Au cours du mois, nous avons vu des machines de longs métrages absolument méchantes dans le cadre de notre célébration de la culture automobile scandinave. Ce n'est pas seulement la norme des constructions qui sont impressionnantes, mais aussi la diversité des voitures que vous trouvez peupler la piste lors des événements Gatebil et au-delà. Européen, japonais ou américain – cela ne fait aucune différence tant qu'il peut produire de grands sensations pour le conducteur et pour les foules qui tapissent la piste.
Ainsi, donc choisir une seule voiture pour représenter la folie de la scène scandinave est à peu près une tâche impossible. Cependant, si vous étiez obligé de choisir un seul véhicule qui incarne son esprit, vous le regardez peut-être ici.
Je parle du W203 Mercedes Wagon des foliaires de Black Smoke Racing en Finlande. Bien sûr, ce n'est pas la première fois que Black Smoke est présenté sur SpeedHunters – en fait, vous pourriez même vous souvenir du long métrage que Dino a fait sur leur ancien wagon W123 l'année dernière.
Pour 2013, les gars ont décidé de construire une nouvelle voiture – qui ramasserait là où l'ancienne s'était arrêtée. L'objectif serait le même serait le même: prouver qu'une machine diesel pourrait être tout aussi compétitive et aussi amusante que les voitures de course plus conventionnelles.
Le projet a débuté en janvier de cette année et, à bien des égards, il servirait de version meilleure et plus raffinée de son prédécesseur. Le déménagement vers un châssis plus récent aiderait également à remédier à l'un des plus grands problèmes avec l'ancienne voiture – un excès de poids.
Bien que les constructions précédentes de l'équipe aient toujours été limitées par les contraintes de temps et de budget, l'ajout de certains nouveaux sponsors a donné aux gars les moyens d'extraire plus de potentiel du châssis plus moderne.
Compte tenu de leurs années d'expérience dans la construction de courses et l'une des voitures les plus diesel diesel au monde, la mise en place du moteur était en fait l'une des parties les plus faciles de la construction.
Une grande partie de ce qui avait été apprise au fil des années de construction et de reconstruction du châssis précédent a été utilisée ici. Comme pour le W123, le W203 est alimenté par une version fortement travaillée du moteur turbo diesel Mercedes-Benz OM606 de 3,0 litres.
Le principal défi avec la configuration de l'ancien moteur dans la nouvelle voiture est venu du carter d'huile. L'OM606 est livré avec un puisard monté avant, mais pour le régler dans W203, les gars avaient besoin de trouver un puisard qui était plus loin.
Comme précédemment, le diesel faisait son pouvoir à partir de la combinaison d'un compresseur Eaton MP90 et Un turbocompresseur Holset HX52. Mais après un récent coup de moteur à Gatebil, le compresseur a été retiré afin de réduire une partie de la chaleur.
Encore une fois, la voiture est également équipée d'un système nitreux – ou maintenant plutôt d'une combinaison de nitreux et injection d'eau. Avec l'approvisionnement complet appliqué et la pression de boost est inférieure à 1,0 bar (14,7 psi), le moteur reçoit une nouvelle dose de nitreuse. Lorsque Boost s'élève au-dessus de 1,0 bar, le nitreux est coupé et que l'eau bruée est injectée dans l'entrée pour refroidir la charge et leçon le risque de détonation.
La nouvelle voiture est également équipée de la même configuration de transmission unique que l'ancienne voiture – une automatique E55 AMG à 5 vitesses avec un logiciel personnalisé et une conversion manuelle.
Bien que l'obtention du groupe motopropulseur situé soit assez simple, un défi beaucoup plus important est survenu lors de la mise en place du système de suspension et de direction de la nouvelle voiture. En fin de compte, un tout nouveau frontal a été conçu et fabriqué par une tenue appelée SSP. La seule partie restante restante de l'usine sont les points de fixation, selon le livre de règles BDC que la voiture a été construite pour suivre.
