Bien que le spectacle SEMA soit tout au sujet du marché secondaire et des pièces que vous pouvez bientôt se voler sur votre propre voiture, de nombreux fabricants afficheront des voitures de course pour aider à attirer l'attention des spectateurs. Certains vont jusqu'à introduire de nouvelles équipes et des efforts de course d'usine, et d'autres tirent des voitures de l'histoire de la domination de la course de leur marque. Quoi qu'il en soit, ces voitures sont les stars des pistes de course plutôt que les rues.
Voici quelques-uns de nos favoris…
OS Giken avait un classique Hakosuka Skyline Coupé pour montrer sa culasse raffinée sur un choix de moteur très intéressant. La voiture elle-même est construite par Z Car Garage et était utilisée dans les courses historiques, en particulier les courses automobiles historiques de Monterey, avec le moteur d'origine. Mais ensuite, il a été décidé d'utiliser la tête TC24-B1Z sur un bloc moteur L28D.
Oui, vous lisez ce bien, cette tête d'essence est utilisée sur un bloc diesel d'une Nissan Maxima. Il fait également plus de 470 ch jusqu'à la manivelle sur 91 gaz octane.
Dino a examiné de plus près cette version, alors restez à l'écoute pour une fonctionnalité de projecteurs autonome à venir la semaine prochaine.
Ensuite, c'est la voiture avec laquelle Ford s'est vengé au Mans contre Ferrari. Lorsque le cheval Prancing cherchait une nouvelle écurie, Ford a tenté d'acheter la marque italienne, pour se refuser lorsque les négociations se sont effondrées. Ainsi, Henry Ford II a fait un décret: Beat Ferrari à son propre jeu et dans une course qu'il avait dominée.
C'est à ce moment-là que la Ford GT40 est née. Il a fallu trois ans et quelques changements à la conception, mais le 19 juin 1966, ce MK.II a été conduit à la victoire au Mans par les Néo-Zélandais Bruce McLaren et Chris Amon, Ford ramassant un balayage 1-2-3 du podium.
La voiture a également été entretenue par la célèbre équipe American Shelby, son énorme V8 427CI (7,0 litres) produisant 485 ch et 475 lb-pi de couple. Combinez cela avec le châssis Lola sur lequel le corps en fibre de verre monte et vous aviez une voiture d'endurance haute performance qui a sorti Ferrari. Il a également mis le monde en avertissant que Ford était sérieux au sujet des courses sur route.
Comme si montrer ses deux voitures gagnantes du Mans ne suffisait pas, Ford a également fait ses débuts à la Mustang GT4 à SEMA. Il s'agit d'une voiture de course prête à l'usine basée sur la GT350R-C gagnante, une voiture qui a remporté la classe GT de la voiture de sport continental.
La GT4 est conçue pour être courue dans la classe GS de la classe GS de la voiture de sport de pneus continentale d'IMSA, la classe GTS du Pirelli Challenge, GT4 européen et toute autre série qui se déroule vers les règles de GT4-Spec.
Le V8 de 5,2 litres demeure, mais un système d'huile de poussée à sec est installé pour une lubrification cohérente dans les courses élevées. La transmission est une holinger à 6 vitesses avec des palettes avec un embrayage à deux plaques ZF. Le multimatique fournit les amortisseurs, les barres de stabilisateur et les bras de contrôle inférieur arrière. De l'usine, vous obtenez des roues de sortant de 16 × 11 pouces sur les slicks de course continentale et un contrôleur Bosch Motorsport MS6.0 ECU et M4 ABS pour le moteur et les freins. Les données sont traduites par le pilote à la manière d'un journaliste de tableau de bord MOTEC.
Ce Mitsubishi Lancer Evo, construit par Showtime Motorsports, est une voiture de course streetable construite pour fonctionner dans l'ultime Association de Street Car et l'Optima Ultimate Street Car Invitational qui a lieu après SEMA.
Il s'agit d'une version stroker de 2,3 litres du 4G63 avec un turbocompresseur Borgwarner EFR7163 pour 508 ch et 511ft-lbs. Il s'agit en fait d'une évolution de cette voiture car elle a été refaite pour la saison 2016 de l'USCA et de l'ORSCI.
