer une expérience incroyable pour les participants de Rennsport. Et, sûrement, vendre le pack de restauration 959SC de Canepa. Mais sans un 959 à rafraîchir, je peux juste profiter du résultat final sans la pression pour faire passer ma Porsche au niveau supérieur; quelle honte.
Un autre projet intéressant est cette Gelo Racing 917/10. Si vous êtes aux yeux d'aigle, vous avez peut-être remarqué que quelque chose ne va pas…
Tu n'as pas vraiment à être aussi Intelligent de voir qu'il y a eu un siège ajouté afin qu'un certain quelqu'un de chanceux puisse faire un tour avec Bruce Canepa lui-même à Rennsport Reunion. Comme vous vous en doutez – étant donné que l'atelier a modifié le châssis # 017 juste pour l'occasion – un montant exorbitant en espèces a été échangé contre l'expérience. Bien que, pensivement, tout cela va à la charité.
Tout ce qui subit la préparation de Rennsport était dans une variété d'État; Certaines voitures ont complètement dépouillé (quand j'ai visité) à peu près d'une semaine pour l'achèvement. Ce sera certainement quelques jours chargés pour l'équipe ici et je suis sûr qu'ils accueilleront tous la saison d'hiver «lente» due après cet événement.
Pendant ce temps, d'autres Porsche subissent un démontage partiel afin que tout puisse être nettoyé.
Sérieusement, je veux dire tout. Il va sans dire que Canepa est un atelier qui ne croit pas aux demi-mesures et qui vaut pour tous les aspects de tout ce qu'ils font. Toute leur collection, ainsi que toutes les voitures clients qu'ils préparent, se présentent sur la piste en état immaculé.
Encore une fois, c'est le genre de chose que vous prenez presque pour acquis. Vous vous attendez simplement à voir des rangées et des rangées de voitures brillantes exposées, mais garder tous ces coins et recoins en forme de navire ne se produit pas comme par magie.
Prenez ce 917/30, par exemple. Il a été mis en morceaux avec chaque dernier écrou et boulon en état vierge. Pour l'intégralité de mon séjour, deux gars polissaient chaque dernier pouce carré de châssis numéro 003. Mieux encore (ou peut-être le pire, si vous êtes ces gars) est que cette chose verra du temps de piste pendant le week-end.
C'est tout aussi bien, vu que ces 917 espèces étaient parmi les voitures de course les plus puissantes jamais construites. J'ai absolument hâte d'entendre ces œuvres d'art incroyables qui se retrouvent à nouveau, tout comme ils ont été construits pour le faire il y a des décennies.
Si c'est une indication de ce qui va arriver, Rennsport Reunion VI va être une célébration folle des prouesses de la course de Porsche. Sept races sont programmées, chacune dédiée à un certain style de corps ou à l'ère.
Beaucoup de mes amis sont déjà sur la piste et j'ai hâte de les rejoindre ce week-end; Ça va sûrement être bon.
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