La sélection actuelle de motos japonaises de poids moyen semble suivre les traces de la gamme de poids moyen de Yamaha, bien qu’avec plusieurs années de retard à la fête. Par exemple, la Honda Hornet CB750 a été comparée à la MT-07 à de nombreuses reprises, de nombreux critiques s’accordant à l’unanimité sur le fait que la nouvelle moto nue de Honda a détrôné la machine du côté obscur du Japon.
En effet, si nous regardons ailleurs dans la gamme Honda, nous trouverons également la Transalp XL750, une autre moto qui semble être une réponse directe à la Tenere 700 de Yamaha. Pendant ce temps, du côté de Suzuki, l’histoire est à peu près la même : un duo bimoteur parallèle à 270 degrés composé d’un vélo nu et d’un vélo d’aventure. Cette fois-ci, trois sur quatre des quatre grands japonais produisent des machines avec des moteurs bicylindres parallèles équipés d’un vilebrequin à 270 degrés.
La défunte Suzuki GSX-R1000.
Yamaha a couvert toutes les bases avec son moteur CP2. La MT-07 est sa moto nue, tandis que la XSR est sa pseudo brouilleuse néo-rétro. Le Tenere 700 est bien sûr la machine d’aventure-enduro, et le Tracer 7 GT, disponible uniquement en Europe, est la réponse de la marque au segment des poids moyens du sport-tourisme. Enfin, la YZF-R7 est le successeur supersportif et spirituel de la YZF-R6.
En parlant de la YZF-R7, les motos sportives à double moteur parallèle semblent faire fureur ces jours-ci, et en effet, il est clair de voir pourquoi. L’Aprilia RS 660 est un concurrent redoutable dans le segment des poids moyens, et de nouveaux vélos de divers fabricants chinois arrivent sur la scène, tous équipés de moteurs bicylindres parallèles. Et si Suzuki avait une nouvelle moto sportive basée sur la GSX-8S en préparation, peut-être une GSX-8R ? En effet, des passionnés du monde entier ont pris les devants et ont imaginé le vélo avant même qu’il n’existe. Une vidéo de la chaîne YouTube Mich Superbike présente un rendu spéculatif du vélo. Vérifiez-le ci-dessus.
Eh bien, il s’avérerait que Young Machine, une société japonaise populaire de médias automobiles, a récemment publié un article spéculatif sur une prétendue moto sportive basée sur la GSX-8S. Comme vous l’avez probablement compris maintenant, Young Machine a un penchant pour prédire l’avenir, et la notion de GSX-8R est maintenant plus forte que jamais, étant donné l’extinction des GSX-R1000 et GSX-R750 sur plusieurs marchés. Inutile de dire qu’il y a un trou béant dans la gamme mondiale de motos sportives de Suzuki, simplement parce qu’il n’en a pas.
Si Suzuki produisait une GSX-8R avec le même train de roulement que la GSX-8S, il ne fait aucun doute que nous aurions entre les mains une moto sportive assez puissante. Après tout, le bicylindre parallèle 776cc de Suzuki est un moulin assez percutant, avec 82 chevaux et 58 livres-pied de couple au robinet, il dépasserait très facilement le YZF-R7 en termes de performances.