Ces événements remettent en question les meilleures voitures de rue du pays à contre-la-montre, à l'autocross, au défi de vitesse de vitesse, à la conception et à l'ingénierie et à un rallye routier. Les voitures les plus rapides ne sont peut-être pas celles qui finissent par gagner car la conception et l'ingénierie garantissent que chaque voiture qui concourt est une vraie voiture de rue; L'accent est mis sur le maintien ou l'amélioration du confort des créatures, de la conduite et de l'utilisation comme conducteur quotidien potentiel. C'est pourquoi cette voiture arbore un intérieur complet et personnalisé et a toujours une climatisation.
Du parcours sur la route au quart de mile, c'est l'une des deux voitures qui ont aidé à amener les courses de dragsters au courant dominant grâce au match de rancune et à Hot Wheels. C'est la voiture drôle de Plymouth Hemi 'Cuda de Don' The Snake 'Prudhomme connu sous le nom Snake IIet il était exposé sur le stand de Barrett-Jackson. Il s'agit de l'une des trois voitures à avoir été vendues aux enchères lors du prochain événement Scottsdale.
De 1970 à 1972 cette voiture et La mangouste Sous le McEwen de Tom 'The Mongoose', a amené les gens en masse pour traîner des bandes à travers le pays, et les enfants se défieraient même dans des courses de match similaires avec leurs kits de roues chaudes. Vous ne pouviez pas choisir une meilleure promotion.
Ce châssis a été construit par «Lil» John Butera pour courir dans l'Ahra (American Hot Rod Association) et la NHRA (National Hot Rod Association), avec ce dernier où Prudhomme a établi un record national écoulé aux Nationals américains de 1973 à Indianapolis – un 6,35 secondes ET à 226 mph. Bien que cela puisse sembler lent selon les normes d'aujourd'hui, c'était une vitesse folle à l'époque.
ACURA a été un autre fabricant pour débuter un effort GT à SEMA avec l'Acura NSX GT3 2017. Ce n'est pas encore à vendre, mais il devrait être approuvé pour homologation cet automne pour un lancement de la saison 2017. Le NSX GT3 utilise la carrosserie et l'aérodynamique en carbone complète qui incluent l'aile du pont, le diffuseur de sous-coussin et les évents de capot. Le moteur est un V6 de 3,5 litres qui est similaire dans la conception à la version qui sera observée dans la production NSX avec la disposition Twin Turbo. Il est conçu et testé à Marysville, Ohio, tandis que le moteur est développé et construit à Anna, Ohio.
Même Crazier était la bande-annonce sur laquelle il était assis. Il a été construit en collaboration d'Acura Design et de Jimmy Shine Workshop uniquement pour le NSX GT3. Il propose des «éléments de conception» du MDX 2017 – à laquelle il était attaché pour le service de «remorquage» – et le GT3. Les roues sont certainement inspirées par le MDX et le travail du réseau est très en cage à roulettes comme le GT3, mais qu'est-ce qui a inspiré le lit de l'ascenseur et de l'abaissement de la remorque? Honnêtement, cette bande-annonce était tout aussi impressionnante que la NSX.
Enfin, Vaughn Gittin Jr. devient sérieux au sujet de sa course hors route après son effort impressionnant lors de l'événement King of the Hammers de cette année. À tel point qu'il a décidé de faire son propre coureur de classe 4500 de classe Ultra4 Rubicon Express; c'est le Brocky. Il s'agit d'un châssis 4 × 4 4500-Ifs de Jimmy avec un corps Bronco des années 70, mais au lieu d'un essieu avant solide comme le Bronco d'origine, celui-ci dispose d'une configuration de suspension avant indépendante.
La puissance provient d'un moteur Ford Performance Z427 V8 de 600 ch. Les grapplers Nitto Tire Trail s'enroulent autour des roues de course américaines avec des chocs de course King Off-Road pour contrôler et planter le camion sur les rochers de Johnson Valley, en Californie.
Non seulement Vaughn a fait des promenades au salon dans la «prise de contrôle RTR» de Ford à l'avant à SEMA, mais il a également montré les nouvelles versions de modèle à échelle 1: 8e et 1: 15e de la Brocky Fabriqué par un nouveau R / C brillant. Les versions à grande échelle et à petite échelle sont superbes et nous avons hâte de le voir en action en février pour le défi King of the Hammers Every Man.
Facebook: Racebanner
Photos
Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com