Malgré la société nom, il n’y a rien de difforme sur le dernier vélo personnalisé de Crooked Motorcycles. Cette svelte Yamaha XS650 de la boutique allemande est droite comme une flèche ; un riff sur le style café racer classique, imprégné d’un peu de la personnalité de Crooked.
Ce n’est donc pas un hasard si le magasin a surnommé le XS650 « Silver Arrow ». « Dès le début, il s’agissait de créer une ligne claire tout en rendant le vélo aussi maniable que possible », explique le co-fondateur de Crooked, Dominikus Braun. « Le concept était un poids minimal, un design monochrome et une silhouette épurée. »
Crooked a commencé avec une Yamaha XS650 modèle 1978. La plupart des trains roulants étaient utilisables, mais le moteur et le câblage étaient fatigués. Les gars ont donc reconstruit le moteur et recâblé le vélo autour d’un boîtier de commande Motogadget.
Ensuite, un ensemble de carburateurs à glissière plate Mikuni a été installé, équipé de filtres à dosettes K&N. Du côté de l’échappement, Crooked a construit une paire d’en-têtes étroitement rentrés, se terminant par une paire de silencieux du spécialiste allemand de l’échappement, Hattech. Cependant, rien de tout cela n’était prêt à l’emploi; Crooked a réglé les glucides pour s’assurer que tout fonctionnait bien ensemble.
Crooked était déterminé à tirer le maximum de performances de la Yamaha de 45 ans, mais ils ne voulaient pas aléser le moteur. Ils ont donc ajouté de la légèreté à la place.
Cela signifiait abandonner la carrosserie d’origine et recommencer. L’équipe a modifié un délicat réservoir de carburant Honda CB50 pour l’adapter au cadre du XS650, puis a fabriqué une sorte de carénage de bikini modulaire. Le garde-boue avant mince, la bosse arrière et le garde-boue arrière intérieur discret sont également des pièces personnalisées.
« En fin de compte, cela nous a donné une réduction de poids d’environ 25 kg [55 lbs]», explique Dominikus. « Cela a grandement contribué à une amélioration de la dynamique de conduite. »
Poussant le concept plus loin, Crooked a amélioré la suspension de Yamaha au moyen de ressorts progressifs dans les fourches et de nouveaux amortisseurs YSS à l’arrière. Les moyeux et les jantes d’origine étaient toujours bons, mais ils ont été relacés avec de nouveaux rayons. Ils sont enveloppés dans des Heidenau K34, des pneus modernes au look vintage.
Passant au poste de pilotage, Crooked a installé un élégant speedo Motogadget Motoscope Tiny. Il se trouve parfaitement juste devant les triples, niché dans les courbes de la nacelle de phare personnalisée. Sont également présents de nouveaux clips, un mélange d’interrupteurs de style OEM et de boutons-poussoirs, ainsi que des poignées Motogadget et des clignotants d’extrémité de barre.
Plus en arrière, la selle solo de la moto porte une housse en Alcantara avec des surpiqûres contrastées. Plus bas, vous apercevrez un ensemble de commandes au pied arrière de Raask.
Un phare à LED se trouve à l’avant du carénage, avec un anneau de feux de jour qui complète l’ambiance générale de la moto. Le feu arrière est une petite LED, insérée à l’arrière de la boucle de sous-châssis modifiée. Un examen rapide du vélo révèle également un garde-chaîne personnalisé et un support de plaque d’immatriculation monté sur le bras oscillant.
Selon le brief, Crooked est allé au minimum sur les finitions de ce café racer XS650. Il se pare d’un élégant manteau argenté, avec les logos de la boutique délicatement posés sur le réservoir de carburant. Le reste des composants est fini dans des tons contrastés de métal brut et de noir.
L’effet global est subtil, c’est précisément pourquoi cela fonctionne si bien. Silver Arrow ne crie pas pour attirer l’attention, mais le récompense plutôt avec une pléthore de détails savoureux et réfléchis.
Nous ne changerions rien.
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