Un autre résultat de l'extrémité frontale repensée est l'angle de direction beaucoup amélioré, ce que nous savons tous est si crucial en ce qui concerne la dérive. De cet angle, vous pouvez également voir les coilovers K-Sport qui sont installés à chaque coin.
À l'arrière de l'arrière de l'usine du W203, a été retiré et remplacé par une configuration Torsen complète provenant d'une Toyota supra.
Un autre élément transporté à partir de l'ancienne voiture est l'utilisation d'une configuration de radiateur monté arrière. La zone qui a été conçue autrefois pour transporter l'épicerie ou les bagages de la famille abrite désormais un grand radiateur Griffin avec des fans surdimensionnés et une boîte en aluminium personnalisée.
Comme vous pouvez le voir, les roues riales de 18 pouces qui sont installées sous les ailes évasées du wagon montrent beaucoup de cicatrices de bataille des exploits latéraux de la voiture. Mais cela vient avec le territoire.
À l'intérieur, la voiture est équipée d'une cage de rouleau fabriquée sur mesure et de tous les autres équipements de sécurité que vous attendez de voir sur une voiture de ce calibre…
… Y compris un volant à débit rapide…
…. et une paire de seaux de course Champ OMP.
Vous pouvez également voir la poignée de la configuration hydraulique du frein électronique du wagon – quelque chose est devenu une nécessité dans le monde d'aujourd'hui des voitures dérivantes folles.
Il existe également une variété de jauges installées, avec un style vintage simple qui prête presque pour une sensation Steampunk. Une autre de mes petites touches préférées sur la voiture est le vinyle de style bois qui a été posé sur le tableau de bord en aluminium. Funky, mais cool.
Mais à la fin, il n'y a rien de plus cool que de regarder la voiture sur la piste. Le mélange de fumée de pneus blanc et de fumée de diesel noir qui se déversent lorsqu'elle est lancée sur le côté fait un spectacle incroyable.
Que ce soit cette voiture ou l'ancien W123, la vue du wagon de course de fumée noire est quelque chose qui est devenu synonyme de la folie de cette région.
Comme tant de voitures que vous trouvez en Scandinavie, la Black Smoke Racing Mercedes est le mélange parfait d'ingénierie sérieuse innovante avec une attitude insouciante et amusante.
Pour l'instant, l'objectif est de continuer à courir autant d'événements avant la fin de l'année, et lorsque 2014 arrive, les gars disent que tout est possible. Je sais que je ne suis pas le seul à penser à quel point il serait amusant de voir cette machine venir aux États-Unis et partager ses manières de fumée.
Pour suivre les derniers sur les efforts de l'équipe finlandaise, vous pouvez consulter leur site officiel.
Paroles
Instagram: speedhunters_mike
Mike@peedhunters.com
Photos Bytwitter: @PadDyMcGrathsh
Instagram: speedhunters_paddy
paddy@peedhunters.com
Mercedes-Benz OM606 Turbo diesel, tiges de flèche, pompe diesel Herlevi.fi, Turbocompresseur Holset HX52, collecteur d'échappement personnalisé, collecteur d'admission personnalisé, refroidisseur intermédiaire personnalisé, carter d'huile délocalisé, Samco Howing Radiator Configuration
Transmission automatique E55 AMG à 5 vitesses avec logiciel personnalisé et levier de vitesses manuel, Toyota supra torsen
Front de pointe fabriquée par SSP, bobines K-Sport, configuration hydraulique de frein électronique,
Rial de 18 pouces
Fustigations d'ailes personnalisées
Cage de rouleau de course à la fumée noire, sièges Champ OMP, volant à libération rapide, tiret en aluminium, jauges et commutateurs personnalisés
Parkkila.fi, Fin Turbo, spécialistes MB, Migatronic, Monster Energy
Le Black Smoke Racing 300TD sur SpeedHunters
Scandinavie Mois sur SpeedHunters